VTG - Turbocharger Geometri Variabel
Prinsip pengoperasian turbocharger ditemukan lebih dari 100 tahun yang lalu. Hanya di zaman kita perangkat ini mengalami kebangkitan popularitas.
Prinsip pengoperasian turbocharger ditemukan lebih dari 100 tahun yang lalu. Hanya di zaman kita perangkat ini mengalami kebangkitan popularitas.
Salah satu cara sederhana untuk meningkatkan tenaga mesin adalah supercharging, yaitu memaksa udara masuk ke dalam silindernya. Dari berbagai jenis kompresor, yang paling populer adalah turbocharger, yang biasanya dipadukan dengan mesin diesel.
Turbocharger terdiri dari dua buah rotor yang terletak pada poros yang sama. Rotasi rotor, didorong oleh energi gas buang yang meninggalkan mesin, menyebabkan rotor kedua berputar secara bersamaan, yang memaksa udara masuk ke mesin. Dengan demikian, tidak diperlukan sumber energi tambahan untuk menggerakkan turbocharger.
Di setiap mesin piston, sekitar 70% energi yang diperoleh dari pembakaran bahan bakar dilepaskan secara tidak produktif ke atmosfer bersama dengan gas buang. Turbocharger tidak hanya meningkatkan kinerja mesin, tetapi juga meningkatkan efisiensinya.
Sayangnya, seperti biasanya dalam teknologi, tidak ada desain yang ideal, sehingga turbocharger klasik memiliki kekurangan. Pertama-tama, ia tidak memiliki kemungkinan perubahan "halus" dalam tekanan dorongan silinder dan ditandai dengan penundaan reaksi saat menekan pedal gas. Itu terletak pada kenyataan bahwa tenaga mesin tidak meningkat segera setelah pedal akselerator ditekan cepat. Hanya setelah beberapa saat, mesin dengan cepat menambah kecepatan. Kekurangan ini terutama terlihat pada mesin diesel common rail pertama. Beginilah cara turbocharger VTG dengan geometri turbin variabel ditemukan.
Ia bekerja dengan mengubah sudut sudu turbin, sehingga pengoperasian turbocharger sangat efisien bahkan pada beban mesin rendah dan kecepatan rendah. Selain itu, menjadi mungkin untuk menyesuaikan tekanan boost dengan lancar.
Pada mesin diesel VTG, tidak ada jeda kerja yang nyata, dan torsi tinggi bahkan pada kecepatan mesin yang sangat rendah, dan tenaga juga telah ditingkatkan.
