Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Pusat Layanan Helikopter Angkatan Bersenjata Polandia

Helikopter tempur Mi-24W saat uji terbang setelah perombakan yang dilakukan di WZL No. 1 SA di Lodz.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA adalah satu-satunya pabrik pesawat di Polandia yang mengkhususkan diri dalam perbaikan, modernisasi, dan perawatan berkala semua jenis helikopter di Angkatan Bersenjata Polandia selama lebih dari lima puluh tahun.

Pada tahun 1941, bengkel penerbangan terpisah ke-131 dibentuk di Ukraina, yang sejak awal keberadaannya mengkhususkan diri dalam perbaikan peralatan penerbangan. Pada tahun 1944, mereka berada di bawah komando Angkatan Darat ke-2 Angkatan Darat Polandia dan ditempatkan di Majdanek dekat Lublin. Pada tahun 1945 mereka dipindahkan ke Lodz. Awalnya, mayoritas staf komando dan teknik adalah orang Rusia, yang digantikan oleh spesialis Polandia di tahun-tahun berikutnya. Pada tahun 1946, bengkel penerbangan terpisah ke-131 berganti nama menjadi unit militer No. 1519 (bengkel perbaikan pesawat tipe A). Pada tahun 1947, unit ini berubah nama menjadi Bengkel Pesawat No. 1, dan Mayor Engineer menjadi komandannya. fabisyak. Pada tahun yang sama, unit ini menawarkan upgrade pesawat kelima puluh, pesawat serang Il-2.

Pada tahun 1950, Bengkel Pesawat No. 1 mulai memperbaiki pesawat serang Il-10 dan mesin AM-42 mereka.

Pada tahun 1951, atas perintah Menteri Pertahanan Nasional, Bengkel Penerbangan No. 1 berubah nama menjadi Bengkel Penerbangan No. 1 dan Pertahanan Udara Distrik Nasional. Direktur pertama LZR No. 1957 adalah Mayor Jerzy Kalbarczyk.

Selama periode ini, karyawan pabrik melakukan perombakan besar-besaran pada pesawat berikut: Po-2, Yunak-3 dan Yak-11, dan Kontrak-501 juga selesai - yaitu perombakan besar-besaran pesawat serang Il-10 untuk Indonesia . Untuk pertama kalinya sejak dimulainya perbaikan pesawat, pabrik tersebut dimodernisasi selama perombakan besar-besaran. Modernisasi terdiri dari mengadaptasi US-13 (pesawat berlisensi Po-2) untuk keperluan sanitasi dengan menutup kokpit dengan fairing kaca dan menyertakan gondola untuk pasien dalam desain bodi, yang terletak tepat di belakang kokpit, tertutup. oleh fairing khusus di bagian atas.

Titik balik pabrik adalah tahun 1960, ketika brigade LZR No. 1 memulai perombakan helikopter. Pesawat pertama dari jenis ini, yang rekonstruksinya dimulai pada LZR No. 1, adalah helikopter SM-1 (versi berlisensi dari helikopter piston Mi-1 Soviet, diproduksi di Polandia di pabrik WSK widnik). Sehubungan dengan dimulainya jenis pekerjaan ini pada awal tahun, sekelompok karyawan dari Departemen Perbaikan Airframe melakukan perjalanan ke WSK widnik untuk melatih desain, produksi, dan pengoperasian helikopter SM-1. Perbaikan SM-1/300, yang dilakukan oleh karyawan departemen, berhasil, dan uji terbangnya dilakukan oleh pilot unit militer pada pesawat jenis ini. Namun, jumlah helikopter yang dikirim ke pabrik ódź sangat sedikit sehingga tahun berikutnya brigade tersebut juga mulai merombak mesin WN-3 Polandia yang menggerakkan TS-8 Bies. Pengenalan jenis mesin baru ke dalam perombakan dikaitkan dengan pembangunan dudukan khusus, yang disebut. dinamo meter. Tes daya tahan telah mengkonfirmasi kualitas perbaikan yang baik. Keberhasilan perbaikan mesin VN-3 mengarah pada fakta bahwa pada tahun 1962 TS-8 Bi juga dirombak.

Lompatan lain dalam pengembangan teknis pabrik adalah dimulainya pekerjaan berkala pada tahun 1969 pada jenis pesawat baru - helikopter Mi-2 dengan dua mesin turbin gas. Pekerjaan selesai pada Agustus 1969 dan dikaitkan dengan perpanjangan masa pakai helikopter jenis ini. Selama pengerjaan, biro desain M. Mila di Moskow meningkatkan interval perawatan mesin dan transmisi utama dari 100 menjadi 300 jam. Oleh karena itu, perombakan pertama yang dilakukan di Łódź diklasifikasikan sebagai pencegahan (perombakan pesawat jenis ini dimulai pada tahun 1975). Sehubungan dengan pengenalan helikopter jenis baru untuk perombakan, perlu untuk membangun kembali bangku uji yang ditambatkan dan mengadaptasinya juga untuk menguji helikopter Mi-2. Karya-karya ini selesai pada tahun 1971. Pada awal tahun pertama, bersamaan dengan perbaikan helikopter SM-1 dan SM-2 (versi Polandia yang pertama) dan Mi-2, pesawat angkut ringan An-2 sedang diperbaiki. pesawat diluncurkan. Pada periode yang sama, pabrik mulai memperbaiki pesawat milik negara-negara Pakta Warsawa. Di LZR No. 1, helikopter Mi-1 dan SM-1 dari berbagai modifikasi, serta pesawat An-2, yang beroperasi dengan penerbangan militer Cekoslowakia, Bulgaria, GDR, dan Hongaria, diperbaiki. Pada akhir tanggal 2, perbaikan helikopter SM-1 dihentikan, dan helikopter Mi-1 dan SM-XNUMX pada awal tanggal XNUMX.