Relai Solenoid Pemula

Relai Solenoid Pemula - Ini adalah elektromagnet yang melakukan dua fungsi dalam sistem pengapian. Yang pertama adalah membawa starter bendix gear ke flywheel ring gear. Yang kedua adalah kembalinya ke posisi semula setelah menghidupkan mesin pembakaran internal. Kerusakan relai retraktor mengancam dengan fakta bahwa Mesin tidak mau hidup. Tidak ada banyak alasan untuk kegagalan relai. Dalam materi ini, kami akan mencoba menjelaskan tanda dan penyebab kerusakan, serta metode untuk mendiagnosis dan memperbaikinya.

Relai solenoid dengan inti

Prinsip pengoperasian relai solenoida

Sebelum beralih ke malfungsi dan metode untuk menghilangkannya, akan berguna bagi pemilik mobil untuk mengetahui perangkat relai solenoid starter dan cara kerjanya. Perlu dicatat segera bahwa mekanismenya klasik elektromagnet, terdiri dari dua belitan (memegang dan menarik), sirkuit untuk menghubungkannya ke starter, serta inti dengan pegas balik.

Skema relai solenoida

Pada saat memutar kunci kontak, tegangan dari baterai disuplai ke belitan relai solenoida. Ini menciptakan medan elektromagnetik yang menggerakkan inti yang terletak di rumahnya. Itu, pada gilirannya, memampatkan pegas kembali. Akibatnya, ujung "garpu" yang berlawanan didorong ke arah roda gila.

Dalam hal ini, roda gigi yang terhubung ke bendix diperas hingga terhubung dengan mahkota roda gila. Sebagai hasil dari pengikatan, kontak dari sirkuit sakelar starter bawaan ditutup. selanjutnya, belitan tarik dimatikan, dan inti tetap pada posisi tetap dengan bantuan belitan penahan yang berfungsi.

Setelah kunci kontak mematikan mesin pembakaran internal, tegangan ke relai solenoida tidak lagi disuplai. Jangkar kembali ke posisi semula. Garpu dan bendix yang terhubung secara mekanis terlepas dari roda gila. jadi, kerusakan relai retraktor starter adalah kerusakan kritis, yang karenanya tidak mungkin untuk menghidupkan mesin pembakaran internal.

Diagram Relai Solenoid Pemula

Sirkuit relai solenoida

Selain poin sebelumnya, kami hadir untuk perhatian Anda sirkuit solenoida starter... Dengan bantuannya, akan lebih mudah bagi Anda untuk memahami prinsip pengoperasian perangkat.

Gulungan retraksi relai selalu terhubung ke "minus" melalui starter. Dan belitan penahan adalah untuk baterai. Ketika inti relai menekan pelat kerja ke baut, dan "plus" disuplai ke starter dari baterai, maka "plus" serupa disuplai ke output "minus" dari belitan retraksi. Karena itu, mati, dan arus terus mengalir hanya melalui memegang berliku. Ini lebih lemah dari retraktor, tetapi memiliki kekuatan yang cukup untuk terus menjaga inti di dalam kasing, yang memastikan pengoperasian motor tanpa gangguan. Penggunaan dua belitan memungkinkan Anda menghemat energi baterai secara signifikan selama permulaan mesin pembakaran internal.

Ada model relai dengan satu belitan retraktor. Namun, opsi ini tidak populer karena konsumsi daya baterai yang signifikan.

Tanda dan penyebab kegagalan relai

Tanda-tanda eksternal kerusakan relai solenoid starter meliputi aspek-aspek berikut:

• Saat memutar kunci di kunci kontak tidak ada tindakan yang terjadi untuk menghidupkan mesin pembakaran internal, atau memulai hanya mungkin setelah beberapa upaya dilakukan.
• Setelah menghidupkan mesin pembakaran internal, starter terus berputar dengan kecepatan tinggi. Dengan telinga, ini dapat ditentukan oleh dengungan mekanisme yang kuat.

kerusakan dalam pengoperasian relai adalah salah satu alasan mobil tidak dapat dihidupkan, dan mungkin ada beberapa alasan kerusakannya:

• kegagalan (burnout) di dalam relai pelat kontak (populer disebut sebagai "uang receh"), penurunan area kontaknya, "menempel";
• kerusakan (pembakaran) retraksi dan / atau belitan penahan;
• deformasi atau melemahnya pegas kembali;
• hubung singkat pada belitan pick-up atau penahan.

Cara memeriksa relai solenoid starter dengan multimeter

Jika Anda menemukan setidaknya satu dari tanda-tanda yang terdaftar, maka langkah selanjutnya untuk menghilangkan kerusakan adalah diagnosis terperinci.

Cara memeriksa relai solenoida

Ada beberapa metode untuk memeriksa relai solenoida. Mari kita uraikan secara berurutan:

• Pemicu relai dapat ditentukan dengan cukup sederhana - pada saat memulai ada klikdihasilkan oleh inti yang bergerak. Fakta ini berbicara tentang kemudahan servis perangkat. Jika tidak ada bunyi klik, maka relai retraktor starter tidak berfungsi. Jika retraktor berbunyi klik, tetapi tidak menghidupkan starter, maka kemungkinan alasannya adalah terbakarnya kontak relai.
• Jika relai retraktor dipicu, tetapi pada saat yang sama terdengar semacam derak, maka ini menunjukkan kesalahan dalam satu atau kedua kumparan relai. Dalam hal ini, relai solenoid starter dapat diperiksa menggunakan ohmmeter dengan mengukur resistansi belitannya. anda perlu menarik inti dan pegas kembali dari rumahan, dan kemudian memeriksa resistansi antara belitan dan "tanah" secara berpasangan. Nilai ini harus dalam 1 ... 3 ohm. Setelah itu, masukkan inti tanpa pegas, tutup kontak daya dan ukur resistansi di antara mereka. Nilai ini harus 3…5 ohm (nilainya tergantung pada relai tertentu). Jika nilai yang diukur lebih rendah dari angka yang ditunjukkan, maka kita dapat berbicara tentang korsleting di sirkuit dan kegagalan belitan.

Perbaikan relai solenoida starter

Pelat kontak relai yang aus

Pada banyak mesin modern, relai retraktor dibuat dalam bentuk yang tidak dapat dipisahkan. Hal ini dilakukan karena dua alasan. Pertama, ini meningkatkan keandalan mekanisme dan daya tahannya karena perlindungan mekanis dari faktor eksternal. Kedua, karena produsen mobil ingin mendapatkan keuntungan lebih dari penjualan komponennya. Jika mobil Anda memiliki relai seperti itu, maka jalan keluar terbaik dalam hal ini adalah menggantinya. Tuliskan merek relai, parameter teknisnya, atau lebih tepatnya, bawa bersama Anda, dan pergi ke toko atau pasar mobil terdekat untuk membeli yang baru.

Namun, beberapa pemilik mobil melakukan perbaikan sendiri. Tetapi pada saat yang sama Anda perlu tahu cara membongkar relai retraktor starter. Jika relai dapat dilipat, maka dapat diperbaiki. Dalam hal perbaikan yang tidak dapat dipisahkan juga dimungkinkan, tetapi dalam jumlah kecil. yaitu, saat membakar "pyataks", memperbaiki dan membersihkan kontak. Jika salah satu belitan terbakar atau "korsleting", maka relai seperti itu biasanya tidak diperbaiki.

Selama proses pembongkaran, tandai terminal agar tidak membingungkan mereka selama instalasi. juga disarankan untuk membersihkan dan menurunkan kontak relai dan starter.

Untuk pekerjaan lebih lanjut, Anda memerlukan obeng pipih, serta besi solder, timah, dan damar. Pembongkaran relai dimulai dengan fakta bahwa Anda perlu menarik inti darinya. Setelah itu, dua dibuka, yang menahan penutup atas, di mana kontak koil berada. Namun, sebelum menghapusnya, Anda perlu melepas kontak yang disebutkan. Di mana tidak perlu melepas kedua kontak. Biasanya, untuk sampai ke "pyatak", cukup melepas satu kontak saja dan mengangkat penutup di satu sisi.

Pembongkaran dan perbaikan relai solenoida

Perbaikan relai retraktor VAZ 2104

maka Anda perlu membuka baut yang menahan "pyataks" dari sisi atas dan mendapatkannya. Jika perlu, mereka harus ditinjau. Artinya, bersihkan dengan amplas untuk menghilangkan jelaga. Prosedur serupa harus dilakukan dengan kursi mereka. Menggunakan alat pemipaan (sebaiknya dengan obeng pipih), bersihkan jok, singkirkan kotoran dan jelaga dari sana. Rumah relai dirakit dalam urutan terbalik.

Pembongkaran dan perakitan relai yang dapat dilipat serupa. Untuk melakukan ini, Anda harus membuka baut stud dan membongkar bodinya. Ini akan membawa Anda ke bagian dalam perangkat. Pekerjaan revisi dilakukan dengan cara yang mirip dengan algoritma di atas.

Jenis relai solenoida dan pabrikannya

Mari kita sentuh secara singkat relay retraktor yang digunakan pada mobil VAZ. Mereka dibagi menjadi empat jenis:

• untuk starter non-gigi model VAZ 2101-2107 ("Klasik");
• untuk starter non-gigi model VAZ 2108-21099;
• untuk starter gigi VAZ dari semua model;
• untuk gearbox starter AZD (digunakan dalam model VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Selain itu, seperti yang disebutkan di atas, mereka dibagi menjadi yang dapat dilipat dan tidak dapat dilipat. Model lama bisa dilipat. Baru dan lama adalah dapat dipertukarkan.

Untuk mobil VAZ, relay retraktor diproduksi oleh perusahaan berikut:

• Tanaman dinamai A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Relai dan starter diproduksi di bawah merek dagang KATEK dan KZATE.
• KEMARAHAN. Pabrik Borisov untuk peralatan otomotif dan listrik traktor (Borisov, Belarus).
• Perusahaan Kedr (Chelyabinsk, RF);
• Dinamo AD, Bulgaria;
• Iskra. Perusahaan Belarusia-Slovenia, yang fasilitas produksinya berlokasi di kota Grodno (Belarus).

Saat memilih satu atau produsen lain, harus diperhitungkan bahwa kualitas tertinggi dan merek paling umum adalah KATEK dan KZATE. juga ingat bahwa jika starter AZD dipasang di mobil Anda, maka relai "asli" yang diproduksi oleh perusahaan yang sama cocok untuk mereka. Artinya, dengan produk pabrik lain mereka tidak kompatibel.

Hasil

Relai retraktor starter adalah perangkat sederhana. tetapi kerusakannya kritis, karena tidak akan memungkinkan mesin untuk hidup. Bahkan penggemar mobil yang tidak berpengalaman dengan keterampilan tukang kunci dasar dapat memeriksa dan memperbaiki relai. Yang utama adalah memiliki alat yang sesuai. Jika relai tidak dapat dipisahkan, kami tetap menyarankan Anda untuk menggantinya, karena, menurut statistik, setelah perbaikan selesai, masa pakainya akan pendek. Karena itu, jika relai solenoida tidak berfungsi di mobil Anda, beli perangkat serupa dan ganti.