Ban semua musim kalah dengan ban musiman - cari tahu alasannya
Semua ban musim tidak berkinerja sebaik ban musim panas atau musim dingin di musimnya masing-masing. Itu juga lebih cepat aus. Tetapi jika Anda tidak banyak mengemudi, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk membelinya.
Ban all-season, umumnya dikenal sebagai ban all-season, menggabungkan karakteristik ban musim panas dan musim dingin. Mereka dibangun sedemikian rupa sehingga mereka bekerja dengan baik di musim panas dan musim dingin. Namun, harus diingat bahwa, seperti solusi kompromi lainnya, ini juga tidak sempurna. Tidak mungkin menghasilkan ban yang berkinerja sempurna baik di musim panas maupun musim dingin.
IKLAN
Kompromi antara ban musim panas dan musim dingin
Kompon karet dari ban musim dingin harus elastis untuk memberikan cengkeraman pada suhu rendah, dan tapak harus ditutupi dengan jaringan sip yang rapat untuk memfasilitasi pergerakan di salju. Pada gilirannya, ban musim panas harus mengalirkan air dengan baik dan bekerja secara optimal di permukaan yang kering pada hari-hari yang panas. Ban semua musim memiliki lebih sedikit sipe dan terbuat dari kompon yang lebih keras, yang mengurangi performa musim dinginnya. Di sisi lain, lamela ini tidak cocok di musim panas, dan campuran kompromi kurang cocok untuk operasi pada suhu tinggi. Ini merusak cengkeraman dan mempercepat keausan. Ban semua musim menyerap air dengan baik.
Ban musim dingin wajib di Polandia? anggota parlemen adalah untuk
Damian Nawrocki dari toko online Oponeo.pl menekankan bahwa ban semua musim akan selalu lebih lemah daripada ban musim dingin atau musim panas di musim masing-masing.
“Ban sepanjang musim bekerja paling baik pada suhu plus sepuluh derajat Celcius dan di permukaan basah, tetapi tidak di genangan air yang dalam,” tambah Navrotsky.
Roda baja dan aluminium - fakta dan mitos
Hasil tes ban yang menarik - perbandingan ban semua musim dengan ban musim panas dan musim dingin
Tes ban mengkonfirmasi bahwa ban semua musim lebih lemah daripada ban musim panas di akhir musim semi hingga awal musim gugur dan ban musim dingin di akhir musim gugur hingga awal musim semi. Jika kita membandingkan ban musim panas dan semua musim di musim dingin, tentu saja ban semua musim akan lebih baik. Situasi serupa akan terjadi di musim panas - maka ban segala cuaca akan lebih baik daripada ban musim dingin.
Misalnya, tes ban semua musim 2010 oleh German Auto Club Europa dan GTU menunjukkan bahwa ban ini jauh lebih cocok untuk mobil kecil, dan mobil dengan ban yang lebih lebar harus dilengkapi dengan ban musiman. Selama pengujian, sifat ban 185/65 R15H diperiksa.
AutoBild juga meneliti sepuluh set ban semua musim tahun ini. Orang Jerman melihat lebih dekat ban ukuran 175/65/14 yang populer. Perilaku mereka diuji di permukaan yang tertutup salju, dalam hujan dan di jalan yang kering, pada suhu udara 35 derajat Celcius. Hasilnya dibandingkan dengan perilaku ban musim dingin dan musim panas.
Pengemudi profesional mendukung penggunaan wajib ban musim dingin
Dalam kondisi musim dingin, ban sepanjang musim dari merek Euro-Tyfoon yang kurang terkenal bekerja dengan baik. Mereka tampil baik dalam kondisi musim dingin, ketika mereka adalah satu-satunya yang diuji untuk mengalahkan ban musim dingin terlemah di tiga dari empat kompetisi. Menariknya, Ford Fiesta yang dilengkapi dengan ban seperti itu membutuhkan 40 m lebih untuk berhenti dari kecepatan 16,4 km / jam di salju, sedangkan mobil yang sama dengan ban musim dingin yang lemah membutuhkan 10 cm lebih banyak. Sebagai perbandingan, dengan ban Herse mobil berhenti hanya di 26,3 m. Dalam kondisi yang sama dengan ban musim panas, mobil berhenti hanya di 33,3 m. Ban Bridgestone sepanjang musim secara mengejutkan lemah dalam tes salju. Hanya ban Herse dan semua model musim panas yang ternyata lebih buruk dalam kondisi musim dingin.
Tanda ban baru. Periksa apa yang Anda pelajari dari label
Kesimpulan menarik dapat diambil dari perbandingan jarak pengereman. Di tanah hujan dengan kecepatan 100 km/jam, Ford Fiesta dengan ban Bridgestone semua musim berhenti setelah 56 m. Di jalan musim panas yang lemah, diperlukan 10 cm lebih banyak, dan ini adalah hasil pengujian kedua. Ban Herse mencatat hasil sebanyak 69,9 m! Di jalan lingkar basah dan dalam tes kemudi, ban musim panas terbukti tidak terkalahkan, dengan Herse dan Euro-Tyfoon yang terburuk. Tidak sulit untuk memprediksi bahwa ban musim panas juga berkinerja terbaik di trotoar kering. Misalnya, selama uji kemudi pada bagian jalan yang berkelok-kelok, mobil yang dilengkapi dengan ban tersebut berperilaku stabil pada kecepatan rata-rata 102,6 km/jam. Sebagai perbandingan, tempat kedua dari belakang dalam kondisi seperti itu diambil oleh ban musim dingin, dan yang terakhir sepanjang musim - oleh Star Performer.
Ban musim dingin - kapan memasang, bagaimana cara membeli?
Pada permukaan kering dari 100 km / jam, mobil berhenti paling cepat dengan ban musim panas. Jarak pengeremannya adalah 39,6 m, dengan hasil 48,6 m, ban musim dingin adalah yang terakhir. 42,3 m adalah hasil dari merek Vredestein, yang merupakan tas multi-musim terbaik dalam pengujian. Berperforma buruk, tetapi masih lebih baik daripada ban musim dingin, adalah ban Kleber sepanjang musim, dengan skor 46,9 m. Rincian hasil masing-masing ban dalam pengujian ini ada di bagian bawah artikel.
Ban sepanjang musim untuk mereka yang sedikit berkendara
Radoslav Jaskolski, instruktur mengemudi yang aman di sekolah mengemudi Skoda, berpendapat bahwa membeli ban sepanjang musim bukanlah cara untuk menghemat uang. Menurutnya, saat membeli dua set ban - musim panas dan musim dingin - kami membayar dua kali. Tapi kami menggunakan ban ini secara bergantian, menggantinya setiap enam bulan. Dan kami berkendara tanpa henti dengan ban sepanjang musim.
“Itulah mengapa empat ban musim dingin dan empat ban musim panas aus dalam waktu yang sama dengan delapan ban sepanjang musim,” kata Yaskolsky.
Penulis tes ban, pada gilirannya, percaya bahwa hanya pengemudi mobil kecil dengan mesin berdaya rendah yang harus berpikir untuk membeli ban semua musim. Orang-orang yang tidak banyak mengemudi, terutama di kota, di jalan-jalan yang secara teratur dibersihkan dari salju.
“Ini adalah ban untuk pengendara yang tenang. Pengemudi yang agresif harus membeli ban musiman, kata Navrotsky.
Instruktur sekolah mengemudi memperingatkan bahwa dalam situasi ekstrem, ban segala cuaca dapat dengan mudah rusak.
– Keselamatan mendukung pembelian dua set ban. Ban adalah satu-satunya bagian mobil yang menyentuh tanah. Mereka memiliki pengaruh yang menentukan pada penanganan dan jarak berhenti, kata Yaskulsky.
Roman Baran, pembalap reli dan juara balap gunung Polandia, setuju.
“Apa yang dilakukan untuk banyak tugas tidak akan pernah benar-benar cocok untuk semuanya,” ia menekankan.
Hasil tes AutoBild
Ban yang Direkomendasikan: Goodyear Vector 4Seasons Sava Adapto.
Ban yang Direkomendasikan: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 Semua Cuaca, Vredestein Quatrac Lite.
Ban yang memuaskan: Kontrol Cuaca Bridgestone A001, Kleber Quadraxer, Penampil Bintang Musim Dingin AS.
Ban tidak disarankan: Topan Euro sepanjang musim.
Ban rusak: Harrow 4 musim.
Kegubernuran Bartoszo
foto oleh Bartosz Guberna
Dalam mempersiapkan teks, kami menggunakan tes ban yang dipublikasikan di oponeo.pl.
Periksa harga ban musim dingin dan musim panas di situs regiomoto.pl dan motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
ukuran font: 14px;
Berat font: normal;
tinggi garis: 18px;
warna: #333;
}
.rec-bus-1 pilih {
ukuran font: 12px;
jenis huruf: tebal;
lebar: 90 piksel;
margin kiri: 0;
margin kanan: 13px;
margin atas: 0;
margin bawah: 0;
warna latar belakang: #fff;
batas: padat #ccc 1px;
Tampilan: blok bawaan;
bantalan: 4px 6px;
warna: #555;
keselarasan vertikal: tengah;
-radius-perbatasan webkit: 3 piksel;
-moz-batas-radius: 3 piksel;
batas-radius: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
bidang: 0;
}
.rec-ban-1 .mi-search-btn {
Tampilan: blok bawaan;
bantalan: 4px 12px;
margin bawah: 0;
ukuran font: 12px;
tinggi garis: 18px;
perataan teks: tengah;
warna: #333;
text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-radius-perbatasan webkit: 3 piksel;
-moz-batas-radius: 3 piksel;
batas-radius: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: kotak 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
batas: padat #ccc 1px;
warna latar belakang: #faa732;
gambar latar belakang: -moz-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(linier, 0 0,0 100%, dari (#fbb450), hingga (#f89406));
gambar latar belakang: -webkit-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(atas,#fbb450,#f89406);
gambar latar belakang: gradien linier (bawah, #fbb450, #f89406);
background-repeat: ulangi-x;
warna batas: #f89406 #f89406 #ad6704;
warna batas: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
Di: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
Versi: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
lebar: 300 piksel;
Tinggi: 250 piksel;
gambar latar belakang: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posisi: relatif;
}
rentang tag .rec-opony-1 {
ukuran font: 11px;
Tampilan: blok;
}
.rec-opony-1 .bidang khusus{
posisi: mutlak;
}
.rec-opony-1 .pilihan bidang khusus{
lebar: 80 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
atas: 115 piksel;
kiri: 12 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
atas: 115 piksel;
kiri: 110 piksel;
}
.rec-ban-1 .cf-diameter {
atas: 115 piksel;
kiri: 209 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-produser{
kanan: 10 piksel;
atas: 172 piksel;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
ukuran font: 13px;
bawah: 14 piksel;
kiri: 10 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-musim dingin{
Tampilan: blok bawaan;
posisi: relatif;
ukuran font: 13px;
atas: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-input musim dingin{
indentasi: 0;
bidang: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лето {
ukuran font: 13px;
bawah: 14 piksel;
kiri: 105 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-tahun {
Tampilan: blok bawaan;
posisi: relatif;
ukuran font: 13px;
atas: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-tahun-login{
indentasi: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Tampilan: blok bawaan;
}
.rec-opony-1 .cf-produsen pilih{
lebar: 217 piksel;
}
.rec-ban-1 .mi-search-btn {
posisi: mutlak;
bawah: 10 piksel;
kanan: 10 piksel;
}
lebar:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diameter:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
produsen:
apa saja
APOLLO
BARUM
Бфгудрич.
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
HARITON
DUNLOP
DEBET
batu api
PENUH
TAHUN YANG BAIK
HANKOOK
GLUE
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
Pirelli
UNTUK
UNIROYAL
MIRASTEIN
Musim panas
musim dingin
Pencarian ban
