Semua yang perlu Anda ketahui tentang karburator
kadar
Operasi dan pemeliharaan harus dilakukan
Sebelum injeksi elektronik dan berbagai kemungkinannya, ada karburator dengan satu fungsi: menyediakan dan mengontrol campuran udara dan bahan bakar. Ini adalah elemen mekanis 100% (berlawanan dengan injeksi, yang elektronik), terhubung langsung ke pegangan gas dan dikendalikan oleh kabel.
Pengoperasian karburator tidak jelas, meskipun fungsinya jelas: untuk menyediakan silinder mesin dengan campuran udara-bensin sebagai persiapan untuk ledakan.
Air
Karburator menerima udara dari kotak udara. Sebuah elemen di mana ia ditenangkan dan disaring oleh filter udara. Karenanya minat pada filter yang efektif dan efisien, Anda dapat melihat alasannya.
Bensin
Kemudian udara "terinspirasi" dicampur dengan esensi. Bahan bakar disemprotkan dalam tetesan kecil melalui nosel. Campuran ajaib tersedot ke ruang bakar saat katup masuk terbuka dan piston berada di titik terendah. Prinsip kerja mesin pembakaran dalam adalah...
Diagram kedatangan campuran
Karburator mengontrol aliran bensin melalui jarum berlubang yang disebut nozzle. Itu harus dalam kondisi baik dan, di atas segalanya, tidak menghalangi penyediaan aliran konstan.
Bensin sebelumnya ditemukan di tangki, tangki yang memiliki pelampung yang menilai dan menormalkan jumlah bensin. Kabel gas terhubung ke karburator. Ini memungkinkan kupu-kupu untuk membuka, yang membawa udara yang kurang lebih kuat, kurang lebih dengan cepat selama penyedotan yang disebutkan di atas. Semakin banyak udara yang ada, semakin banyak kompresi yang terjadi selama ledakan yang disebabkan oleh lilin. Oleh karena itu minat lain: memiliki busi dalam kondisi baik dan kompresi yang baik di dalam mesin. Menurut definisi, mesin disegel, dan setiap "kebocoran" menyebabkan efek samping yang kurang lebih serius.
Karburator per silinder
Ada satu karburator per silinder, setiap karburator memiliki pengaturan sendiri. Jadi, mesin 4 silinder akan memiliki 4 karburator. Ini disebut jalan karburator. Tindakan pada masing-masing dari mereka simultan.
Dosis udara / bensin yang benar untuk penyesuaian
Pada sepeda motor karburator, Anda harus mengontrol laju aliran dan juga saat sepeda motor dalam keadaan idling. Jadi ada rotor idle yang mengontrol kecepatan mesin minimum secara global, dan rotor pada setiap karbohidrat yang mengatur kekayaan. Kekayaan adalah jumlah udara yang harus dikaitkan dengan bensin. Penyesuaian ini mempengaruhi kualitas ledakan dan oleh karena itu kekuatannya. Kekuatan, katamu kekuatan? Mesin yang tersedak terlalu parah, mesin yang terlalu kaya, menjadi kotor dan tidak bekerja secara optimal. Selain itu, karburator mengalami beberapa masalah ketika kualitas atau kuantitas udara "terbuka" bervariasi. Ini berlaku, misalnya, untuk mengemudi di ketinggian (di mana udara menjadi langka). Mesin berjalan kurang baik.
Ini juga merupakan masalah dalam balapan seperti Pike Peaks, di mana perubahan ketinggian signifikan selama balapan, yang membutuhkan seleksi.
Elemen mesin agar tetap dalam kondisi baik
Seperti yang akan Anda pahami, karburator harus dalam kondisi baik dan disesuaikan dengan baik untuk bekerja dengan baik. Sebut saja karburator dan periferalnya. Oleh karena itu, kami mengandalkan pipa masuk yang tidak retak dan tidak terbagi yang tidak dapat bocor untuk membawa udara dalam jumlah yang konstan. Ada juga filter bensin yang biasanya bisa menjaga karburator agar tidak tersumbat kotoran. Demikian juga, kabel dan bagian yang bergerak harus meluncur dengan baik. Maka komponen internal karburator harus dalam kondisi baik. Dimulai dengan koneksi termasuk O-ring yang ditemukan di bagian yang disegel.
Karburator juga dapat dilengkapi dengan membran fleksibel yang menutup gantang yang harus meluncur. Tentu saja, itu harus dalam kondisi baik juga. Karburator memiliki pelampung di tangki serta jarum dan nosel. Jarum ini digunakan untuk mengatur aliran udara atau bensin, seperti yang baru saja kita lihat. Demikian juga, setiap deposit di karburator harus dihindari. Itulah sebabnya kita sering berbicara tentang membersihkan karburator dengan rendaman ultrasonik, operasi yang melibatkan pembongkaran sebagian atau seluruhnya. Penting juga untuk memeriksa aliran cairan dan udara yang benar ke seluruh bodi karburator.
Ada kit perbaikan karburator dan kit segel mesin paling lengkap memiliki banyak segel yang Anda butuhkan.
Sinkronkarburator
Dan ketika semua karburator bersih, perlu untuk memeriksa apakah semua silinder diberi makan secara serempak. Ini dicapai melalui "sinkronisasi karbohidrat" yang terkenal, tetapi ini akan menjadi subjek buku teks tertentu. Sinkronisasi ini dilakukan secara berkala pada sepeda motor (setiap 12 km) dan biasanya setiap kali busi diganti.
Gejala karburator kotor
Jika sepeda motor Anda berhenti atau tersentak, atau seolah-olah kehilangan tenaga, ini bisa jadi merupakan gejala karburator yang kotor. Hal ini dapat terjadi terutama ketika sepeda motor telah diimobilisasi selama beberapa bulan dengan pengetahuan bahwa karburator dianjurkan untuk dikosongkan sebelum dipindahkan.
Terkadang cukup menggunakan aditif dalam bensin untuk membersihkan karburator dan ini bisa menjadi solusi yang mudah. Tetapi jika itu tidak cukup, penting untuk membongkar dan membersihkannya. Dan itu akan menjadi subjek buku teks tertentu.
Ingat saya
- Karbohidrat bersih adalah sepeda motor yang berputar!
- Hal ini tidak begitu banyak pembongkaran seperti reassembly, yang membutuhkan waktu.
- Semakin banyak silinder yang Anda miliki di mesin, semakin banyak waktu menjadi ...
Tidak melakukan
- Bongkar karburator terlalu banyak jika Anda tidak yakin dengan diri sendiri
