Apakah Anda membeli mobil bekas? Lihat cara mengenali mobil setelah kecelakaan
Mobil "bebas kecelakaan" berkuasa di bursa saham dan komisi Polandia. Bahkan, banyak dari mereka memiliki setidaknya tabrakan di belakang mereka. Simak caranya agar tidak tertipu.
Ribuan transaksi pembelian dan penjualan mobil terjadi di pasar mobil Polandia setiap hari. Kapan saja, Anda dapat memilih dari lautan penawaran di portal iklan Internet. Sebagian besar penjual menyatakan bahwa mobil yang mereka tawarkan XNUMX% bebas kecelakaan, dapat diservis, dan dalam kondisi sempurna. Seperti yang telah ditemukan oleh banyak pengemudi, mantra itu pecah ketika kita pergi melihat mobil untuk dijual. Warna yang berbeda dan kecocokan yang buruk dari elemen tubuh individu, penggantian kaca karena "pebble strike" atau ban yang dipotong tidak rata adalah hal biasa.
Itulah mengapa selalu ada baiknya mobil bekas diperiksa oleh seorang profesional. Untuk pelukis atau pengotak berpengalaman, menangkap tabrakan dan perbaikan terkait tidaklah sulit. Terutama ketika dia memiliki pengukur ketebalan cat profesional, jelas Stanisław Plonka, seorang montir mobil dari Rzeszów.
Masalah apa yang dapat ditimbulkan oleh kendaraan darurat? Yang paling umum adalah kebocoran tubuh yang memungkinkan air masuk, masalah jari kaki dan genggaman, korosi, kerusakan cat (misalnya di mesin cuci bertekanan), dan dalam kasus ekstrim, kerusakan tubuh yang mengancam jiwa dan tidak terkendali jika terjadi berulang kali. kecelakaan mobil. Agar tidak membuang-buang uang untuk gratisan sebelum memeriksa mobil bekas dari seorang profesional, Anda dapat memeriksa sendiri kondisinya. Di bawah ini adalah beberapa metode yang terbukti untuk pemeriksaan awal.
1. Dalam mobil tanpa kecelakaan, jarak antara bagian tubuh individu harus sama. Misalnya, jika cetakan pada pintu dan spatbor tidak cocok, dan celah antara spatbor dan pintu di sisi kiri berbeda dengan di sisi lain, ini mungkin berarti bahwa beberapa elemen tidak diluruskan dengan benar dan sedang dipasang oleh seorang pekerja logam.
2. Cari jejak cat di kusen pintu, pilar A, lengkungan roda, dan bagian plastik hitam yang berdekatan dengan lembaran logam. Setiap noda pernis, serta jahitan dan jahitan non-pabrik, harus menjadi perhatian.
3. Periksa apron depan dengan mengangkat kap mesin. Jika terlihat bekas pengecatan atau perbaikan lainnya, Anda bisa menduga mobil tersebut ditabrak dari depan. Perhatikan juga tulangan di bawah bemper. Di dalam mobil tanpa kecelakaan, mereka akan sederhana dan Anda tidak akan menemukan tanda las pada mereka.
4. Periksa kondisi lantai mobil dengan membuka bagasi dan mengangkat karpet. Setiap las atau sambungan non-pabrikan menunjukkan bahwa kendaraan telah ditabrak dari belakang.
5. Pelukis yang ceroboh saat mengecat bagian tubuh sering kali meninggalkan bekas pernis bening, misalnya pada gasket. Karena itu, ada baiknya melihat lebih dekat masing-masing. Karet harus hitam dan tidak menunjukkan tanda-tanda menodai. Selain itu, segel yang aus di sekitar kaca dapat menunjukkan bahwa kaca telah ditarik keluar dari bingkai pernis.
6. Pada mobil yang tidak mengalami kecelakaan, semua jendela harus memiliki nomor yang sama. Kebetulan jumlahnya berbeda satu sama lain, tetapi hanya dengan satu jahitan. Jadi mobil dengan jendela seperti XNUMX dan XNUMX tidak perlu dipukul. Hanya saja banyak jendela tahun lalu bisa saja tertinggal di pabrik. Penting juga bahwa kacamata berasal dari pabrikan yang sama.
7. Tapak ban "potong" yang tidak rata dapat mengindikasikan masalah dengan konvergensi mobil. Ketika mobil tidak memiliki masalah geometri, ban harus dipakai secara merata. Jenis masalah ini biasanya dimulai setelah kecelakaan, kebanyakan lebih serius. Bahkan mekanik terbaik pun tidak dapat memperbaiki struktur mobil yang rusak.
8. Semua bekas pengelasan, sambungan dan perbaikan pada anggota samping menunjukkan pukulan kuat ke bagian depan atau depan mobil. Ini adalah jenis tabrakan terburuk untuk mobil.
9. Lampu depan tidak boleh bocor atau menguap. Pastikan mobil yang Anda minati sudah terpasang lampu pabrik. Ini dapat diperiksa, misalnya, dengan membaca logo pabrikan mereka. Lampu depan yang diganti tidak harus berarti masa lalu mobil, tetapi itu harus memberi Anda pemikiran.
10 Periksa sasis dan elemen suspensi pada pit atau lift. Setiap kebocoran, retak pada penutup (misalnya sambungan) dan tanda-tanda korosi harus menyebabkan reservasi. Biasanya tidak memerlukan banyak biaya untuk memperbaiki bagian suspensi yang rusak, tetapi ada baiknya mencari tahu berapa biaya suku cadang baru dan mencoba menurunkan harga mobil dengan jumlah itu. Ingatlah bahwa sasis yang sangat berkarat mungkin memerlukan perombakan besar-besaran. Pada mobil non-darurat, bagian bawah harus aus (terkorosi) secara merata.
11 Indikator airbag harus mati secara independen dari yang lain. Bukan hal yang aneh bagi mekanik yang tidak bermoral di dalam mobil dengan airbag yang dipasang untuk menghubungkan indikator yang terbakar ke yang lain (misalnya, ABS). Jadi, jika Anda memperhatikan bahwa lampu depan padam bersamaan, Anda mungkin curiga bahwa mobil tersebut telah ditabrak dengan keras. Jika mobil Anda memiliki bantalan kursi, periksa jahitannya. Banyak penjual yang tidak bermoral menjahit kursi sendiri saat memperbaiki mobil yang rusak.
12 Cat pabrik biasanya bebas dari noda cat. Jika Anda menemukan robekan atau retakan pada cat, pastikan item tersebut belum diperbaiki.
13 Pernis yang terkelupas dapat menunjukkan bahwa mobil telah dicat ulang. Biasanya, masalah ini terjadi karena persiapan produk yang tidak tepat untuk pengecatan.
14 Periksa kecocokan bumper dengan bodi. Kesenjangan yang tidak rata dapat menunjukkan kerusakan pada kelopak. Dalam situasi seperti itu, bumper sulit dipasang di bawah sayap, sayap, atau gril depan.
