Semua yang perlu Anda ketahui tentang pengontrol kecepatan idle (sensor) VAZ 2107

Pelanggaran pengoperasian mesin VAZ 2107 saat idle merupakan fenomena yang cukup umum. Dan jika kita berbicara tentang unit daya dengan injeksi terdistribusi, maka seringkali penyebab masalah tersebut adalah kerusakan pengontrol kecepatan idle (IAC). Kami akan membicarakannya di artikel ini.

Regulator pemalasan (sensor) VAZ 2107

Dalam kehidupan sehari-hari, IAC disebut sensor, meski bukan satu. Faktanya adalah sensor adalah alat pengukur, dan regulator adalah alat eksekutif. Dengan kata lain, itu tidak mengumpulkan informasi, tetapi menjalankan perintah.

Tujuan

IAC adalah simpul dari sistem catu daya mesin dengan injeksi terdistribusi, yang mengatur jumlah udara yang masuk ke intake manifold (penerima) saat throttle ditutup. Padahal, ini adalah katup konvensional yang sedikit membuka saluran udara cadangan (bypass) dengan jumlah yang telah ditentukan.

perangkat IAC

Pengontrol kecepatan idle adalah motor penggerak, terdiri dari stator dengan dua belitan, rotor magnet, dan batang dengan katup pegas (ujung pengunci). Ketika tegangan diterapkan ke belitan pertama, rotor berputar melalui sudut tertentu. Saat diumpankan ke belitan lain, ia mengulangi gerakannya. Karena batang memiliki ulir di permukaannya, ketika rotor berputar, ia bergerak maju mundur. Untuk satu putaran penuh rotor, batang membuat beberapa "langkah", menggerakkan ujungnya.

1 - katup; 2 - badan pengatur; 3 - belitan stator; 4 - sekrup timah; 5 - pasang keluaran dari belitan stator; 6 - bantalan bola; 7 - rumah belitan stator; 8 - rotor; 9 - musim semi

Prinsip operasi

Pengoperasian perangkat dikendalikan oleh unit elektronik (pengontrol). Saat kunci kontak dimatikan, batang IAC didorong ke depan sejauh mungkin, sehingga saluran pintas melalui lubang tersumbat sepenuhnya, dan tidak ada udara yang masuk ke penerima sama sekali.

Saat unit daya dihidupkan, pengontrol elektronik, dengan fokus pada data yang berasal dari sensor suhu dan kecepatan poros engkol, memasok tegangan tertentu ke regulator, yang, pada gilirannya, sedikit membuka bagian aliran saluran pintas. Saat unit daya memanas dan kecepatannya menurun, unit elektronik melalui IAC mengurangi aliran udara ke manifold, menstabilkan pengoperasian unit daya saat idle.

Pengoperasian regulator dikendalikan oleh unit kontrol elektronik

Saat kami menekan pedal akselerator, udara masuk ke penerima melalui saluran utama rakitan throttle. Saluran pintas diblokir. Untuk menentukan jumlah "langkah" motor listrik perangkat dengan benar, unit elektronik juga menggunakan informasi dari sensor untuk posisi throttle, aliran udara, posisi dan kecepatan poros engkol.

Jika terjadi beban tambahan pada mesin (menyalakan kipas radiator, pemanas, AC, jendela belakang berpemanas), pengontrol membuka saluran udara cadangan melalui regulator untuk menjaga daya unit daya, mencegah penurunan dan tersentak.

Di mana pengatur kecepatan idle pada VAZ 2107

IAC terletak di throttle body. Rakitan itu sendiri terpasang di bagian belakang engine intake manifold. Lokasi regulator dapat ditentukan oleh wiring harness yang sesuai dengan konektornya.

IAC terletak di throttle body

Kontrol kecepatan diam di mesin karburator

Pada unit daya karburator VAZ 2107, pemalasan disediakan dengan bantuan economizer, unit penggeraknya adalah katup solenoid. Katup dipasang di badan karburator dan dikendalikan oleh unit elektronik khusus. Yang terakhir menerima data tentang jumlah putaran mesin dari koil pengapian, serta posisi katup throttle ruang utama karburator dari kontak sekrup kuantitas bahan bakar. Setelah memprosesnya, unit memberikan voltase ke katup, atau mematikannya. Desain katup solenoida didasarkan pada elektromagnet dengan jarum pengunci yang membuka (menutup) lubang pada jet bahan bakar yang tidak digunakan.

Gejala kerusakan IAC

Tanda-tanda bahwa pengontrol kecepatan idle rusak dapat berupa:

• idling tidak stabil (mesin troit, mati saat pedal akselerator dilepas);
• penurunan atau peningkatan jumlah putaran mesin saat idle (putaran mengambang);
• penurunan karakteristik daya unit daya, terutama dengan beban tambahan (menyalakan kipas pemanas, radiator, pemanas jendela belakang, balok tinggi, dll.);
• start mesin yang rumit (mesin hanya hidup saat Anda menekan pedal gas).

Namun di sini harus diingat bahwa gejala serupa mungkin juga melekat pada malfungsi sensor lain, misalnya sensor untuk posisi throttle, aliran udara massal, atau posisi poros engkol. Selain itu, jika IAC tidak berfungsi, lampu kontrol "CHECK ENGINE" pada panel tidak akan menyala, dan tidak akan berfungsi untuk membaca kode kesalahan mesin. Hanya ada satu jalan keluar - pemeriksaan menyeluruh terhadap perangkat.

Memeriksa sirkuit listrik pengontrol kecepatan idle

Sebelum melanjutkan ke diagnosis regulator itu sendiri, sirkuitnya perlu diperiksa, karena alasan berhenti bekerja mungkin karena kabel putus atau kerusakan unit kontrol elektronik. Untuk mendiagnosis rangkaian, Anda hanya memerlukan multimeter dengan kemampuan mengukur voltase. Prosedurnya adalah sebagai berikut:

1. Kami mengangkat kap mesin, kami menemukan rangkaian kabel sensor pada rakitan throttle.
2. Putuskan sambungan blok rangkaian kabel.
   

   Setiap pin IAC ditandai
3. Kami menyalakan kunci kontak.
4. Kami menyalakan multimeter dalam mode voltmeter dengan rentang pengukuran 0–20 V.
5. Kami menghubungkan probe negatif perangkat ke massa mobil, dan probe positif pada gilirannya ke terminal "A" dan "D" pada blok rangkaian kabel.
   

   Tegangan antara arde dan terminal A, D harus kira-kira 12 V

Tegangan antara pentanahan dan masing-masing terminal harus sesuai dengan tegangan jaringan terpasang, yaitu kira-kira 12 V. Jika kurang dari indikator ini, atau tidak ada sama sekali, perlu untuk mendiagnosis kabel dan unit kontrol elektronik.

Diagnostik, perbaikan dan penggantian pengatur kecepatan idle

Untuk memeriksa dan mengganti regulator itu sendiri, Anda perlu membongkar rakitan throttle dan melepaskan perangkat darinya. Dari alat dan sarana akan dibutuhkan:

• obeng dengan bit berbentuk salib;
• obeng berlubang;
• tang hidung bulat;
• kunci soket atau kepala untuk 13;
• multimeter dengan kemampuan mengukur resistansi;
• caliper (Anda bisa menggunakan penggaris);
• kain kering bersih;
• isi ulang cairan pendingin (maksimum 500 ml).

Membongkar rakitan throttle dan melepas IAC

Untuk melepaskan rakitan throttle, Anda harus:

1. Angkat kap, lepaskan kabel negatif dari baterai.
2. Menggunakan obeng berlubang, kaitkan ujung kabel throttle dan lepaskan dari "jari" pedal gas.
3. Pada blok throttle, gunakan tang berujung bulat untuk melepaskan penahan pada sektor aktuator throttle.
   

   Kait dilepas menggunakan tang berujung bulat atau obeng
4. Putar sektor berlawanan arah jarum jam dan lepaskan ujung kabel darinya.
   

   Untuk melepaskan tip, Anda perlu memutar sektor drive berlawanan arah jarum jam
5. Lepaskan tutup plastik dari ujung kabel.
6. Menggunakan dua kunci pas 13, kendurkan kabel pada braket.
   

   Longgarkan kabel dengan melonggarkan kedua mur.
7. Tarik kabel keluar dari slot braket.
   

   Untuk melepas kabel, kabel harus dilepas dari slot braket
8. Lepaskan blok kabel dari konektor IAC dan sensor posisi throttle.
9. Menggunakan obeng dengan bit Phillips atau tang berujung bulat (tergantung pada jenis klem), kendurkan klem pada fiting saluran masuk dan keluar cairan pendingin. Hapus klem. Dalam hal ini, sejumlah kecil cairan dapat bocor. Bersihkan dengan kain kering dan bersih.
   

   Klem dapat dilonggarkan dengan obeng atau tang (tang bulat)
10. Dengan cara yang sama, kendurkan klem dan lepaskan selang dari sambungan ventilasi bak mesin.
    

    Fitting ventilasi bak mesin terletak di antara fiting masuk dan keluar cairan pendingin
11. Gunakan obeng Phillips untuk melonggarkan klem pada saluran masuk udara. Lepaskan pipa dari throttle body.
    

    Saluran masuk udara diperbaiki dengan penjepit cacing
12. Demikian pula, kendurkan klem dan lepaskan selang untuk menghilangkan uap bahan bakar dari fitting pada rakitan throttle.
    

    Untuk melepas selang uap bahan bakar, kendurkan klem
13. Dengan menggunakan kunci soket atau soket 13, buka mur (2 buah) yang menahan rakitan throttle ke intake manifold.
    

    Rakitan throttle terpasang ke manifold dengan dua tiang dengan mur.
14. Lepas throttle body dari manifold stud bersama dengan sealing gasket.
    

    Gasket penyegel dipasang di antara rakitan throttle dan manifold
15. Lepaskan selongsong plastik dari manifold yang mengatur konfigurasi aliran udara.
    

    Selongsong plastik menentukan konfigurasi aliran udara di dalam manifold
16. Menggunakan obeng Phillips, lepaskan kedua sekrup yang menahan regulator ke throttle body.
    

    Regulator dipasang ke throttle body dengan dua sekrup.
17. Lepaskan regulator dengan hati-hati, berhati-hatilah agar tidak merusak cincin-o karet.
    

    Cincin karet penyegel dipasang di persimpangan IAC dengan rakitan throttle

Video: melepas dan membersihkan rakitan throttle pada VAZ 2107

Do-it-yourself throttle cleaning injektor VAZ 2107

Cara memeriksa kontrol kecepatan idle

Untuk memeriksa IAC, lakukan hal berikut:

1. Nyalakan multimeter dalam mode ohmmeter dengan rentang pengukuran 0–200 ohm.
2. Hubungkan probe perangkat ke terminal A dan B regulator. Ukur resistensi. Ulangi pengukuran untuk pin C dan D. Untuk regulator yang berfungsi, resistansi antara pin yang ditunjukkan harus 50–53 ohm.
   

   Perlawanan antara pin berpasangan yang berdekatan harus 50-53 ohm
3. Alihkan perangkat ke mode pengukuran resistansi dengan batas maksimum. Ukur resistansi antara kontak A dan C, dan setelah B dan D. Resistansi dalam kedua kasus harus cenderung tak terhingga.
4. Dengan menggunakan vernier caliper, ukur tonjolan batang penutup regulator dalam kaitannya dengan bidang pemasangan. Seharusnya tidak lebih dari 23 mm. Jika lebih besar dari indikator ini, sesuaikan posisi batang. Untuk melakukan ini, sambungkan satu kabel (dari terminal positif baterai) ke terminal D, dan sambungkan sebentar kabel lainnya (dari ground) ke terminal C, mensimulasikan suplai tegangan pulsa dari unit kontrol elektronik. Saat batang mencapai overhang maksimum, ulangi pengukuran.

Jika nilai resistansi antara output yang tercantum tidak sesuai dengan indikator yang ditentukan, atau batang yang menggantung lebih dari 23 mm, pengatur kecepatan idle harus diganti. Tidak ada gunanya mencoba memperbaiki perangkat. Jika terjadi korsleting atau korsleting pada belitan stator, dan kesalahan inilah yang menyebabkan perubahan resistansi pada terminal, regulator tidak dapat dipulihkan.

Batang harus diperpanjang 23mm

Membersihkan pengontrol kecepatan idle

Jika resistansi normal dan semuanya sesuai dengan panjang batang, tetapi tidak bergerak setelah voltase tersambung, Anda dapat mencoba membersihkan perangkat. Masalahnya mungkin macetnya mekanisme cacing, yang menyebabkan batang bergerak. Untuk pembersihan, Anda bisa menggunakan cairan anti karat seperti WD-40 atau sejenisnya.

Cairan diterapkan ke batang itu sendiri di mana ia memasuki badan pengatur. Tapi jangan berlebihan: Anda tidak perlu menuangkan produk ke dalam perangkat. Setelah setengah jam, ambil batangnya dan putar perlahan dari sisi ke sisi. Setelah itu, periksa kinerjanya dengan menghubungkan kabel dari baterai ke terminal D dan C, seperti dijelaskan di atas. Jika batang pengatur mulai bergerak, perangkat dapat digunakan kembali.

Video: pembersihan IAC

cara membersihkan sensor kecepatan idle

Bagaimana memilih IAC

Saat membeli regulator baru, disarankan untuk memberi perhatian khusus pada pabrikan, karena kualitas suku cadang, dan akibatnya, masa pakainya, bergantung padanya. Di Rusia, pengatur kecepatan idle untuk mobil injeksi VAZ diproduksi dengan nomor katalog 21203–1148300. Produk-produk ini hampir universal, karena cocok untuk "tujuh", dan untuk semua "Samara", dan untuk perwakilan VAZ dari keluarga kesepuluh.

VAZ 2107 meninggalkan jalur perakitan dengan regulator standar yang diproduksi oleh Pegas OJSC (Kostroma) dan KZTA (Kaluga). IAC yang diproduksi oleh KZTA saat ini dianggap paling andal dan tahan lama. Biaya bagian seperti itu rata-rata 450-600 rubel.

Memasang pengontrol kecepatan idle baru

Untuk memasang IAC baru, Anda harus:

1. Lapisi O-ring dengan lapisan tipis oli mesin.
2. Pasang IAC ke throttle body, kencangkan dengan dua sekrup.
3. Pasang rakitan throttle yang telah dirakit pada tiang manifold, kencangkan dengan mur.
4. Sambungkan selang utama untuk pendingin, ventilasi karter, dan pembuangan uap bahan bakar. Amankan mereka dengan klem.
5. Pasang dan kencangkan pipa udara dengan penjepit.
6. Hubungkan blok kabel ke regulator dan sensor posisi throttle.
7. Hubungkan kabel throttle.
8. Periksa level cairan pendingin dan isi ulang jika perlu.
9. Hubungkan baterai dan periksa pengoperasian motor.

Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang rumit baik di perangkat maupun dalam proses pemeriksaan dan penggantian pengontrol kecepatan idle. Jika terjadi kegagalan fungsi, Anda dapat dengan mudah menyelesaikan masalah ini tanpa bantuan dari luar.