Stok yang terlupakan
Kerusakan ban cukup jarang terjadi, sehingga ban serep menjadi bagian mobil yang terlupakan.
Kerusakan roda mobil selalu terjadi pada saat yang paling tidak tepat: saat cuaca dingin, gelap, hujan atau turun salju, kita sedang terburu-buru atau mengenakan pakaian formal.
Ban serep harus dipompa agar bisa bekerja. Jadi Anda perlu mengontrol tekanan di cadangan, dan untuk memastikannya, ada baiknya juga mengganti katup katup. Pengeluaran sebesar 70 groszy akan memastikan kinerja roda setidaknya selama dua tahun.
Mengganti roda adalah operasi yang menyebabkan kontaminasi tangan dan pakaian yang signifikan. Saya merekomendasikan memiliki sarung tangan pelindung (sebaiknya tahan air) dan senter di bagasi, ada baiknya juga memiliki celemek yang berfungsi. Tentu saja, Anda juga memerlukan dongkrak yang berfungsi dan kunci pas yang sesuai untuk sekrup yang menahan roda ke porosnya. Roda mobil kami biasanya dikencangkan di pabrik curing dengan kunci pas pneumatik dengan torsi melebihi yang diperlukan dan dibutuhkan oleh pabrikan mobil. Untuk melonggarkan baut yang dikencangkan, tuas yang lebih panjang harus digunakan daripada kunci pas yang disertakan dengan kendaraan. Jadi ada baiknya ada sesuatu di bagasi untuk memperpanjang tuas kunci pas roda.
Pada kendaraan yang digunakan, kita dapat menemukan opsi roda cadangan berikut:
1. Roda cadangan sama dengan roda cadangan,
2. Roda cadangan memiliki pelek baja yang berbeda, paling sering standar, dan "roda ringan" dipasang pada porosnya,
3. Roda cadangan disebut "muka" dengan berbagai jenis pelek dan ban sempit,
4. Alih-alih roda cadangan, mesin dilengkapi dengan kit untuk perbaikan mendesak pada roda jalan yang rusak.
5. Mobil dilengkapi dengan velg generasi terbaru untuk memastikan berjalan normal dengan ban kempes.
Pada kasus pertama, penggunaan ban serep akan efektif jika mengingat catatan sebelumnya. Dalam kasus kedua, satu set baut standar untuk pelek standar juga harus dikemas di bagasi. Velg ringan selalu diikat dengan baut yang lebih panjang, yang tidak cocok untuk dipasang pada pelek baja. Kasus ketiga membutuhkan kehati-hatian dan kehati-hatian yang ekstrim. Roda cadangan dirancang untuk menyediakan akses ke pabrik ban terdekat. Berkendara dari "jalan akses" harus dilakukan secara ketat sesuai dengan rekomendasi pabrikan kendaraan. Oleh karena itu, perlu diingat bab yang sesuai dalam manual mobil Anda. Kehati-hatian yang berlebihan bukanlah hal yang berlebihan, terutama saat hujan atau di permukaan yang licin. Roda cadangan juga perlu dipompa.
Untungnya, kasus keempat menyangkut sejumlah kecil pengguna mobil. Mengharuskan mereka mengetahui cara yang tepat untuk memperbaiki roda, mis. kebutuhan untuk mempelajari instruksi pengoperasian kendaraan dengan hati-hati. Untuk benar-benar yakin akan keberhasilan perbaikan, periksa juga tanggal kedaluwarsa sealant. Tanggal kedaluwarsa dapat menyebabkan penurunan tekanan silinder, penurunan viskositas obat yang signifikan, atau menghalangi alirannya ke dalam ban.
Dalam kasus kelima, Anda harus diberi selamat atas solusi modern, tetapi bersimpati dengan biaya dan kesulitan yang terkait dengan perbaikan ban non-standar.
Momen penggantian ban musim panas dengan ban musim dingin yang akan datang akan menjadi peluang bagus untuk mengecek kondisi ban serep.
