Pertukaran busi: bagaimana memilih, tabel analog
kadar
Jika Anda memasang steker "panas" di afterburner mobil berkecepatan tinggi (misalnya mobil balap), maka pada kecepatan tinggi suhu elektroda akan melebihi 850°C. Dari panas berlebih seperti itu, isolator keramik akan runtuh dan kontaknya akan meleleh. Beban pada silinder akan meningkat.
Saat memperbaiki mobil, terkadang sulit menemukan suku cadang asli. Busi yang dapat dipertukarkan memungkinkan Anda mengambil suku cadang dari pabrikan lain. Untuk ini, ada katalog khusus dari analog yang sesuai.
Apa itu pertukaran busi
Konsep ini berarti bahwa produk dari pembuat mobil yang berbeda ini memiliki parameter geometrik, mekanis, elektrikal, dan lainnya yang sama. Korespondensi ini memungkinkan mereka untuk menjalankan fungsinya dengan baik. Pada saat yang sama, pengoperasian sistem pengapian dan pembangkit listrik tidak boleh rusak.
Jika perlu mengganti lilin karena kerusakannya atau akhir masa pakainya (30-90 ribu kilometer), yang terbaik adalah memasang produk asli. Tetapi mereka tidak selalu tersedia di pasar. Jika pengemudi ingin memasang suku cadang baru dari perusahaan lain dengan sumber daya yang ditingkatkan (misalnya, dengan elektroda berlapis platinum), maka tanpa pengetahuan teknis tertentu atau bantuan spesialis, tidak mungkin memilih suku cadang yang sesuai.
Agar tidak membuang waktu mempelajari pelabelan produk, Anda dapat membaca informasi tentang kompatibilitas lilin dengan model mesin tertentu pada kemasan produk. Namun terkadang informasi ini tidak diberikan. Oleh karena itu, sebelum membeli suatu produk, ada baiknya melihat tabel interchangeability terlebih dahulu.
Mengapa busi multi-elektroda diperlukan
Kriteria utama pemilihan busi
Jika analog yang tidak sesuai dipasang dengan baik di kepala silinder, ini akan mempengaruhi stabilitas mesin. Karakteristik teknisnya akan berkurang. Keausan pembangkit listrik akan meningkat.
Untuk menghindari masalah ini, candle harus dipilih dengan mempertimbangkan parameter tertentu:
- Panjang, diameter dan pitch benang.
- Nomor panas.
- Celah percikan (nilai bervariasi dari 0,8-1,1 mm).
- Jumlah elektroda (dari 1-6).
- Bahan kontak (nikel, tembaga, perak, platinum, iridium).
- Dimensi "segi enam" (penting hanya untuk unit daya dengan kepala DOHC).
Yang paling penting dari karakteristik ini adalah dimensi yang pas, nilai cahaya, dan jarak bebas. Data ini harus diterapkan pada badan produk dalam bentuk tanda alfanumerik.
Jika bagian yang disekrup tidak sesuai dengan diameter aslinya, kesulitan pemasangan akan muncul: bagian tersebut akan gagal atau tidak berputar. Shank ulir yang terlalu panjang dapat berbatasan dengan piston atau katup, dan yang pendek akan merusak ventilasi celah antara elektroda dan kekencangan pengikat. Dalam kedua kasus tersebut, performa mesin akan menurun. Dan utas itu sendiri akan tertutup jelaga lebih cepat, yang mempersulit penggantian suku cadang selanjutnya.
Stabilitas motor tergantung pada celah percikan. Jika jarak antar elektroda lebih tinggi dari biasanya, maka akan terjadi misfire bahan bakar. Celah yang terlalu kecil meningkatkan kemungkinan kerusakan sistem pengapian.
Perusahaan mana yang harus dipilih
Ada banyak busi palsu berkualitas rendah. Untuk membeli produk yang andal, disarankan untuk memilih produk dari perusahaan terkenal:
- NGK (Jepang) mengkhususkan diri pada suku cadang untuk Ferrari, Ford, Volkswagen, Volvo, BMW.
- Bosch (Jerman) - memproduksi suku cadang untuk mobil Toyota, Mitsubishi, Audi.
- Brisk (Republik Ceko) - bekerja sama dengan Opel, masalah mobil Skoda.
- Champion (AS) — kontrak OEM telah disepakati dengan Suzuki, Jaguar.
Produsen busi terpercaya yang telah lama memantapkan diri di pasar antara lain Denso, Finwhale, Valeo, SCT, HKT, Acdelco.
Apa yang perlu Anda ketahui tentang nomor panas
Indikator ini menentukan sifat termal produk. Menurut parameter ini, lilin dibagi menjadi 2 jenis:
- "Dingin" paling efektif menghilangkan panas. Mereka digunakan untuk pembangkit listrik mobil berkecepatan tinggi. Motor semacam itu dicirikan oleh rasio kompresi yang tinggi dan pendinginan udara.
- "Panas" memiliki perpindahan panas yang buruk. Mereka digunakan untuk mesin konvensional dengan mesin berdaya rendah.
Pada suhu elektroda di bawah 500°C, permukaannya tidak dapat dibersihkan dari endapan karbon dan endapan karbon lainnya. Lapisan ini akan menyebabkan misfiring dan ketidakstabilan mesin. Oleh karena itu, produk "dingin" tidak dapat ditempatkan di "mobil kompak".
Jika Anda memasang steker "panas" di afterburner mobil berkecepatan tinggi (misalnya mobil balap), maka pada kecepatan tinggi suhu elektroda akan melebihi 850°C. Dari panas berlebih seperti itu, isolator keramik akan runtuh dan kontaknya akan meleleh. Beban pada silinder akan meningkat.
Oleh karena itu, produk dalam hal penghilangan panas dipilih tergantung pada parameter teknis mesin. Untuk motor bertenaga - elemen "dingin", untuk motor bertenaga rendah - "panas".
Bagan Pertukaran Busi
Sebagian besar pabrikan menggunakan sebutan mereka untuk ukuran bagian dan penyalaan cahaya. Dan tidak ada standar tunggal. Misalnya, candle dari Rusia dan NGK memiliki angka "dingin" yang tinggi, sedangkan Brisk, Bosch, Beru, sebaliknya, memiliki angka "panas".
Akibatnya, pengemudi harus menguraikan kode suku cadang mobilnya terlebih dahulu, kemudian kode produk impor. Itu membutuhkan pengetahuan tertentu dan membutuhkan banyak waktu.
Oleh karena itu, pabrikan secara khusus menerbitkan katalog pertukaran busi. Ini menyederhanakan tugas memilih analog yang cocok. Misalnya, produk A-17-DV dari Zhiguli 2105 memiliki parameter yang identik dengan produk dari Brisk (L15Y), NGK (BP6ES) atau Bosch (W7DC).
Tabel analog busi
Tabel analog busi
Katalog ini berisi produk dari 7 pabrikan, yang ukuran dan parameter teknisnya sangat identik. Produk ini dapat digunakan saat memasang elemen baru pada sistem pengapian.
