Yamaha WR250R
- Video: Yamaha WR 250 R
Jika Anda menonton motorsport kotor, Anda mungkin akrab dengan fakta bahwa sepeda motor dengan mesin empat langkah 250cc. Cm bersaing di kelas yang sama dengan motor 125cc dua tak. cm.
Secara teori, mesin dua langkah memiliki tenaga dua kali lipat untuk volume yang sama, jadi menggabungkannya menjadi satu kelas dapat dimengerti dan adil. Mengapa saya berbicara tentang kelas balap ketika kita berbicara tentang kendaraan roda dua yang bahkan tidak sengaja dibuat untuk balap? Karena ketika saya mengendarai Yamaha baru saya mendapat ide bahwa aturan yang sama mungkin berlaku di jalan.
Dengan WR250R, anak usia enam belas tahun bisa berkendara secara legal dengan teman yang mengendarai, misalnya Yamaha DT 16 dua tak.Semua baik-baik saja, tapi masalahnya adalah kuda. Secara hukum, orang berusia 125 tahun dapat mengendarai sepeda motor dengan maksimal 16 "kuda", dan pada uji lunas - sebanyak 15. Sayangnya, bagal harus menunggu dua tahun. Namun, ketika ujian untuk volume dan tenaga tak terbatas ada di saku Anda, semua orang lebih suka meraih sepeda (terlalu kuat).
Izinkan saya berbagi dengan Anda pemikiran yang terlintas di benak saya saat berkendara dari dealer Yamaha di Rudnik: motornya cukup besar, setirnya berada di tempat yang seharusnya berada di enduro, dan tenaganya cukup untuk mengemudikan pesawat dengan kecepatan tinggi. kecepatan yang Anda belum didenda di trek.
Mengendarai motor jenis ini lebih cepat memang tidak menyenangkan. Akhirnya, inilah sepeda motor yang bisa saya kendarai di trotoar dan turun dari jalan ketika saya ingin berkendara di jalan berkerikil. Apakah saya bahkan membutuhkan lebih banyak?
Sebelum beberapa kilometer pertama, saya secara tidak kentara curiga bahwa ini hanya XT125R yang sedikit lebih bertenaga, lebih besar, dan diperbaharui, yang merupakan pembelian yang sangat bagus untuk harganya, yang juga dikonfirmasi oleh angka penjualan, tetapi masih belum cukup menyenangkan untuk liburan yang serius. mengemudi di jalan. Firasat ini ternyata salah karena WR250R masih baru.
Rangka yang ringan dan kaku terbuat dari aluminium, suspensi dapat disesuaikan, dan mesin satu silinder bertenaga elektronik dan berpendingin air. Mari kita lihat gensetnya dulu: ia bersinar indah dan mengeluarkan knalpot yang cukup senyap, yang semakin diapresiasi oleh pengemudi di lapangan. Jika Anda tidak terburu-buru, Anda juga bisa mengendarainya pada putaran rendah karena motor menarik dengan baik dan tidak mengetuk. Namun, sepertinya silinder itu tidak terlalu besar volumenya, sehingga perlu diputar dengan kecepatan tinggi untuk akselerasi yang lebih menentukan.
Ini membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, jika tidak, Anda mungkin berada dalam situasi di mana roda belakang tidak bereaksi setajam yang Anda inginkan. Solusinya sederhana - jika Anda beralih ke gigi yang lebih rendah, 30 "penunggang kuda" yang lincah akan terjun ke tanah.
Ini cukup untuk memungkinkan mendaki lereng curam yang berbahaya dan membuat berkendara di medan yang kasar menjadi kesenangan yang nyata. Kopling dan drivetrain bagus, tetapi presisi sporty tidak demikian. Pertama-tama, saya ingin memiliki tuas persneling yang lebih panjang, karena dirancang untuk maksimal satu kaki yang memakai sepatu kets # 40.
Yamaha mungkin tahu bahwa Mularium (untungnya) suka memakai perlengkapan berkualitas, yang juga termasuk sepatu bot motorcross, yang sangat kami rekomendasikan untuk dikendarai.
Sepeda motor adalah mainan sungguhan di lapangan, yang tidak akan membuat acuh tak acuh seorang pemula di dunia berkendara off-road. Suspensi langkah panjang menyerap gundukan dengan baik dan Anda dapat dengan mudah melompat, hanya yang lebih berat yang mungkin membutuhkan lebih banyak tenaga. Tapi seperti yang kita pahami satu sama lain, ini bukanlah mobil balap, tapi mobil yang sangat bagus untuk setiap hari.
Rem cakram depan dan belakang cukup kuat untuk tidak menggoyahkan siswa saat ia menekan tuas terlalu keras di permukaan yang buruk. Sepedanya sangat tipis di antara kaki-kakinya, dan mempertimbangkan bahwa itu harus cocok untuk off-road dan road riding, joknya empuk.
Tangki bahan bakar dapat dikunci dan menampung 7 liter bahan bakar, yang berarti Anda harus berhenti mengisi bahan bakar kira-kira setiap 6 kilometer. Meskipun kami tidak menyesali mesin satu silinder, laju alirannya tidak lebih dari lima liter.
Jika merek di buklet merah muda tidak mengizinkan Anda membeli motor yang lebih bertenaga, atau jika Anda yakin 250cc sudah cukup, WR250R adalah pilihan tepat bagi mereka yang suka memadukan kenyamanan sehari-hari dengan kesan sporty off-road. Hanya untuk dipikirkan, XT660R yang sedikit kurang sporty tetapi jauh lebih bertenaga hanya di bawah $500 lebih.
Uji harga mobil: 5.500 EUR
mesin: silinder tunggal, 4-tak, 250 cm? , pendingin cair, 4 katup, injeksi bahan bakar elektronik.
Daya maksimum: 22 kW (6 km) pada 30 rpm
Torsi maksimum: 23 Nm pada 7 rpm
Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.
Рамка: aluminium, sangkar ganda.
Penangguhan: garpu teleskopik depan yang bisa disesuaikan? 46mm, travel 270mm, shock tunggal belakang yang dapat disesuaikan, travel 270mm.
Rem: koil depan? koil belakang 250mm? 230mm.
Ban: sebelum 80/100-21, kembali 120/80-18.
Jarak roda: 1.420mm.
Tinggi kursi dari tanah: 930 mm.
berat badan: 126kg.
Tangki bahan bakar: 7 liter
Perwakilan: Delta Team, doo, Cesta krških rtev 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.
Kami memuji dan mencela
+ tampilan off-road yang serius
+ desain
+ kemudahan penggunaan
+ kegunaan di jalan dan off-road
+ mesin hidup
– kisaran sempit daya maksimum
- tuas persneling pendek
– Suspensi terlalu lemah untuk petualangan off-road profesional
Matevž Hribar, foto :? Sasha Kapetanovich
