Mengganti sensor sistem manajemen mesin BMW X5 E53

Setelah penggantian sensor parameter mesin selesai, informasi tentang kerusakan harus dibaca dari memori ECU‑KSUD dari memori sistem "DME". Memecahkan masalah dan menghapus memori dari informasi tentang kerusakan memori.

Sensor kecepatan poros engkol untuk mesin BMW X5 E53 dipasang di bawah starter dan harus diganti dengan urutan sebagai berikut. Matikan kunci kontak dan lepaskan pelat booster. Buka blokir kabel dan lepaskan dari sensor kecepatan poros engkol mesin (23, lihat Gbr. 3.3). Kendurkan sekrup (24) dan lepaskan sensor.

1 - blok silinder; 2—steker berulir (M14x1,5); 3— cincin penyegel; 4 - selongsong tengah (13,5); S - perisai; 6, 30 - selongsong tengah (10,5); 7, 8 - nozel; 9 - baut (M6x16); 10 - soket; 11 - penutup; 12 - lengan tengah (14,5); 13 - segel: 14 - penutup kotak isian; 15,16 — baut (M8×32); 17—omentum; 18 - selongsong tengah (10,5); 19—baut (M8×22); 20 - sensor level oli; 21 - baut (M6x12); 22—cincin penyegel (17×3); 23 - sensor poros engkol; 24 — baut (M6×16); 25—garpu (M8×35); 26 - garpu (M10 × 40); 27—baut (M8×22); 28—sisipan perantara; 29—steker berulir (M24×1,5); 30—lengan tengah (13,5); 31—sensor ketukan; 32 —baut (M8×30); 33 —baut (M10×92); 34 - tutup sekrup (M14×1,5); 35, 36 - pin penutup

Sensor posisi camshaft intake (35, lihat Gambar 3.63) terletak di kepala silinder, harus diganti dengan urutan sebagai berikut.

1, 19 - soket; 2—kacang; 3—tutup pelindung; 4 - tumpang tindih; 5, 28, 31, 33, 39 - cincin penyegel; 6, 23 - menemukan pin; 7—engsel karet-logam; 8, 9 - kacang buta; 10 - mesin cuci penyegelan; 11—segel; 12, 13, 14 - sambungan profil; 15, 37—cincin penyegel (17×3); 16, 35—sensor poros bubungan; 17, 34 - baut (M6x16); 18 - baut presisi; 20 - pasang dengan cincin penyegel; 21 - flensa kait; 22—geser; 24 - mur M6; 25— jumper "adonan"; 26 - baut (M6x10); 27—kacang M8; 29, 32—baut berlubang; 30—saluran minyak; 36-EMK; 37—cincin (17×3); 38 - piston; 39—musim semi; 40 - kepala silinder; 41 - segel logam; 42—blok eksekutif; 43—tutup pengisi oli; 44 - hiasan kepala

Matikan kunci kontak dan lepaskan rumah filter udara. Lepaskan katup solenoid (36) dari unit kontrol D-VANOS pada poros bubungan masuk. Lepaskan loop pada kotak kabel.

Hubungkan sepotong kabel tambahan dengan panjang sekitar 50 - 60 cm ke loop sensor, yang akan mempermudah pemasangan sensor baru. Kendurkan sekrup (34) sensor penahan (35). Lepaskan sensor dari kepala silinder. Tarik keluar ujung kabel sensor hingga kabel tambahan terpasang pada tempatnya di kotak kabel. Lepaskan sensor bersama dengan kabel yang menghubungkannya ke sistem. Lepaskan kabel bantu dari sensor yang gagal. Pasang kabel tambahan AL dari sensor baru. Masukkan kabel dari sensor baru ke dalam kotak kabel menggunakan kabel tambahan.

Periksa O-ring (33) untuk kemungkinan kerusakan, ganti jika perlu. Pasang kembali O-ring (37) dari katup solenoid D-VANOS (36) dan kencangkan katup hingga 30 Nm (3,0 kgfm).

Sensor posisi camshaft knalpot BMW X5 E53 terletak di depan kepala silinder di sisi knalpot dan harus diganti dengan urutan sebagai berikut. Matikan kunci kontak dan lepaskan kabel sensor.

Lepaskan sekrup (17) yang menahan sensor ke kepala silinder. Lepaskan encoder (16) dari kepala silinder. Periksa cincin penyegel (15) untuk kemungkinan kerusakan, ganti jika perlu.

Matikan kunci kontak dan lepaskan intake manifold. Longgarkan tab braket pada kotak kabel dan lepaskan. Kendurkan sekrup (32) dan lepaskan sensor ketukan dari bank silinder 1-3 dan bank silinder 4-6.

Saat memasang, bersihkan permukaan kontak sensor ketukan dan titik pemasangannya pada blok silinder. Pasang sensor ketukan dan kencangkan baut pemasangan (32) hingga 20 Nm (2,0 kgfm).

Sensor sistem pelumasan (3 buah) dipasang di dua tempat. Dua sensor oli dipasang di rumah filter oli: suhu (10, lihat Gbr. 3.16) dan tekanan (11), terletak secara diagonal.

1 - elemen yang dapat diganti; 2 — cincin (7,0×2,5); 3 — cincin (91×4); 4 - penutup saringan; 5 - paking penyegelan; 6—saluran minyak; 7—cincin penyegel (A14x20); 8 - baut berlubang; 9 — baut (M8×100); 10 - sensor suhu oli; 11—sensor tekanan oli; 12—baut (M8x55); 13 — baut (148×70); 14 — cincin (20×3); 15 - pipa hisap; 16 — baut (M6×16); 17,45—baut (M8×55); 18—pompa minyak; 19 - lengan; 20 - penyelidikan; 21 - dering (9x2,2); 22 - dukungan; 23, 25, 27, 28, 34—sekrup; 24—panduan; 26 — cincin (19,5×3); 29 - panci minyak; 30 - pin (M6×30); 31, 35 - cincin penyegel; sensor level oli 32; 33—kacang (M6); 36 - gabus (M12 × 1,5); 37—paking tertutup; 38 - cincin pemasangan; 39— mur (M10×1); 40—tanda bintang; 41 - rotor dalam; 42—rotor luar; 43 - rantai; 44—penyalur; 46 - musim semi; 47—cincin (17×1,8); 48—lengan pengatur jarak; 49 - cincin penahan (2x1); 50 - memotong pipa selang pemisah oli; 51 - rumah filter oli

Sensor suhu dipasang sedikit lebih tinggi.

Sensor suhu oli harus diganti dengan urutan sebagai berikut. Matikan kunci kontak. Buka tutup penutup (4) filter oli sehingga oli mengalir ke dalam panci oli. Lepaskan rumah filter udara. Lepaskan sirkuit sensor suhu oli dan lepaskan sensor pengukur suhu oli.

Saat memasang, kencangkan sensor suhu oli ke 27 Nm (2,7 kgf m). Periksa level oli dan isi ulang jika perlu.

Penggantian sensor tekanan oli BMW X5 E53 (11) harus dilakukan dengan urutan sebagai berikut. Matikan kunci kontak. Buka tutup penutup (4) filter oli sehingga oli mengalir ke dalam panci oli. Lepaskan rumah filter udara dan lepaskan sirkuit sensor tekanan oli. Lepaskan sensor tekanan oli.

Saat memasang, kencangkan sakelar tekanan oli ke 27 Nm (2,7 kgfm). Periksa level oli dan isi ulang jika perlu.

Matikan kunci kontak. Buka tutup saringan oli untuk memungkinkan oli mengalir ke dalam panci oli mesin. Lepaskan buhul, cabut sumbat (36) dan tiriskan oli mesin. Buang oli yang sudah dikeringkan untuk didaur ulang. Lepaskan loop dari sensor level oli.

Kendurkan mur (33) dan lepaskan sensor level oli (32). Bersihkan permukaan penyegelan pada panci minyak. Pasang kembali o-ring (31) pada sensor ketinggian oli dan o-ring (3) pada tutup filter oli (4). Perhatikan pin pengunci (30).

Pasang dan kencangkan tutup filter oli hingga 33 Nm (3,3 kgf m). Pasang pelat tulangan dan kencangkan hingga 56 Nm + 90°. Isi mesin dengan oli dan periksa levelnya.

Penggantian sensor suhu BMW X5 E53 (19, lihat Gbr. 3.18) dari udara yang masuk harus dilakukan dengan urutan sebagai berikut.

1 - bantalan karet; 2 - asupan udara; 3—kulit; 4 - peredam kejut; 5 - cincin (91×6); 6 - braket (34mm); 7—sombong (42mm); 8—muffler/perumahan; 9—lengan pengatur jarak; 10 - dukungan; 11 - baut (M6x12); 12—bel; 13 - engsel; 14 - katup xx; 15 - dudukan katup; 16 - elemen filter yang dapat diganti; 17 - baut-T (M6x18); 16—blok eksekutif; 19—sensor suhu; 20 — cincin (8×3); 21 - kacang (MV); 22 - lengan; 23—manifold masuk; 24 - mur (M7); 25—engsel; 26—cincin (7x3); 27— sekrup; 28 - adaptor

Matikan kunci kontak dan lepaskan penutup nozzle. Lepaskan sirkuit sensor suhu udara masuk. Tekan kait dan lepaskan sensor suhu intake manifold.

Saat memasang sensor, periksa o-ring (20) dari kerusakan dan ganti o-ring jika rusak.

Sensor posisi pedal akselerator (gas) terletak di kompartemen penumpang dan terhubung langsung ke pedal, harus diganti dengan urutan sebagai berikut. Matikan kunci kontak. Tekan perlahan tab pengunci ke bawah dan lepaskan modul pedal akselerator (2) dari samping.

Lepaskan AL dari modul pedal akselerator dan lepaskan sensor posisi pedal akselerator.

Pasang sensor posisi pedal akselerator dalam urutan terbalik.

Sensor suhu cairan pendingin terletak di bawah manifold buang di kepala silinder, di sebelah silinder ke-6 dan harus diganti dengan urutan sebagai berikut. Matikan kunci kontak dan lepaskan intake manifold. Putuskan sambungan sirkuit dan lepaskan sensor suhu cairan pendingin.

Sensor suhu harus dipasang dalam urutan terbalik, sedangkan sensor suhu perlu dipasang di tempatnya dan kencangkan dengan torsi 13 N m (1,3 kgf m). Pasang kembali mesin, periksa level cairan pendingin dan isi ulang jika perlu.

Mengganti katup idle BMW X5 E53. Katup udara idle terletak di bawah intake manifold, tepat di atas throttle body.

Penggantian katup pengaturan pemalasan perlu dilakukan dalam urutan berikut. Matikan kunci kontak dan lepaskan terminal "-" baterai. Lepaskan selang hisap antara rumah filter udara dan throttle body. Putuskan sambungan AL dari katup resonansi (18) dan katup kontrol idle (14).

• Longgarkan sekrup pengencang kotak kabel dan sekrup penopang katup udara idle (13). Lepaskan katup udara idle dari intake manifold dengan braket.
• Lepaskan katup udara idle dari penyangga karet (4).
  
  
  
  Gasket (1) antara katup udara idle (2) dan intake manifold harus selalu diganti. Saat mengganti paking, pasang terlebih dahulu pada intake manifold.
• Untuk memudahkan pemasangan katup udara idle, lumasi bagian dalam seal dengan gemuk untuk membantunya meluncur.

Mengganti relai pompa bahan bakar harus dilakukan dengan urutan sebagai berikut. Baca informasi memori error ECU-ECU dari sistem DME, matikan kunci kontak. Buka kotak sarung tangan dan lepaskan.

• Kendurkan sekrup dan tarik kotak sekering ke bawah (tanpa melepaskan kabel).
• Lepaskan relai dari pompa bahan bakar.
  
  

Peringatan!

Setelah melepas relai pompa bahan bakar, ketika kunci kontak diputar ke posisi awal, pompa bahan bakar tidak menyala dan mesin tidak hidup.

Pemasangan relai pompa bahan bakar harus dilakukan dalam urutan terbalik, sambil membaca informasi memori kesalahan ECM dari sistem DME. Periksa pesan kesalahan yang dicatat. Memecahkan masalah dan menghapus informasi dari memori kesalahan.