Segala sesuatu yang harus diketahui oleh pemilik VAZ 2107 tentang karburatornya

Model VAZ 2107 (populer disebut hanya "tujuh") telah dianggap sebagai klasik industri otomotif dalam negeri selama beberapa dekade. Selama bertahun-tahun, mobil tersebut berulang kali dimodifikasi dan dilengkapi kembali, namun versi klasik hingga tahun 2012 dilengkapi dengan mesin karburator. Oleh karena itu, sangat penting bagi pemilik "tujuh" untuk memahami desain karburator dan dapat, jika perlu, menyesuaikan, memperbaiki, atau menggantinya.

Karburator VAZ 2107

Mengapa VAZ 2107 dilengkapi dengan mesin karburator? Ada banyak alasan untuk ini: dari persyaratan umum saat itu hingga kemudahan pengoperasian instalasi semacam ini. Sepanjang seluruh periode produksi model, mekanisme karburator dua ruang dipasang pada mobil. Artinya, dua ruang dibangun di badan perangkat, di mana campuran bahan bakar-udara dinyalakan.

Perangkat mekanisme

Jika kita berbicara tentang desain karburator pada VAZ 2107, maka semuanya memiliki bodi cor yang tidak terpisahkan, yang konten internalnya dapat dibagi secara kondisional menjadi tiga bagian utama:

• atas (mewakili penutup karburator dan perlengkapan bahan bakar, yaitu, ada konektor khusus yang menghubungkan selang bahan bakar);
• medium (langsung tubuh itu sendiri, di dalam rongga di mana dua ruang pembakaran internal, diffuser beroperasi);
• lebih rendah (terdiri dari elemen penting seperti ruang apung dan katup throttle).

Karburator terdiri dari lebih dari 40 bagian dan mekanisme kecil

Dalam penataan karburator pada VAZ 2107, detail kecil sangat penting. Setiap komponen sistem ditujukan untuk melakukan tugasnya, dan oleh karena itu kegagalan setidaknya satu bagian mengancam akan merusak seluruh karburator.

Dalam desain perangkat, hal-hal berikut ini dapat dianggap "berubah-ubah":

1. Jet. Ini adalah tabung dengan lubang yang dikalibrasi dengan jelas. Ada bahan bakar dan udara (masing-masing untuk menyuplai bensin dan udara). Jika lubang tersumbat oleh debu atau, sebaliknya, aus selama operasi, aliran jet dapat dikurangi atau ditingkatkan. Sehubungan dengan itu, karburator tidak akan mampu menjaga proporsinya saat membentuk campuran bahan bakar-udara.
2. Mengapung di ruang apung. Perangkat inilah yang menentukan tingkat bensin yang dibutuhkan untuk menjamin kualitas mesin di salah satu mode. Jika pengaturan pelampung tersesat, maka seluruh sistem mengalami kesulitan dalam menyiapkan campuran, karena bensin mungkin tidak cukup atau, sebaliknya, terlalu banyak.
3. Gasket karburator. Sebagai elemen, gasket dipasang di bagian luar bodi karburator untuk mencegah panas berlebih pada perangkat dan memasang perangkat itu sendiri dengan aman ke intake manifold. Namun, sering mengemudi di jalan rusak dengan cepat membuat gasket habis, jadi Anda disarankan untuk memperhatikan elemen-elemen ini setiap kali Anda memeriksa perangkat.
4. Pompa akselerator. Ini adalah alat khusus yang fungsinya untuk mentransfer campuran dari ruang ke mesin.

Sebagai catatan

Perlengkapan khas VAZ 2107 di Uni Soviet dan Rusia berarti karburator 1.6 liter. Tenaga maksimum dari instalasi semacam itu adalah 75 tenaga kuda. Perangkat mengkonsumsi bahan bakar AI-92.

Dimensi minimum karburator VAZ 2107:

• panjang - 16 cm;
• lebar - 18.5 cm;
• tinggi - 21.5 cm.

Berat total perakitan sekitar tiga kilogram.

Perangkat ini memiliki bodi yang dibentuk dan elemen bawaan

Tujuan karburator

Inti dari pekerjaan setiap karburator adalah membuat campuran bahan bakar-udara. Untuk melakukan ini, proses berikut berlangsung di casing perangkat:

1. Katup throttle terbuka, di mana bensin dalam jumlah yang sangat terbatas memasuki rongga ruang apung.
2. Economizer juga mengatur takaran bahan bakar, sehingga hanya jumlah bensin yang dibutuhkan mesin pada saat pengoperasian yang masuk ke dalam bilik.
3. Melalui jet (tabung khusus berlubang), bensin diarahkan ke bilik No.1.
4. Di sini, bahan bakar dihancurkan menjadi partikel kecil dan dicampur dengan partikel udara: dengan cara ini, campuran bahan bakar-udara dibuat, yang diperlukan untuk pengoperasian penuh mesin.
5. Jika kecepatan kendaraan meningkat, ruang kedua dapat digunakan untuk membuat lebih banyak campuran.
6. Pompa akselerator mengirimkan campuran yang sudah jadi ke diffuser, dan dari sana ke silinder.

Karburator adalah "asisten utama" mesin

Dengan demikian, karburator tidak hanya menciptakan campuran bahan bakar-udara, tetapi juga membentuknya sesuai dengan proporsi yang jelas dalam jumlah yang diperlukan untuk kelancaran pengoperasian mesin.

Karburator apa yang dipasang pada VAZ 2107

Sejak rilis model "ketujuh", para insinyur AvtoVAZ telah berulang kali mengubah pemasangan karburator pada mobil agar VAZ 2107 dapat memenuhi persyaratan pada masanya. Perhatian khusus diberikan tidak hanya pada karakteristik tenaga, tetapi juga pada indikator konsumsi bahan bakar, keramahan lingkungan, dan kemudahan perawatan.

Dalam sejarah VAZ 2107, tiga karburator utama dapat dibedakan:

1. "DAAZ" (perangkat ini dinamai pabrikan - Pabrik Otomotif Dimitrovgrad). Karburator pertama untuk VAZ 2107 diproduksi di Dimitrovgrad dengan lisensi dari Weber. Desain perangkat ini sangat sederhana, dan karenanya mengurangi biaya model. Karburator DAAZ dibedakan oleh indikator kecepatan yang baik, namun mengkonsumsi bensin dalam jumlah besar - setidaknya 10 liter per 100 kilometer.
2. Ozon adalah versi perbaikan dari DAAZ. Instalasi ini memenuhi semua persyaratan lingkungan pada masanya, selain itu para perancang berhasil mengurangi konsumsi bensin. Untuk kecepatan kerja, katup pneumatik dipasang pada peralatan ruang bakar internal kedua, yang menjadi masalah bagi banyak pemilik mobil. Begitu klep berdebu sedikit, ruang kedua karburator berhenti berfungsi.
3. Instalasi paling modern dari pabrik Dimitrovgrad disebut "Solex". Secara struktural, karburator ini sangat kompleks karena memiliki sistem pengembalian bahan bakar. Berkat ini, Solex menghemat bensin, bahkan pada putaran mesin tinggi. Namun modifikasi ini juga memiliki kekurangan: karburator sangat berubah-ubah terhadap kualitas bahan bakar yang dikonsumsi.

Galeri foto: pilihan karburator ikonik sepanjang sejarah "tujuh"

Prototipe semua instalasi karburator domestik

Karburator versi modifikasi pertama, yang memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar

Karburator modern

Pemasangan dua karburator

Pengemudi "tujuh" berpengalaman telah mendengar bahwa dua karburator dapat dipasang pada mobil sekaligus. Operasi semacam itu masuk akal untuk memberi tenaga tambahan pada mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

Prosedur pemasangannya tidak rumit, tetapi Anda perlu memahami nuansa desain mobil Anda. Seperti yang telah diperlihatkan oleh praktik, pemasangan dua karburator pada VAZ 2107 sangat memungkinkan Anda untuk memberikan akselerasi mobil dan membuat pengendaraan menjadi lebih nyaman. Berlawanan dengan kepercayaan populer, karburator berpasangan membantu mengurangi konsumsi bahan bakar.

Dua mekanisme karburator memudahkan kerja motor dan mengoptimalkan semua karakteristiknya

Tanda-tanda kerusakan karburator VAZ 2107

Seperti perangkat mekanis lainnya, karburator bisa gagal. Sangat jarang, kerusakan terjadi secara tiba-tiba, biasanya mekanisme untuk beberapa waktu memberi tahu pengemudi bahwa ada yang tidak beres dengan dirinya.

Jadi, ada tanda-tanda kerusakan yang jelas yang harus diperhatikan oleh pemilik VAZ 2107.

Mesin mati saat idle

Ketidakstabilan idle, sentakan dan sentakan mesin, atau sekadar ketidakmampuan mesin untuk idle, semuanya menunjukkan kerusakan pada karburator. Biasanya, "rasa bersalah" atas kegagalan fungsi ini dapat dikaitkan dengan:

• economizer idle, yang bertanggung jawab untuk pengoperasian mesin dalam mode pemanasan atau idle;
• pelampung yang telah bergeser ke samping, yang menyebabkan tidak cukup bahan bakar di dalam bilik untuk membuat campuran bahan bakar-udara;
• pompa akselerator yang tidak menyuplai bahan bakar dalam jumlah yang dibutuhkan, sehingga mesin sangat sulit untuk bekerja.

Bagaimanapun, Anda perlu menghubungi layanan mobil untuk mengidentifikasi penyebab pasti dari kerusakan tersebut.

Akselerasi macet

Tidak jarang "tujuh" menyala dengan percaya diri, mesin menjaga kecepatannya dengan sempurna, dan pengemudi tidak mengalami ketidaknyamanan saat berkendara dengan kecepatan sedang. Namun begitu mobil keluar dari jalan terbuka, sangat sulit untuk menambah kecepatan: saat Anda menekan pedal gas, Anda merasakan mesin turun.

Penyebab kerusakan ini mungkin tersembunyi di elemen karburator berikut:

• jet tersumbat, sehingga udara dan bensin tidak masuk ke ruang bakar dalam volume yang dibutuhkan;
• diffuser dan pompa akselerator tidak berfungsi dengan baik.

Dalam hal ini, perlu untuk membersihkan karburator dan memeriksa elemennya terhadap keausan dan kerusakan mekanis.

Bau bensin di kabin

Tegasnya, kabin hanya bisa tercium bau bensin saat bahan bakar berlebih dikeluarkan dari karburator. Artinya, baunya adalah tanda pertama bahwa lilin akan segera terisi.

Bau bensin saat berkendara dan parkir menjadi alasan serius untuk mengecek performa karburator

Mengisi lilin

Gejala kerusakan karburator ini dapat dideteksi tanpa menyalakan kunci kontak. Biasanya, jika kelebihan bahan bakar dilepaskan ke permukaan, busilah yang pertama kali menderita. Dalam kasus yang paling serius, genangan bensin dapat menumpuk di bawah mobil.

Transfusi bahan bakar dimungkinkan karena beberapa alasan, tetapi paling sering hal ini terjadi karena kerusakan pada sistem pengembalian bahan bakar. Direkomendasikan untuk membersihkan semua saluran suplai bensin, serta memeriksa unit pemompaan: sangat mungkin pompa beroperasi dalam mode tugas berat.

Mesin menyala

Konsep ini dapat dikaitkan dengan transfusi. Jika ada kebocoran bahan bakar dari karburator, maka dapat mulai menembak (bersin), yaitu berkedut selama pengoperasian, dan dalam kasus yang paling serius, menyala. Tentu saja, tidak aman mengoperasikan mobil seperti itu, jadi perlu membongkar karburator dan mencucinya.

Mesin mati saat Anda menekan pedal gas

Kerusakan lain terkait dengan ketidakmampuan untuk bergerak: mesin menyala, berjalan mulus, tetapi begitu pengemudi menekan gas, mesin langsung mati. Alasan untuk masalah ini terletak pada penurunan level bahan bakar di ruang apung. Bahan bakar hanya cukup untuk menghidupkan mesin, dan saat Anda menekan pedal gas dengan tajam, aliran bahan bakar terhalang sama sekali, sehingga mesin mati.

Menyesuaikan karburator VAZ 2107

Karburator adalah perangkat yang tidak memerlukan pemeriksaan harian dan perawatan khusus. Namun, penyetelan yang baik dan penyetelan berkala akan menguntungkan karburator: prosedur ini direkomendasikan untuk pengemudi yang mobilnya jelas mulai "menyerahkan":

• mesin mulai mengonsumsi bensin dalam jumlah besar;
• penurunan kecepatan dan kekuatan;
• secara berkala ada masalah dengan pengapian atau akselerasi, dll.

Penyesuaian karburator yang benar dapat mengoptimalkan kinerja mesin.

Gudang yang diperlukan untuk menyiapkan pekerjaan pada karburator sudah tersedia

Mempersiapkan penyesuaian: apa yang harus diketahui oleh pemilik VAZ 2107

Kunci sukses adalah persiapan yang matang. Oleh karena itu, perlu diperhatikan kondisi di mana dan dengan alat apa pekerjaan tersebut akan dilakukan.

Pertama-tama perlu menyiapkan "pekerjaan depan", yaitu memastikan mesinnya dingin, tidak ada kotoran dan debu di badan karburator dan sekitarnya. Selain itu, Anda harus menimbun kain lap, karena saat membuka beberapa bagian, kebocoran bensin mungkin terjadi. Penting untuk menciptakan kondisi penyesuaian yang nyaman untuk diri Anda sendiri - beri ventilasi ruangan dan rawat lampu dan lampu agar Anda dapat melihat setiap elemen.

Selanjutnya, Anda perlu merakit alat yang akan digunakan dalam penyesuaian. Karburator pada VAZ 2107 bersahaja dan sederhana secara struktural, jadi Anda hanya perlu:

• set standar kunci pas ujung terbuka;
• obeng crosshead;
• obeng datar;
• penggaris untuk pengukuran.

Untuk membersihkan rongga perangkat, disarankan untuk membeli cairan khusus.

Sebelum penyetelan, Anda bisa membersihkan karburator dengan cairan khusus.

Dan tahap pekerjaan terakhir (yang penting!) adalah menemukan buku servis untuk mobil Anda. Faktanya, untuk setiap modifikasi karburator VAZ terdapat parameter untuk pengoperasian yang optimal. Dengan parameter inilah Anda perlu memeriksa saat menyesuaikan.

Pengayaan dan penipisan campuran: mengapa dibutuhkan

Karburator membentuk campuran bahan bakar-udara, dengan mempertimbangkan proporsi yang ketat. Pada kecepatan tinggi, ini memperkaya campuran, mengubah proporsi agar mesin bekerja lebih mudah. Namun, dalam beberapa kasus, proporsionalitas dapat berubah dan ini tidak selalu nyaman bagi motor dan pengemudi.

Oleh karena itu, hal pertama yang mereka gunakan untuk menyesuaikan karburator pada VAZ 2107 adalah pengayaan atau penipisan campuran:

1. Nyalakan mesin.
2. Setelah memanaskan mesin ke suhu pengoperasian, matikan kunci kontak.
3. Lepas rumah filter udara agar lebih mudah bekerja dengan bodi karburator.
4. Selanjutnya, kencangkan sekrup kualitas dan sekrup kuantitas bahan bakar hingga berhenti.
5. Kemudian buka masing-masing tepat tiga putaran ke belakang.
6. Hidupkan kunci kontak.
7. Periksa parameter yang ditunjukkan dalam buku layanan: sekrup harus dikencangkan hingga jumlah putaran saat idle sama dengan nilai pabrik.

Video: instruksi penyesuaian campuran

cara menyetel campuran pada karburator

Setelah itu, Anda bisa melanjutkan ke tahapan lain untuk mengatur pengoperasian karburator.

Kami mengurangi konsumsi bahan bakar

Alasan utama pemilik VAZ 2107 memutuskan untuk melakukan pekerjaan penyesuaian adalah karena konsumsi bahan bakar yang tinggi. Namun, tindakan sederhana dapat mengurangi konsumsi, penting untuk mengikuti petunjuknya. Seperti yang Anda ketahui, pelampung bertanggung jawab atas ketinggian bahan bakar di ruang pelampung. Sebagai aturan, setelah menyesuaikan pengayaan / penipisan campuran, pelampung harus jatuh ke tempatnya, namun jika telah naik di atas norma, maka konsumsi bahan bakar akan tinggi secara konsisten.

Penyesuaian float diperlukan tidak hanya untuk mengurangi konsumsi bensin, tetapi juga untuk mengurangi toksisitas gas buang.

Sebelum menyetel pelampung, Anda perlu melepas rumah filter udara dan membuka sekrup yang menahan penutup karburator. Setelah itu, akses langsung ke ruang apung terbuka:

1. Stroke float harus sesuai dengan 8 mm (ini adalah parameter tipikal untuk semua karburator VAZ 2107). Dengan demikian, jika pelampung di atas norma tersebut, maka konsumsi bensin akan meningkat, jika lebih rendah, maka karena kehilangan bahan bakar, mobil akan kehilangan dinamismenya secara tajam.
2. Menggunakan jari-jari Anda dan obeng dengan bilah pipih tipis, Anda perlu menyesuaikan dudukan pelampung ke norma 8 mm.
3. Setelah pas, disarankan untuk mengukur kembali level posisinya.
4. Selanjutnya, kencangkan penutup karburator kembali ke tempatnya.

Video: instruksi untuk mengoptimalkan konsumsi bahan bakar

Karburator mengurangi konsumsi bahan bakar sendiri

Penyesuaian kecepatan idle

Setelah bekerja dengan pelampung, Anda dapat mulai menyesuaikan kecepatan idle karburator. Penting agar mesin dihangatkan dengan baik dan rumah filter udara dikesampingkan:

1. Tutup sekrup kualitas hingga berhenti, lalu buka 3-4 putaran ke belakang.
2. Mulai mesin.
3. Nyalakan semua perangkat penerangan, akustik, kompor - Anda perlu membuat beban maksimum pada karburator.
4. Dalam mode ini, atur jumlah putaran menjadi 750–800 unit / mnt.
5. Sekrup kualitas harus dalam posisi yang mencapai kecepatan idle maksimum tidak lebih dari 900 rpm.
6. Setelah itu, kencangkan kembali sekrup kualitas dengan hati-hati hingga tersentak saat pengoperasian motor. Di sini ada baiknya menghentikan dan mengembalikan sekrup satu putaran ke belakang.

Penyetelan pemalasan pada VAZ 2107 diperlukan untuk menghemat bahan bakar dan pengoperasian mesin yang stabil.

Video: petunjuk untuk menyesuaikan xx

LAKUKAN SENDIRI. Penyesuaian menganggur!

Yang tak kalah penting dalam penyesuaian adalah pemilihan jet yang benar. Dalam kebanyakan kasus, pengemudi cukup mengganti jet untuk memudahkan mereka merawat karburator.

Tabel: parameter jet pada karburator DAAZ

Penunjukan karburator	mesin VAZ	Ruang pengabut campuran I		Ruang campuran alat penyemprot II
		Penunjukan	penilaian	Penunjukan	penilaian
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabel: penandaan jet

Penunjukan karburator	Sistem utama bahan bakar		Sistem utama udara		Bahan bakar menganggur		Udara menganggur		Jet akan semakin cepat. pompa
	aku kecil	aku kam.	aku kecil	aku kam.	aku kecil	aku kam.	aku kecil	aku kam.	hangat	kembali rintisan
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Cara mengganti karburator pada VAZ 2107

Pertanyaan ini dapat mengejutkan pengemudi "tujuh" yang tidak berpengalaman. Namun nyatanya, tata cara penggantian karburator tidaklah sulit. Satu-satunya hal yang dapat membingungkan pengemudi adalah titik sambungan selang tertentu. Oleh karena itu, disarankan untuk memberi tanda di mana dan selang mana yang harus dihubungkan ke karburator baru.

Kehadiran sejumlah besar mekanisme, selang, dan kabel dapat menakuti pengemudi yang tidak berpengalaman

Cara melepas karburator dari mobil

Pekerjaan pembongkaran harus dilakukan hanya pada mesin yang dingin untuk menghindari kemungkinan cedera. Karena karburator terletak di intake manifold, bagian ini dapat menjadi dingin untuk waktu yang sangat lama - Anda harus mengingat fakta ini.

Biasanya semua elemen yang terhubung ke karburator dilepas tanpa masalah.

Membongkar perangkat membutuhkan waktu rata-rata 7-12 menit:

1. Lepaskan rumah filter udara agar Anda bisa merangkak ke karburator.
2. Pertama-tama, dua kabel tipis harus diputuskan dari perangkat: salah satunya memberi makan katup throttle, yang kedua - udara.
3. Selanjutnya, lepaskan pegas pengembalian economizer.
4. Gunakan obeng untuk melonggarkan klem pada pipa suplai bensin besar dan lepaskan selangnya. Sebelumnya, kain lap perlu diletakkan di bawah karburator agar bensin yang keluar tidak kabur di kolong mobil.
5. Lepaskan selang pengembalian bahan bakar (lebih tipis dari yang utama).
6. Lepaskan ventilasi dan selang vakum (bahkan lebih tipis).
7. Setelah itu, karburator sendiri dapat dibongkar dari mobil. Badan perangkat dipasang ke intake manifold dengan empat mur yang harus dibuka tutupnya.
8. Lubang yang terbuka pada kolektor harus segera ditutup agar debu tidak masuk.

Video: pekerjaan pembongkaran

cara melepas karburator dari vaz 2107

Tentu saja, disarankan untuk memasang karburator baru hanya setelah membersihkan sambungannya. Selama bertahun-tahun pengoperasian mekanisme, permukaan kolektor dapat tertutup jelaga, debu, dan noda bahan bakar.

Jangan lupa lapisannya

Bergantung pada tahun pembuatan VAZ 2107, antara karburator dan intake manifold mungkin terdapat gasket yang terbuat dari berbagai bahan: dari logam hingga karton. Terlepas dari tingkat keausan paking yang ada, paking tersebut perlu diganti dengan yang baru.

Penting untuk memilih paking dari bahan yang sama seperti aslinya, karena hanya dalam kasus ini koneksi yang andal dapat dicapai. Karenanya, setelah melepas karburator lama dan membersihkan sambungan, perlu memasang paking baru.

Untuk pekerjaan apa pun pada karburator, disarankan untuk mengganti elemen paking dengan yang baru.

Cara memasang karburator baru

Memasang karburator baru dilakukan dengan urutan pelepasan terbalik:

1. Perangkat dipasang pada empat tiang dan disekrup dengan mur.
2. Langkah selanjutnya adalah menghubungkan. Langkah pertama adalah menyambungkan selang untuk ventilasi dan vakum.
3. Kemudian sambungkan selang ke saluran balik dan selang ke pasokan bensin. Klem segera diganti.
4. Setelah menghubungkan kabel EPHX, dipasang pada katup solenoida karburator.
5. Kembalikan pegas peredam ke tempatnya dan sambungkan dua kabel tipis ke katup.

Kebenaran pemasangan diperiksa oleh pengoperasian motor yang stabil

Setelah itu, prosedur penggantian karburator dianggap selesai.

Video: pekerjaan instalasi

Dengan demikian, pengemudi "tujuh" dapat melihat semua masalah yang terkait dengan karburator dan mengambil tindakan tepat waktu. Selain itu, karburator yang relatif sederhana dipasang pada model 2107, sehingga sebagian besar pekerjaan diagnostik dan penyesuaian dapat dilakukan secara mandiri.