Mencari ban musim panas? Apa yang harus dicari: tes, peringkat

Saat membeli ban, tidak selalu memperhatikan merek dan harganya yang mahal. Ban domestik yang lebih murah dalam kondisi apa pun tidak akan lebih buruk daripada ban yang lebih mahal dari pabrikan paling terkenal.

Di seluruh negeri ada semakin banyak pelanggan di pabrik vulkanisir. Prakiraan cuaca jangka panjang mengkonfirmasi bahwa musim dingin tidak akan kembali kepada kita, yang merupakan tanda bahwa kita mungkin perlahan-lahan berpikir untuk mengganti ban dengan yang musim panas. Yang paling tidak bermasalah adalah pengemudi yang hanya membutuhkan spacer dengan ban musim dingin untuk mereka yang memiliki ban musim panas. Selebihnya, yang harus membeli ban banyak yang kesulitan. Di labirin produk baru dan ratusan model, sulit untuk memilih sesuatu yang bagus dan dengan harga yang layak.

Pertama-tama ukuran

Pembelian di toko otomotif harus didahului dengan pilihan ukuran ban. Ikuti instruksi pabrik kendaraan. Anda dapat memilih pengganti, tetapi perbedaan diameter roda setelah memasangnya tidak boleh lebih dari 2%. diameter roda dan ban yang disediakan oleh pabrikan.

Ban musim panas yang sempit dan tinggi atau lebar dan rendah?

Aturan praktis yang paling sederhana adalah bahwa ban yang sempit tapi tinggi adalah yang terbaik untuk bermanuver di jalan berlubang dan memanjat trotoar. Lebar, profil rendah, meski terlihat bagus, lebih cocok untuk berkendara di jalan raya. Di sana Anda bisa memanfaatkannya, terutama cengkeraman yang lebih baik. Namun, Anda harus berhati-hati - ban yang terlalu lebar akan menyebabkan mobil menyamping saat melaju di atas bekas roda yang masih sering terlihat di jalanan Polandia.

Ban musim panas dalam tes ADAC - lihat mana yang terbaik

- Anda tidak bisa berlebihan. Ban yang terlalu tinggi atau terlalu rendah berarti penyangga tidak sejajar dan bahkan gesekan terhadap bodi. Setiap ukuran memiliki penggantinya sendiri, dan ban harus dipilih berdasarkan perhitungan profesional ini. Misalnya, alih-alih 195/65/15 yang sangat populer, Anda dapat menggunakan 205/55/16 atau 225/45/17,” jelas Arkadiusz Yazva, pemilik pabrik vulkanisasi di Rzeszow.

Tiga jenis tapak untuk ban musim panas

Saat ini ada tiga jenis ban yang dijual di pasar ban: directional, simetris, dan asimetris. Mari kita mulai dengan yang pertama. Saat ini, ban dengan tapak seperti itu diproduksi oleh sebagian besar pabrikan, baik dalam versi musim panas maupun musim dingin. Karena tapak berbentuk V, ban jenis ini hanya dapat dipasang pada arah bergulir yang ditentukan oleh pabrikan.

– Apa yang disebut pola herringbone, yaitu slot karakteristik di bilah arah, menjamin drainase air yang sangat baik. Karena permukaan kontak yang besar dengan tanah, mobil berakselerasi lebih baik dan melambat lebih cepat. Kami merekomendasikan ban jenis ini terutama untuk pemilik mobil bertenaga, jelas Wojciech Głowacki dari oponeo.pl.

Tapak terarah digunakan, misalnya, pada ban Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso atau Uniroyal Rainsport 2.

Ban musim panas dengan tapak asimetris - tanggung jawab bersama

Ban asimetris dicirikan oleh kualitas yang sedikit berbeda. Saat ini jenis ban yang paling populer digunakan pada kendaraan baru di segmen B, C dan D. Pola tapak asimetris berbeda di bagian dalam dan luar ban.

Biasanya pabrikan menggunakan lebih banyak potongan di bagian dalam. Bagian ban ini terutama bertanggung jawab untuk drainase air. Setengah lainnya, terletak di bagian luar mobil, bertanggung jawab atas perilaku mobil yang stabil, baik di bagian lurus maupun di tikungan.

Ban sepanjang musim - penghematan nyata, peningkatan risiko kecelakaan

Ban jenis ini harus dipasang di sisi kendaraan yang benar. Anda perlu memperhatikan tulisan "Di Dalam" dan "Di Luar" di sisinya dan ikuti dengan ketat. Ban tidak dapat diubah dari roda kanan ke roda kiri.

Keuntungan terbesar dari ban musim panas asimetris adalah, di atas segalanya, ketahanan aus yang lebih besar dan rolling yang lebih tenang. Di antara pabrikan, pola tapak asimetris paling sering ditemukan pada ban kelas menengah dan atas. Model ban asimetris yang paling populer adalah Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 atau Bridgestone ER300.

Simetri universal

Solusi yang paling tidak berbelit-belit adalah ban musim panas dengan tapak simetris, direkomendasikan terutama untuk pemilik city car. Keuntungan utama mereka adalah rolling resistance yang rendah, yang berarti konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan pengoperasian yang lebih tenang.

Yang penting, Anda bisa memasangnya sesuka Anda, karena tapaknya sama di seluruh lebarnya. Sayangnya, ban jenis ini tidak bekerja dengan baik di permukaan yang licin dan sedikit kurang efisien dalam mengeluarkan air. Dengan tapak simetris di pasaran, kita sekarang akan mendapatkan Dayton D110.

Suspensi mobil - ulasan langkah demi langkah setelah musim dingin

Kesimpulannya cukup sederhana:

– Untuk Mercedes E-class, saya akan merekomendasikan ban directional atau asimetris. Seperti Volkswagen Passat. Namun untuk Fiat Punto atau Opel Corsa, tapak yang simetris sudah cukup. Karena performa yang buruk, mobil seperti itu masih tidak dapat memanfaatkan sepenuhnya tapak terarah, jelas Arkadiusz Yazva.

Kelas ekonomi

Banyak pengemudi juga berpikir untuk memilih produsen ban. Perlu diingat bahwa beberapa perhatian besar - seperti Tahun Baik, Kontinental, Michelin, atau Pirelli - mengendalikan sebagian besar merek di pasar. Ban yang lebih murah yang ditawarkan oleh merek yang kurang bergengsi seringkali adalah ban yang ditawarkan dengan nama produsen paling terkenal beberapa tahun yang lalu ketika masih baru.

Para ahli dari situs oponeo.pl membagi mereka menjadi tiga kelompok. Yang termurah, yang disebut kelas ekonomi termasuk Sava, Dayton, Debica dan Barum. Ban mereka sebagian besar terbukti tetapi solusi yang lebih tua. Baik dari segi kompon maupun tapak. Biasanya, kelas ekonomi menawarkan sesuatu pada musim tertentu yang baru beberapa musim sebelumnya.

– Kami merekomendasikan ban ini kepada pemilik mobil kelas rendah dan menengah, terutama untuk berkendara di kota. Jika pengemudi tidak memiliki jarak tempuh yang tinggi, dia akan senang dengan mereka, kata Wojciech Głopacki.

Ban paling populer di segmen ini adalah Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 atau Dobica Passio 2 domestik,

Untuk lebih menuntut

Solusi antara yang menggabungkan harga moderat dengan performa berkendara terbaik adalah produk dari merek kelas menengah. Segmen ini termasuk namun tidak terbatas pada Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone dan Uniroyal. Ini adalah ban untuk mobil kota serta untuk mobil sport dan limusin besar. Semua ban ini berhasil dioperasikan di kota dan di jalan raya.

– Saat ini adalah segmen pasar yang paling populer. Kami dapat menyertakan, misalnya, ban Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 dan Firestone Multihawk,” daftar Glovatsky.

Pelek aluminium vs baja - fakta dan mitos

Segmen terakhir adalah premium, ini adalah produk tercanggih dari perusahaan terkenal. Para pemimpin di sini adalah Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Bentuk tapak dan kompon ban ini adalah hasil penelitian bertahun-tahun. Sebagai aturan, ban kelas atas tampil lebih baik dalam tes independen, baik dalam hal keselamatan dan kinerja.

– Kualitas tinggi, sayangnya, menghasilkan harga yang lebih tinggi. Apakah selalu layak untuk dibayar? Jangan berpikir. Properti ban seperti itu hanya akan digunakan oleh mereka yang sering bepergian, terutama dalam perjalanan jauh, dan memiliki mobil modern yang bertenaga. Memasang ban seperti itu pada mobil kelas perkotaan atau kompak adalah mode, kata Yazva.

Kapan sebaiknya Anda mengganti ban ke ban musim panas?

Selain kondisi cuaca - mis. suhu rata-rata harian di atas 7 derajat Celcius selama beberapa hari - keausan set ban musim panas sebelumnya juga penting. Menurut hukum Polandia, ban dengan ketebalan tapak kurang dari 1,6 mm harus diganti. Hal ini dibuktikan dengan adanya indikator keausan TWI pada ban.

Namun, dalam praktiknya, Anda tidak boleh mengambil risiko mengemudi dengan ban musim panas dengan ketebalan tapak kurang dari 3 mm. Sifat ban tersebut jauh lebih buruk dari yang diharapkan pabrikan.

Juga perlu mengganti ban yang mengalami kerusakan mekanis (misalnya, gelembung, retak, bengkak) dan tapak yang aus tidak merata. Yang terbaik adalah mengganti ban empat kali, atau dua kali pada poros yang sama sebagai upaya terakhir. Memasang ban yang berbeda pada poros yang sama tidak diperbolehkan. Lebih baik memasang ban baru pada roda penggerak.

Sebagian besar ban memiliki masa pakai 5 hingga 8 tahun sejak tanggal pembuatan. Ban bekas perlu diganti.

Berita dan harga lebih tinggi

Apa yang sudah disiapkan produser untuk musim ini? Para penyerang berbicara, pertama-tama, tentang harga, yang naik 20 persen di musim semi.

– Biaya produksi meningkat. Pertama, energi dan bahan baku menjadi lebih mahal. Kami membayar lebih dan lebih untuk karet dan karbon hitam. Untuk mempertahankan profitabilitas, kami tidak hanya harus memangkas biaya, tetapi juga menaikkan harga,” jelas Monika Gardula dari Good Year's Dębica.

Rem - kapan harus mengganti bantalan, cakram, dan cairan?

Namun, produsen terkemuka memperkenalkan model baru ban musim panas. Misalnya, Michelin menawarkan Primacy 3 baru. Menurut pabrikan, ini adalah ban yang dibuat dengan standar keamanan tertinggi. Produksinya menggunakan kompon karet yang unik dengan penambahan plasticizer silika dan resin. Yang penting, karena rolling resistance yang rendah, ban menghemat sekitar 70 liter bahan bakar selama pengoperasiannya. Performa berkendara yang sangat baik dari ban telah dikonfirmasi oleh tes TÜV SÜD Automotive dan IDIADA. Di toko online, harga Primacy 3 pada velg 16 inci mulai dari sekitar PLN 610. Untuk ban yang lebih lebar, misalnya 225/55/R17, Anda harus membayar sekitar PLN 1000.

Nilai yang sangat baik, termasuk. ADAC juga merakit ContiPremiumContact 5 Continental dalam pengujian. Ban ini direkomendasikan untuk mobil kelas menengah dan tinggi, dirancang untuk permukaan kering dan basah. Berkat penggunaan pola tapak khusus, ban memberikan cengkeraman yang sangat baik pada mobil, mengurangi jarak pengereman hingga 15 persen. Pabrikan menjamin bahwa tapak dan kompon baru memberikan peningkatan 12 persen dalam masa pakai dan pengurangan 8 persen dalam rolling resistance. Ban dalam ukuran populer 205/55 16 berharga sekitar PLN 380. Harga untuk sebagian besar ukuran untuk roda 14 inci tidak melebihi PLN 240. Harga 195/55/15 yang populer sekitar PLN 420.

Peredam kejut - bagaimana cara merawat, kapan harus mengganti?

Kebaruan yang menarik juga adalah Bridgestone Turanza T001, yang dirancang untuk mobil kelas atas. Kompon karet khusus dan tapak yang inovatif menghasilkan putaran yang tenang dan keausan ban yang lebih lambat. Pengujian yang dilakukan oleh organisasi independen membuktikan bahwa mobil dapat dikendarai dengan aman dan konsisten di permukaan basah dan kering dengan ban ini. Harga? 205/55/16 - dari sekitar PLN 400, 195/65/15 - dari sekitar PLN 330, 205/55/17 - dari sekitar PLN 800.

Tukar dengan harga lama

Untungnya, kenaikan harga ban adalah satu-satunya kejutan tidak menyenangkan yang menanti kita di pabrik vulkanisir.

– Harga penggantian roda tetap pada level tahun lalu, karena kami memahami bahwa dengan harga saat ini untuk layanan dan barang lain, orang semakin mengalami masa-masa sulit. Penggantian ban yang komprehensif dan penyeimbangan roda pada pelek baja berharga sekitar PLN 50. Aluminium lebih mahal PLN 10, kata Andrzej Wilczynski, pemilik pabrik vulkanisasi di Rzeszow.

**********

Rata-rata harga ban setelah kenaikan:

– 165/70 R14 (kebanyakan mobil kecil): ban domestik - masing-masing dari PLN 190. Produsen terkenal asing - PLN 250-350 per buah.

– 205/55 R16 (mobil penumpang paling modern B dan C): ban domestik, sekitar PLN 320-350. Asing - PLN 400-550.

– 215/65 R 16 (digunakan di sebagian besar SUV mode, yaitu SUV kota): ban dalam negeri - dari PLN 400 ke atas, ban asing - PLN 450-600.

Kegubernuran Bartoszo

foto oleh Bartosz Guberna