Sistem pembuangan - perangkat

Sebuah mobil yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal membutuhkan sistem di mana gas buang dikeluarkan. Sistem seperti itu, yang disebut knalpot, muncul bersamaan dengan penemuan mesin dan, bersama dengan itu, telah ditingkatkan dan dimodernisasi selama bertahun-tahun. Terdiri dari apa sistem pembuangan mobil dan bagaimana masing-masing komponennya bekerja, kami akan memberi tahu Anda dalam materi ini.

Tiga pilar sistem pembuangan

Ketika campuran udara-bahan bakar dibakar di dalam silinder mesin, gas buang terbentuk, yang harus dihilangkan sehingga silinder diisi ulang dengan jumlah campuran yang dibutuhkan. Untuk tujuan ini, insinyur otomotif menemukan sistem pembuangan. Ini terdiri dari tiga komponen utama: exhaust manifold, catalytic converter (konverter), muffler. Mari kita pertimbangkan masing-masing komponen sistem ini secara terpisah.

Diagram sistem pembuangan. Dalam hal ini, resonator adalah knalpot tambahan.

Manifold buang muncul hampir bersamaan dengan mesin pembakaran internal. Ini adalah aksesori mesin yang terdiri dari beberapa tabung yang menghubungkan ruang bakar setiap silinder mesin ke catalytic converter. Manifold buang terbuat dari logam (besi cor, stainless steel) atau keramik.

Berbagai

Karena kolektor terus-menerus di bawah pengaruh suhu gas buang yang tinggi, kolektor yang terbuat dari besi cor dan baja tahan karat lebih "bisa diterapkan". Kolektor baja tahan karat juga lebih disukai, karena kondensat terakumulasi dalam proses pendinginan unit setelah kendaraan berhenti. Kondensasi dapat menimbulkan korosi pada manifold besi tuang, tetapi korosi tidak terjadi pada manifold stainless steel. Keuntungan dari manifold keramik adalah bobotnya yang rendah, tetapi tidak dapat menahan suhu tinggi dari gas buang untuk waktu yang lama dan retak.

Manifold buang Hamann

Prinsip pengoperasian manifold buang sederhana. Gas buang melewati katup buang ke manifold buang dan dari sana ke catalytic converter. Selain fungsi utama menghilangkan gas buang, manifold membantu membersihkan ruang bakar mesin dan "mengumpulkan" bagian baru dari gas buang. Hal ini terjadi karena adanya perbedaan tekanan gas di ruang bakar dan manifold. Tekanan di manifold lebih rendah daripada di ruang bakar, sehingga gelombang terbentuk di pipa manifold, yang dipantulkan dari arester api (resonator) atau catalytic converter, kembali ke ruang bakar, dan pada saat ini di detik berikutnya. langkah buang itu membantu untuk menghilangkan bagian gas berikutnya.Kecepatan penciptaan gelombang ini tergantung pada kecepatan mesin: semakin tinggi kecepatan, semakin cepat gelombang akan "berjalan" di sepanjang kolektor.

Dari exhaust manifold, gas buang masuk ke konverter atau catalytic converter. Ini terdiri dari sarang lebah keramik, yang permukaannya ada lapisan paduan platinum-iridium.

Skema catalytic converter

Setelah kontak dengan lapisan ini, nitrogen dan oksigen oksida terbentuk dari gas buang sebagai hasil dari reaksi reduksi kimia, yang digunakan untuk membakar residu bahan bakar di knalpot dengan lebih efisien. Sebagai hasil dari aksi reagen katalis, campuran nitrogen dan karbon dioksida memasuki pipa knalpot.

Terakhir, elemen utama ketiga dari sistem pembuangan mobil adalah muffler, yaitu alat yang dirancang untuk mengurangi tingkat kebisingan saat gas buang dikeluarkan. Itu, pada gilirannya, terdiri dari empat komponen: tabung yang menghubungkan resonator atau katalis ke peredam, peredam itu sendiri, pipa knalpot dan ujung pipa knalpot.

Knalpot

Gas buang yang dimurnikan dari kotoran berbahaya berasal dari katalis melalui pipa ke knalpot. Tubuh knalpot terbuat dari berbagai tingkatan baja: biasa (masa pakai - hingga 2 tahun), aluminized (masa pakai - 3-6 tahun) atau baja tahan karat (masa pakai - 10-15 tahun). Ini memiliki desain multi-ruang, dengan masing-masing ruang dilengkapi dengan lubang di mana gas buang masuk ke ruang berikutnya secara bergantian. Berkat penyaringan ganda ini, gas buang teredam, gelombang suara gas buang teredam. Gas kemudian masuk ke pipa knalpot. Tergantung pada kekuatan mesin yang dipasang di mobil, jumlah pipa knalpot dapat bervariasi dari satu hingga empat. Elemen terakhir adalah ujung pipa knalpot.

Kendaraan turbocharged memiliki muffler yang lebih kecil daripada kendaraan yang disedot secara alami. Faktanya adalah turbin menggunakan gas buang untuk bekerja, jadi hanya beberapa dari mereka yang masuk ke sistem pembuangan; jadi model ini memiliki knalpot kecil.