Mengganti rantai waktu Mercedes w201

Kami menghapus berengsel

Jadi, mari kita mulai membongkar. Kami mengalirkan antibeku dan oli bekas dari mobil ke dalam wadah pengganti. Ngomong-ngomong, jangan lupa kardus di bawah bagian bawah mobil, karena saat melepas platform dan pompa, kebocoran sampah tidak bisa dihindari.

Dengan menggunakan kepala 13, kendurkan tensioner sabuk-V poli. Menekan kaki roller dengan kunci pas panjang, lepaskan sabuk.

Kami membuka sekrup tensioner, dan melepasnya.

Setelah melilitkan sabuk poli-V dalam bentuk lingkaran pada katrol kipas, kami memperbaikinya dengan pipa atau kunci pada nosel pompa, setelah itu kami membuka mur pada baling-baling pendingin.

Kami melepaskan segi enam dari pemasangan katrol. Saya menggantinya dengan baut M6 pendek sejak lama. Jika segi enam saling menempel, buat sayatan dan buka dengan pahat.

Selanjutnya, menggunakan kunci dan kepala 17, buka baut dari generator dan lepaskan.

Kepala 10 dan 13 membuka tutup pompa dan termostat. Hati-hati, baut mudah patah! Beberapa liter cairan akan keluar dari pompa!

Kami membawa kepala ke 13 dan melepas stabilizer depan. Ini diperlukan untuk menghapus palet. Hati-hati dengan pin tuas, bisa patah, sulit ditembus! Itu dapat dihapus sebagai upaya terakhir, masih ada di foto. Untuk posisi ekstrim, Anda harus memutar roda.

Kami mengambil hadiah. Untuk melakukan ini, buka segi enam (lebih baik segera ganti dengan baut M8), lalu cungkil distributor dengan obeng.

Sekarang ada tugas sulit yang disebut "buka mur poros engkol".

Peringatan!

Beberapa mematahkan mur dengan starter, meletakkan pegangan di lantai. Saya tidak berhasil (dikencangkan dengan kekuatan 300 kg). Kami memasang gigi kelima, berhenti di bawah roda, rem tangan, ambil pegangan dengan tabung 1,5-2 meter dan buka tutupnya.

Kami mengambil obeng yang lebih panjang dan melepas segel oli poros engkol. Menghapusnya tidak begitu mudah. Anda dapat menggunakan pinset, yang utama adalah tidak menggores apa pun.

Kami menghapus palet

Jadi teman-teman, pekerjaan bersih sudah selesai, sekarang datang pekerjaan kotor. Anda harus ditabrak mobil.

Perhatian! Ikuti aturan keselamatan! Pos keamanan di bawah mobil, roda chock adalah suatu keharusan! Tidak akan berlebihan untuk meletakkan tunggul di bawah tuas! Ingatlah bahwa mesinnya sudah tua, logamnya bisa gagal!

Panci oli pada Mercedes dengan mesin M102 tidak dapat dilepas dengan cara ini, karena bersandar pada subframe dan bagian lainnya. Karena itu, mesin harus dinaikkan.

Lepaskan dudukan atas dari dudukan motor menggunakan pegangan.

Dengan 8 hex, buka tutup engine mount yang lebih rendah. Lebih baik, tentu saja, jika segi enam memiliki bentuk kepala dengan ekstensi.

Setelah itu, perlu untuk membuka semua baut pada palet. Dalam lingkaran mereka pergi ke 10, di area kotak ada baut besar di 13 dan 17. Palet Anda akan jatuh ke subframe.

Perhatikan kunci poros, untuk melepasnya, Anda harus mencongkelnya dengan hati-hati dengan obeng atau tang. Jangan kalah! . Teman-teman! Tidak perlu menaikkan motor dan segera melepas panci, karena debu akan beterbangan di dalam

Idealnya, ini untuk mematahkan baut besar di sisi kotak (karena jika mesin di dongkrak, maka dapat jatuh ke bingkai saat memulai) dan meninggalkan 2-3 baut untuk Anda sendiri.

Teman-teman! Tidak perlu menaikkan motor dan segera melepas panci, karena debu akan beterbangan di dalamnya. Idealnya, ini untuk mematahkan baut besar di sisi kotak (karena jika mesin di dongkrak, maka dapat jatuh ke bingkai saat memulai) dan meninggalkan 2-3 baut untuk Anda sendiri.

Cara mengeluarkan palet

Tentu saja, karena Anda telah melepas penutup depan, Anda harus membersihkan bak mesin dari semua kotoran (cara melakukannya di sini). Untuk mendapatkan dek, Anda harus melepas dudukan engine yang tepat (di mana distributor berada), dan juga melepaskan batang kemudi.

Bilah bahu harus diputar sedikit ke arah bantal yang dilepas. Maka itu akan berjalan mudah.

Satu saat lagi. Banyak orang meletakkan baki di atas sealant, tetapi meletakkannya di bawah mesin tanpa menodai poros engkol adalah masalah. Karena itu, saya lebih suka menempelkan paking pada sealant, biarkan kering dan baru kemudian dipasang.

• Dewan nomor 1. Yang terbaik adalah berlatih memasang baki tanpa sealant dan gasket beberapa kali untuk mengetahui bahwa semuanya berjalan dengan baik.
• Dewan nomor 2. Saat memasang kembali, pastikan untuk memutar mesin di atas poros engkol beberapa kali, pastikan semuanya pada tanda, dan piston tidak memenuhi katup.
• Dewan nomor 3. Baut poros engkol harus dilumasi dengan pengunci ulir biru.
• Dewan nomor 4. Lebih baik untuk menempatkan sealant merah di sampul depan. Dan juga tekan segel oli poros engkol dengannya (gunakan segel oli lama sebagai mandrel).

Sebagai hasil dari semua siksaan, mobil akan mulai bekerja dengan tenang, Anda dapat dengan mudah menyesuaikan kunci kontak dan karburator, dan secara umum Anda dapat melupakan waktu untuk waktu yang lama.

Cara melepas penutup depan dan mengganti sepatu/peredam

Selanjutnya, dengan 13 kepala, buka semua sekrup di penutup depan. Jangan lupa tentang tiga segi enam di bawah penutup katup. Banyak orang memecahkan logam, dan selama beberapa jam saya tidak tahu mengapa penutupnya tidak mau lepas.

Perhatian! Untuk mengganti rantai dan sepatu perantara, sproket camshaft harus dilepas. Untuk melakukan ini, kami memperbaikinya melalui lubang dengan kenop, dan dengan kunci 19 kami membuka mur

Tarik keluar ekstraktor. Tidak perlu melepas stok, blok mudah diubah pada suatu sudut.

Kancing kejut atas mudah dilepas dengan sekrup, ring, dan tutup M6 dengan panjang yang sesuai. Agar tidak merusaknya, lebih baik tidak menyimpan WD-40, melakukan beberapa siklus bolak-balik saat melepasnya.

Peringatan!

Artinya, tarik keluar piston dan masukkan kembali dari belakang hingga klik pertama. Jika tidak, rantai bisa putus atau sproket PB mungkin terkilir.

Anda juga harus mengganti cincin saluran oli, membersihkan layar saluran masuk oli, dan biasanya menyiram yang lainnya.