Generator VAZ 2104: manual pengemudi
kadar
VAZ 2104 adalah model pabrikan dalam negeri, diproduksi dari tahun 1984 hingga 2012. Pengemudi Rusia masih mengendarai "empat" hari ini, karena mobil ini bersahaja dalam pengoperasian dan terjangkau dalam hal perbaikan. Salah satu elemen utama 2104 adalah generator AvtoVAZ, yang bertanggung jawab atas performa seluruh mobil. Namun, terlepas dari sejarah panjang model tersebut, pemilik masih memiliki banyak pertanyaan terkait pengoperasian, kerusakan, dan perbaikan suku cadang ini.
Generator VAZ 2104: tujuan perangkat
Di bawah kap "empat" terdapat banyak mekanisme dan bagian yang berbeda, sehingga terkadang sulit bagi seorang pemula untuk menangani kerusakan tertentu. Ini adalah generator yang sangat menarik bagi VAZ 2104, karena mekanik mobil lainnya "menari" dari pekerjaannya.
Autogenerator adalah perangkat yang tugas utamanya mengubah energi dari mekanik menjadi listrik, yaitu menghasilkan arus. Artinya, generator memastikan fungsi stabil semua peralatan listrik di dalam mobil, dan juga menjaga tingkat pengisian baterai.
Untuk menjalankan fungsinya di rumah generator, pekerjaan berikut terjadi:
- Segera setelah pengemudi menyalakan mobil, energi dengan tanda plus melewati sakelar pengapian ke unit pengaman, lampu pengisian daya, penyearah dan keluar melalui resistor ke energi dengan tanda minus.
- Saat lampu di panel instrumen di kabin menyala tentang menyalakan daya, "plus" masuk ke generator - ke belitan tembaga.
- Belitan mengubah sinyal dan mentransfernya ke katrol dalam bentuk energi mekanik.
- Katrol mulai berputar, menghasilkan listrik.
- Arus bolak-balik yang diperoleh ditransfer ke baterai dan perangkat lain dalam struktur kendaraan.
Karakteristik utama generator "empat"
Generator reguler model G-2104 dipasang pada VAZ 222. Ini adalah perangkat tipikal yang diproduksi oleh AvtoVAZ dengan kinerja stabil. Jika kita berbicara tentang karakteristik teknis generator G-222, maka dinyatakan dalam indikator berikut:
- kekuatan arus maksimum yang mungkin ketika rotor berputar 5000 rpm - 55 A;
- tegangan - hingga 14 V;
- daya - hingga 500 watt;
- rotasi rotor terjadi ke arah yang benar;
- berat perangkat tanpa katrol adalah 4.2 kilogram;
- dimensi: panjang - 22 cm, lebar - 15 cm, tinggi - 12 cm.
Generator pada VAZ 2104 dipasang langsung di rumah motor di sisi kanannya. Menghidupkan generator dipastikan dengan pergerakan poros engkol segera setelah penyalaan.
Generator apa yang dapat dipasang pada VAZ 2104
Pengemudi tidak selalu puas dengan pekerjaan generator VAZ biasa. Masalahnya adalah perangkat dirancang untuk beban yang ditentukan secara ketat, dan ketika peralatan listrik tambahan dihubungkan, perangkat tidak lagi dapat bekerja.
Oleh karena itu, pemilik "empat" sering berpikir untuk memasang generator baru yang lebih bertenaga, dan dapat digunakan tanpa masalah:
- perangkat penerangan tambahan;
- sistem suara baru;
- navigator.
Generator G-222 dan G-221 pada dasarnya identik satu sama lain, dengan satu-satunya perbedaan adalah G-221 menghasilkan 5 ampere lebih sedikit. Oleh karena itu, tidak ada gunanya penggantian seperti itu.
Yang terbaik untuk VAZ 2104 adalah membeli generator dari KATEK atau KZATEM (Pabrik Samara). Mereka menghasilkan hingga 75 A, yang cukup dapat diterima untuk sebuah mobil. Selain itu, desain generator Samara cukup cocok untuk "empat".
Yang paling populer adalah generator Barat - Bosch, Delphi. Namun, harus diingat bahwa mekanisme VAZ tidak dirancang untuk pemasangan peralatan Eropa, sehingga pemasangan perangkat harus dilakukan ulang.
Pemilik VAZ 2104 sendiri berpendapat bahwa ini bukan hanya generator yang lebih bertenaga yang dibutuhkan, tetapi juga perangkat dengan efisiensi yang lebih tinggi:
Menurut saya generator yang lebih bertenaga tidak akan menyelesaikan masalah ini, kita membutuhkan generator yang tidak lebih bertenaga, tetapi dengan output lebih banyak pada kecepatan idle.Tetapi faktanya semua generator memiliki output yang hampir sama di XX (BOSCH memiliki 2A lebih , tetapi harganya juga 5 kali lebih mahal!!!). Tetapi dengan lampu kabut Anda, itu tidak akan mengatasi XX. Mereka membutuhkan 50W / 13V = 3,85A * 4 + lainnya ~ 10A untuk dimensi dan balok yang dicelupkan = 25,4A. , eksitasi generator, radio, akhirnya ... Anda tentu saja dapat mencoba mengganti katrol pada generator dengan diameter yang lebih kecil sehingga poros generator berputar dengan jumlah putaran yang lebih tinggi, tetapi panjang alur pada tegangan batang mungkin tidak cukup, dan sabuk tidak dapat dikencangkan Ya, dan untuk bantalan generator dan belitan rotor, putaran dengan putaran yang dihitung tinggi tidak baik.
Dengan demikian, pemilik VAZ 2104 perlu memahami dengan jelas tujuan apa yang ingin dia capai dengan memasang generator baru.
Bagaimana generator terhubung
Generator pada dasarnya adalah perangkat listrik, jadi sangat penting untuk menghubungkannya dengan benar. Biasanya driver mengalami masalah koneksi, karena beberapa kabel dengan warna dan ketebalan berbeda harus disambungkan ke casing, dan perangkat juga harus memiliki polarisasi yang benar.
Cara termudah untuk menghubungkan generator ke sistem mobil sesuai dengan skema ini. Stator generator memiliki belitan tiga fase, yang dihubungkan sesuai dengan skema "bintang". Relai indikator pengisian baterai terhubung ke terminal "nol". Selanjutnya koneksi dilakukan sesuai skema.
Bagaimana menangani sekelompok kabel
Generator adalah perangkat listrik, jadi tidak mengherankan jika beberapa kabel multi-warna dihubungkan sekaligus. Untuk kenyamanan, Anda dapat menggunakan petunjuk ini:
- kabel kuning berasal dari perangkat pensinyalan lampu kontrol di kabin;
- abu-abu tebal - dari relai regulator ke kuas;
- tebal tipis - terhubung ke relai;
- oranye berfungsi sebagai konektor tambahan dan biasanya dihubungkan bersama dengan kabel abu-abu tipis selama pemasangan.
Perangkat generator
VAZ 2104 memiliki generator G-222 standar. Sejak 1988, itu telah sedikit dimodifikasi dan mulai dipanggil dengan menandai 37.3701 (perangkat yang persis sama dipasang pada VAZ 2108). G-222 dan 37.3707 hanya berbeda pada data belitan, adanya relai pengatur bawaan.
Perangkat dipasang ke braket cor pada mesin dengan satu baut dan satu pin. Pengikat ini cukup untuk pengoperasian generator yang andal.
G-222 terdiri dari beberapa bagian, yang utama adalah rotor, stator, dan penutup.
Rotor
Rotor adalah elemen berputar dari generator. Ini terdiri dari poros dengan permukaan bergelombang. Selongsong dan tiang baja dipasang pada poros, yang bersama-sama membentuk inti medan elektromagnetik.
Rotor berputar dalam dua bantalan bola. Bantalan harus ditutup, yaitu tidak memerlukan pelumasan tambahan. Oleh karena itu, jika rusak seiring waktu, lebih mudah untuk menggantinya.
Katrol
Katrol juga dipasang pada poros rotor. Ada tiga lubang memanjang di permukaan katrol - ini adalah elemen struktural yang diperlukan untuk ventilasi generator dan perlindungan perangkat dari panas berlebih. Katrol menerima energi rotasi dari poros engkol dan mentransfernya ke rotor.
Stator dengan belitan
Stator terbuat dari pelat baja listrik. Semua pelat dihubungkan menjadi satu kesatuan dengan pengelasan. Gulungan kawat tembaga dimasukkan ke dalam alur khusus produk. Pada gilirannya, masing-masing dari tiga belitan dibagi menjadi enam gulungan.
Relai pengatur
Relai regulator adalah pelat dengan rangkaian listrik. Tugas utama pelat ini adalah mengontrol tegangan pada keluaran casing, sehingga elemen dipasang di bagian belakang generator.
Brushes
Sikat adalah elemen utama dalam sistem pembangkit listrik. Mereka dijepit di tempat sikat dan juga terletak di stator.
Jembatan dioda
Jembatan dioda (atau penyearah) secara struktural merupakan kombinasi dari enam dioda individu, yang dipasang pada jarak yang sama pada satu papan. Penyearah diperlukan untuk memproses arus bolak-balik dan membuatnya konstan, stabil. Karenanya, jika setidaknya salah satu dioda gagal, akan ada masalah dalam pengoperasian generator.
Cara memeriksa generator
Pengecekan kinerja genset pada VAZ 2104 dapat dilakukan dengan beberapa cara. Diagnostik dengan osiloskop atau dudukan melibatkan menghubungi spesialis, jadi mari pertimbangkan metode verifikasi do-it-yourself yang paling sederhana.
Untuk memeriksa generator, Anda memerlukan perangkat berikut:
- multimeter;
- bola lampu dengan kabel yang disolder;
- kabel untuk menghubungkan antara generator dan baterai.
Prosedur verifikasi
Setelah motor menjadi dingin, Anda dapat mulai memeriksa:
- Buka kap mesin.
- Hubungkan kabel bohlam ke terminal input alternator dan rotor.
- Hubungkan kabel daya: negatif ke terminal "minus" baterai dan ke ground generator, positif ke terminal "plus" generator dan ke terminal outputnya.
- Lebih baik menghubungkan massa terakhir agar tidak membuat korsleting di jaringan.
- Selanjutnya, nyalakan multimeter, sambungkan satu probe ke "plus" baterai, yang lain ke "minus" baterai.
- Setelah itu, lampu uji akan menyala.
- Multimeter harus menunjukkan sekitar 12.4 V.
- Selanjutnya, Anda perlu meminta asisten untuk memutar generator. Pada saat yang sama, Anda dapat menyalakan perangkat penerangan di VAZ.
- Pembacaan multimeter tidak boleh turun atau melonjak tajam. Mode normal generator adalah dari 11.9 hingga 14.1 V, jika indikatornya lebih rendah, generator akan segera mati, jika lebih tinggi, kemungkinan besar baterai akan mendidih.
Video: prosedur pengujian pada generator yang dilepas
Dilarang:
- periksa generator melalui korsleting, yaitu melalui "percikan api";
- menguji pengoperasian generator dengan baterai terputus.
Kesalahan dalam pengoperasian: gejala masalah dan cara memperbaikinya
Sayangnya, dalam desain mobil mana pun tidak ada detail yang cepat atau lambat tidak akan mulai "bertindak". Generator VAZ 2104 biasanya memiliki masa pakai yang sangat lama, tetapi ini tidak berarti perangkat akan bekerja sepanjang waktu dalam mode normal.
Pengemudi harus memperhatikan semua manifestasi malfungsi dalam pekerjaannya untuk menghilangkannya secara tepat waktu dan aman.
Mengapa lampu indikator pengisian daya menyala di panel instrumen?
Sebenarnya, ini adalah fungsi bola lampu - untuk memberi sinyal kepada pengemudi pada saat tidak ada cukup muatan dalam sistem. Namun, bola lampu tidak selalu berfungsi karena alasan ini:
- sabuk alternator mulai tergelincir - perlu untuk berhenti dan menyesuaikan tingkat ketegangannya;
- ada kerusakan pada relai lampu kontrol, sehingga tidak berfungsi dengan benar - Anda perlu "membunyikan" relai dan memastikannya berfungsi dengan baik;
- putus belitan - Anda harus membongkar generator, membersihkan semua koneksi kontak dan, mungkin, mengganti relai regulator ke yang baru;
- sikat sudah aus - perlu diganti dengan yang baru;
- korsleting di salah satu dioda penyearah - perlu mengubah dioda, atau seluruh jembatan dioda sekaligus.
Mengapa baterai tidak mengisi daya saat mengemudi?
Salah satu masalah paling umum pada VAZ 2104. Memang, kerusakan ini sering ditemukan pada generator G-222, yang selama pengoperasian normal tidak mengisi baterai karena beberapa alasan:
- sabuk alternator telah kehilangan ketegangannya - perlu untuk menyesuaikannya;
- selama operasi, pengencang ujung kabel antara generator dan baterai kendur - perlu untuk membersihkan kontak, jika perlu, ganti kabel yang rusak;
- Baterai rusak - jika masalah pengisian muncul segera setelah mengganti baterai, maka Anda tidak boleh menyalahkan genset, kemungkinan besar, Anda hanya perlu membeli baterai baru lagi;
- kerusakan muncul di pengatur tegangan - bersihkan semua kontak dan pastikan kabelnya utuh.
Video: mencari alasan kurangnya pengisian baterai
Apa yang menyebabkan baterai habis
Mendidih baterai dapat dianggap sebagai tahap terakhir dari "masa pakai" baterai. Lagi pula, bahkan setelah mengisi bahan bakar, tidak ada jaminan bahwa baterai akan berfungsi normal:
- kontak yang buruk antara "tanah" dan rumah pengatur tegangan - Anda perlu memulihkan kontak, jika perlu, ganti terminal;
- kerusakan pada regulator - lebih baik segera menggantinya dengan yang baru;
- kerusakan pada baterai itu sendiri - hanya mengganti baterai yang akan menghemat.
Suara keras saat generator bekerja - baik atau buruk
Semua mekanisme yang memiliki bagian bergerak biasanya menimbulkan kebisingan selama pengoperasian. Dan generator VAZ 2104 tidak terkecuali. Namun, jika pengemudi mulai memperhatikan bahwa kebisingan ini semakin keras dari hari ke hari, maka perlu dicari penyebabnya:
- mur pada katrol telah kendor - generator harus dipasang dengan jelas di satu posisi, jadi Anda harus mengencangkan pengencangnya;
- bantalan jatuh - disarankan untuk membongkar generator dan mengganti bantalan pada rotor;
- ada korsleting pada belitan - Anda harus segera mengganti seluruh stator;
- sikat berderit - permukaan dan kontaknya perlu dibersihkan.
Perbaikan generator pada VAZ 2104
Padahal, memperbaiki genset mobil bukanlah tugas yang paling sulit. Penting untuk melepas dan membongkar perangkat dengan benar, dan penggantian bagian yang terbakar atau aus bersifat intuitif. Oleh karena itu, pengendara mengatakan bahwa pekerjaan perbaikan pada G-222 dapat dilakukan bahkan oleh pengemudi yang tidak pernah membongkar genset.
Menghapus generator dari mobil
Untuk bekerja, Anda harus menyiapkan terlebih dahulu seperangkat alat minimum:
- kunci pas ujung terbuka untuk 10;
- kunci pas ujung terbuka untuk 17;
- kunci pas ujung terbuka 19.
Setelah mobil menjadi dingin, Anda dapat mulai membongkar. Prosedurnya relatif sederhana dan tidak memerlukan pengetahuan khusus di bidang peralatan listrik:
- Lepas roda dari sisi kanan depan kendaraan.
- Pastikan mobil terpasang dengan aman di dongkrak.
- Merangkak di sisi kanan dan temukan kotak generator.
- Longgarkan mur pemasangan bawah, tetapi jangan dibuka dulu.
- Kendurkan mur pada tiang di sisi atas, juga tanpa membuka tutupnya.
- Setelah itu, Anda dapat menggeser rumah generator ke mesin - dengan cara ini sabuk dilonggarkan, dapat dilepas dari katrol tanpa kerusakan.
- Putuskan sambungan kabel yang berasal dari keluaran generator.
- Putuskan sambungan kabel dari belitan.
- Hapus kawat dari sikat.
- Buka mur bawah dan atas.
- Tarik generator ke arah Anda, lepaskan dari braket mesin.
Video: instruksi pembongkaran
Perangkat bisa sangat kotor, jadi sebelum membongkar, disarankan untuk menyeka kasing. Memang, selama pembongkaran, debu dapat masuk ke bagian dalam dan menyebabkan korsleting.
Cara membongkar genset
Tahap pekerjaan selanjutnya membutuhkan perubahan alat:
- kunci pas ujung terbuka untuk 19;
- kunci pas 19;
- ratchet (Anda dapat menambahkan kabel ekstensi);
- kepala 8;
- kepala 10;
- palu kecil.
Sebelum membongkar rumah generator, Anda juga perlu menyiapkan wadah tempat Anda akan meletakkan bagian-bagian kecil (mur, ring, sekrup). Anda bahkan dapat menandai dari mekanisme mana bagian-bagian tertentu dilepas, sehingga nantinya lebih mudah untuk merakit kembali generator:
- Langkah pertama adalah membuka keempat mur di penutup belakang.
- Selanjutnya, lepaskan katrol, untuk ini Anda perlu melepaskan mur pengikatnya.
- Setelah tubuh dapat dibagi menjadi dua bagian. Satu bagian dengan mudah keluar dari yang lain. Akibatnya, generator pecah menjadi stator dengan belitan dan rotor.
- Lepaskan katrol dari rotor - biasanya keluar dengan mudah. Jika kesulitan, Anda dapat mengetuknya dengan palu.
- Tarik rotor dengan bantalan keluar dari rumahan.
- Bongkar stator menjadi beberapa bagian, usahakan untuk tidak menyentuh belitan.
Video: instruksi untuk membongkar perangkat
Cara memperbaiki genset
Setelah proses pembongkaran perangkat, Anda perlu memeriksa setiap bagian dengan cermat. Bagian perlu diganti jika:
- ditutupi dengan lapisan pembakaran dan jelaga;
- keausan berat terlihat;
- ada retakan dan takik di permukaan;
- penampilan berubah bentuk.
Oleh karena itu, untuk melakukan perbaikan penuh, mekanisme generator yang rusak perlu diganti dengan yang baru. Sekarang cukup sulit untuk menemukan elemen yang sesuai pada VAZ 2104, jadi sebaiknya segera menilai kelayakan pekerjaan perbaikan. Mungkin lebih mudah membeli genset asli daripada membuang waktu mencari suku cadang yang diperlukan?
Bergantung pada keterpencilan wilayah dari Moskow, G-222 dapat dihargai antara 4200 dan 5800 rubel.
Jika jalur perbaikan perangkat telah dipilih, perlu dipastikan bahwa semua komponen identik dengan elemen standar. Bahkan sedikit perbedaan dari bagian "asli" dapat menyebabkan pengoperasian generator yang salah dan bahkan kerusakannya.
Ganti mekanisme selama perakitan perangkat dalam urutan terbalik.
Video: instruksi perbaikan
Sabuk genset untuk VAZ 2104
Karena sejarah panjang "empat", dua jenis sabuk alternator dipasang pada mobil:
- Sabuk gaya lama mulus, karena katrol penggerak juga memiliki permukaan yang halus.
- Sabuk sampel baru terbuat dari karet berkekuatan tinggi dan memiliki gigi, karena penggerak mulai dibuat dengan gigi untuk sambungan yang paling andal.
Jika kita berbicara tentang sabuk gaya baru, maka pengendara lebih suka memasang produk dari pabrikan Jerman Bosch - mereka memiliki masa pakai yang maksimal dan terasa nyaman di "merangkak".
Sabuk alternator tipikal memiliki berat 0.068 kg dan memiliki dimensi sebagai berikut:
- panjangnya - 250 mm;
- lebar - 8 mm;
- ketebalan - 2 mm.
Ketegangan sabuk yang benar
Pertanyaan tajam muncul tentang bagaimana mengencangkan sabuk setelah mengganti atau memperbaiki generator, karena keberhasilan perangkat akan bergantung pada hal ini. Anda harus mengikuti petunjuk berikut:
- Pasang alternator pada tempatnya dengan mengencangkan kedua mur pengencang setengah jalan.
- Mur harus dikencangkan sampai kayuhan rumah generator tidak melebihi 2 cm.
- Masukkan bilah pengungkit atau baut panjang yang tebal di antara rumah alternator dan rumah pompa air.
- Letakkan sabuk di katrol.
- Tanpa melonggarkan tekanan dudukan, kencangkan sabuk.
- Selanjutnya, kencangkan mur atas yang menahan generator.
- Periksa tingkat ketegangan sabuk - tidak boleh terlalu kencang atau, sebaliknya, melorot.
- Kencangkan mur bagian bawah.
Untuk memastikan bahwa sabuk memiliki tingkat ketegangan kerja, Anda perlu menjual ruang kosongnya dengan jari Anda setelah menyelesaikan pekerjaan. Karet harus diberikan tidak lebih dari 1.5 sentimeter.
Oleh karena itu, kami dapat mengatakan bahwa pemeliharaan sendiri generator pada VAZ 2104 sangat mungkin dan tidak termasuk dalam kategori tugas yang mustahil. Penting untuk mengikuti rekomendasi dan algoritme dari pekerjaan tertentu untuk melakukan perbaikan atau diagnostik secara berkualitas.
