Cara mengganti oli dalam transmisi otomatis pada BMW E39

Mengganti oli di gearbox adalah salah satu prosedur perawatan kendaraan wajib. Dalam hal ini, prosedurnya benar-benar dapat dilakukan secara mandiri, tanpa bantuan spesialis. Ini juga berlaku untuk BMW E39 - mudah untuk mengganti oli transmisi otomatis dengan tangan Anda sendiri. Benar, perlu dipertimbangkan bahwa seperangkat alat tertentu akan diperlukan untuk penggantian.

Oli apa yang lebih baik untuk dipilih dalam transmisi otomatis untuk BMW E39?

Penggantian oli yang tepat dalam transmisi otomatis di BMW E39 tidak mungkin dilakukan tanpa memilih pelumas yang tepat. Dan di sini harus diingat: transmisi otomatis sangat menuntut komposisi pelumas. Menggunakan alat yang salah akan merusak transmisi otomatis dan menyebabkan perbaikan dini. Oleh karena itu, disarankan untuk mengisi gearbox BMW E39 dengan oli BMW asli. Cairan ini ditandai BMW ATF D2, spesifikasi Dextron II D, nomor bagian 81229400272.

Oli BMW ATF Detron II D asli

Pastikan untuk mengingat artikelnya: nama merek mungkin sedikit berbeda, tetapi nomor artikelnya tidak. Oli yang diusulkan digunakan oleh BMW saat mengisi transmisi otomatis seri kelima, yang menjadi milik E39. Penggunaan opsi lain hanya diperbolehkan jika pelumas asli tidak tersedia. Pilih cairan yang benar berdasarkan persetujuan resmi. Ada empat toleransi secara total: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B dan LT 71141. Dan pelumas yang dibeli harus memenuhi setidaknya salah satunya. Dari analog, berikut ini dapat direkomendasikan:

• Ravenol dengan nomor artikel 1213102.
• SWAG dengan nomor barang 99908971.
• Ponsel LT71141.

Hal lain yang perlu diingat adalah oli transmisi otomatis juga digunakan pada power steering. Oleh karena itu, disarankan untuk melakukan pengisian bahan bakar cairan secara simultan, membeli pelumas dalam jumlah yang cukup untuk kedua unit. Tetapi ada masalah: pabrikan sering kali tidak menunjukkan jumlah oli yang diperlukan untuk penggantian lengkap. Karena itu, pelumas BMW E39 harus dibeli dengan margin, mulai dari 20 liter.

Kapan Anda perlu mengganti oli dalam transmisi otomatis untuk BMW E39?

Mengenai frekuensi penggantian oli pada transmisi otomatis pada BMW E39, ada beberapa pendapat yang tidak setuju satu sama lain. Pendapat pertama adalah produsen mobil. Perwakilan BMW mengatakan: pelumas dalam transmisi otomatis dirancang untuk seluruh masa pakai gearbox. Penggantian tidak diperlukan, pelumas tidak memburuk, terlepas dari mode mengemudi. Pendapat kedua adalah pendapat banyak pengemudi berpengalaman. Pemilik mobil mengklaim bahwa penggantian pertama harus dilakukan setelah 100 ribu kilometer. Dan semua yang berikutnya - setiap 60-70 ribu kilometer. Mekanik mobil secara berkala mendukung satu atau sisi lain.

Tetapi bagaimana memahami pendapat siapa yang benar di sini? Seperti biasa, kebenaran terletak di suatu tempat di tengah. Pabrikan benar: mengganti oli dalam transmisi otomatis untuk BMW E39 bukanlah prosedur wajib. Tapi ini benar hanya jika dua kondisi terpenuhi. Syarat pertama adalah mobil hanya melaju di jalan yang bagus. Dan syarat kedua adalah pengemudi setuju untuk mengganti girboks setiap 200 ribu kilometer. Dalam hal ini, pelumas tidak dapat diganti.

Tetapi perlu dipertimbangkan: BMW E39 diproduksi dari 1995 hingga 2003. Dan saat ini praktis tidak ada mobil seri ini dengan jarak tempuh kurang dari 200 ribu km. Ini berarti bahwa oli harus diganti tanpa gagal. Dan berikut adalah beberapa rekomendasi untuk mengganti cairan:

• Lemak dituangkan setiap 60-70 ribu kilometer. Disarankan untuk memeriksa kebocoran transmisi otomatis. Anda juga harus memperhatikan warna minyak dan konsistensinya.
• Minyak dibeli dengan harga premium. Ini akan diperlukan untuk mengganti dan menyiram gearbox. Volume yang diperlukan tergantung pada model transmisi otomatis tertentu. Rekomendasi umum adalah untuk mengisi gemuk sampai ke tepi bawah lubang pengisi. Mobil selama proses pengisian harus berdiri di atas permukaan yang rata, tanpa lereng.
• Jangan mencampur cairan dari merek yang berbeda. Ketika mereka bekerja, mereka bereaksi. Dan ini mengarah pada konsekuensi yang sangat tidak menyenangkan.
• Jangan lakukan penggantian oli sebagian. Dalam hal ini, sebagian besar kotoran dan keripik tetap berada di dalam kotak, yang kemudian mengganggu pengoperasian unit.

Tunduk pada semua rekomendasi di atas, Anda dapat melakukan penggantian pelumas independen dalam transmisi otomatis.

Proses penggantian

Prosedur penggantian oli transmisi otomatis dimulai dengan pembelian cairan dan persiapan alat. Pilihan pelumas sudah disebutkan di atas. Satu-satunya tambahan adalah Anda perlu membeli lebih banyak minyak dengan margin - sejumlah tertentu akan dihabiskan untuk pembilasan. Jumlah cairan yang dibutuhkan untuk pembersihan tergantung pada tingkat kontaminasi gearbox. Warna pelumas yang dibeli tidak masalah. Anda tidak dapat mencampur minyak dengan warna berbeda, tetapi tidak ada batasan seperti itu untuk penggantian total.

Daftar suku cadang dan alat yang diperlukan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis BMW E39:

• Mengangkat. Mesin dipasang dalam posisi horizontal. Dalam hal ini, perlu untuk menjaga roda dalam keadaan tergantung bebas. Jadi parit atau jalan layang tidak bisa digunakan; Anda akan membutuhkan lift. Dalam kasus tertentu, Anda dapat menggunakan satu set konektor. Tetapi mereka akan meminta Anda untuk memegang mobil dengan erat untuk menghindari konsekuensi yang tidak menyenangkan.
• Kunci heksagonal. Diperlukan untuk sumbat pembuangan. Ukurannya bervariasi tergantung pada model transmisi otomatis dan harus dipilih secara manual. Beberapa pengemudi berpengalaman merekomendasikan untuk menggunakan kunci pas yang dapat disesuaikan untuk membuka tutup gabus. Tetapi harus digunakan dengan hati-hati agar tidak merusak bagian tersebut.
• 10 atau kunci pas untuk membuka tutup bak mesin. Tetapi juga disarankan untuk menyiapkan kunci untuk 8 dan 12 - ukuran kepala sekrup terkadang berbeda.
• Obeng dengan bagian Torx, 27. Diperlukan untuk melepas filter oli.
• Filter oli baru. Saat mengganti oli, ada baiknya memeriksa kondisi bagian ini. Dalam kebanyakan kasus, itu perlu diganti. Sangat disarankan untuk membeli suku cadang BMW asli atau setara berkualitas yang tersedia di wilayah tersebut.
• Gasket silikon untuk housing gearbox. Membeli paking karet tidak disarankan, karena sering bocor.
• Silicone Sealant Gasket baru diperlukan setelah pan transmisi dibersihkan.
• Kunci pas soket (atau ratchet) untuk membuka baut yang menahan palet. Ukuran baut tergantung pada model transmisi.
• Ini adalah singkatan dari WD-40. Digunakan untuk menghilangkan kotoran dan karat dari baut. Tanpa WD-40, sulit untuk melepas bah transmisi otomatis dan pelindung bah (bautnya macet dan tidak bisa dibuka).
• Jarum suntik atau corong dan selang untuk mengisi oli baru. Diameter yang disarankan hingga 8 milimeter.
• Kain bersih untuk membersihkan baki dan magnet.
• Selang yang cocok dengan tabung penukar panas.
• Sarana untuk menyiram panci transmisi (opsional).
• Wadah untuk mengalirkan limbah lemak.
• Kabel USB K+DCAN dan laptop dengan alat standar BMW terpasang. Lebih baik mencari kabel dalam format berikut: Antarmuka USB K + DCAN (Sesuai INPA).

Disarankan juga untuk mencari asisten. Tugas utama Anda adalah menghidupkan dan mematikan mesin tepat waktu. Omong-omong, ada poin penting tentang mencuci. Beberapa pengemudi menyarankan menggunakan bensin atau solar untuk membersihkan panci. Anda tidak boleh melakukan ini - cairan seperti itu bereaksi dengan minyak. Akibatnya, lumpur muncul, pelumas menjadi tersumbat, dan masa pakai transmisi otomatis berkurang.

Hal terakhir yang harus diingat adalah aturan keselamatan:

• Hindari cairan masuk ke mata, mulut, hidung, atau telinga Anda. Anda juga harus berhati-hati saat bekerja dengan minyak panas, itu bisa meninggalkan luka bakar yang sangat tidak menyenangkan.
• Untuk bekerja, Anda harus memilih pakaian yang cocok dan longgar. Perlu diingat bahwa pakaian pasti akan kotor. Tidak perlu mengambil apa yang sayang untuk dirusak.
• Mesin harus diikat dengan aman ke lift. Kecerobohan dalam hal ini dapat mengakibatkan cedera serius.
• Alat dan bagian harus ditangani dengan hati-hati dan hati-hati. Minyak yang tumpah dapat menyebabkan patah tulang, keseleo, atau cedera lainnya. Hal yang sama berlaku untuk kunci pas yang dilemparkan ke kaki Anda.

Tahap pertama

Langkah pertama adalah mengalirkan oli bekas dari kotak itu sendiri. Pertama, pelindung bak mesin dilepas. Disarankan untuk mencuci dan merawat baut dengan WD-40 untuk menghilangkan karat dan kerak. Ngomong-ngomong, ada baiknya membuka tutupnya dengan hati-hati agar tidak merusak dudukan silumin. Baki plastik juga bisa dilepas. Selanjutnya, bagian bawah gearbox dibersihkan. Hal ini diperlukan untuk menghilangkan kotoran dan karat, dan membersihkan semua baut dan colokan. Di sinilah WD-40 berguna lagi.

Transmisi otomatis BMW E39 dengan bak mesin dilepas

Sekarang kita perlu menemukan sumbat pembuangan. Lokasinya ditunjukkan dalam buku layanan, yang direkomendasikan untuk selalu ada. Cari sumbat pembuangan dari bawah, di panci oli gearbox. Gabus dibuka dan cairan dikeringkan ke dalam wadah yang disiapkan sebelumnya. Gabus kemudian disekrup kembali. Tapi ini belum sepenuhnya menguras oli transmisi otomatis pada BMW E39 - Anda masih perlu melepas panci dan mengganti filter. Prosesnya terlihat seperti ini:

• Buka baut dengan hati-hati di sekeliling palet. Wajan dilepas ke samping, tetapi perlu diingat bahwa masih ada minyak bekas di dalamnya.
• Setelah melepas panci suku cadang transmisi otomatis, sisa oli akan mulai terkuras. Di sini sekali lagi Anda akan membutuhkan wadah untuk membuang lemak.
• Lepaskan filter oli dengan obeng Torx. Itu tidak bisa dibersihkan, itu harus diganti. Ada baiknya membeli suku cadang sesuai dengan rekomendasi di buku servis. Salah satu opsi yang direkomendasikan oleh pengemudi adalah filter oli VAICO.

Tetapi perlu dipertimbangkan: jika Anda berhenti pada tahap ini, hanya 40-50% pelumas bekas yang akan dikeluarkan dari sistem.

Tahap kedua

Pada tahap kedua, transmisi otomatis disiram secara aktif (dengan mesin menyala) dan bah dibersihkan. Anda harus mulai dengan mengeluarkan oli bekas dan serpihan logam dari bah. Keripik mudah ditemukan: mereka menempel pada magnet dan terlihat seperti pasta berwarna coklat tua. Dalam kasus lanjut, "landak" logam terbentuk pada magnet. Mereka harus diangkat, tuangkan minyak bekas dan bilas panci secara menyeluruh. Beberapa pengemudi berpengalaman merekomendasikan untuk menyiram panci dengan bensin. Tapi ini bukan ide terbaik. Pekerja pompa bensin percaya bahwa produk pembersih khusus harus digunakan.

Penting untuk membilas panci dan baut secara menyeluruh dari minyak. Gasket silikon isolasi kemudian dilepas dan diganti dengan yang baru. Sendi juga harus dirawat dengan sealant silikon! Platform sekarang sudah terpasang dan diamankan dengan hati-hati. Setelah itu, Anda perlu membuka sumbat pengisi dan menuangkan oli ke transmisi otomatis. Untuk tujuan ini, lebih nyaman menggunakan jarum suntik. Hal ini diperlukan untuk mengisi gearbox hingga ke tepi bawah lubang pengisi. Gabus kemudian disekrup ke tempatnya.

Selanjutnya Anda perlu menemukan penukar panas. Dari luar, tampak seperti blok seperti radiator, dengan dua nozel yang terletak berdampingan. Deskripsi persisnya ada di buku servis mobil. Dalam dokumen yang sama, Anda perlu menemukan arah pergerakan oli melalui penukar panas. Lemak panas memasuki penukar panas melalui salah satu nozel. Dan yang kedua berfungsi untuk mengeluarkan cairan yang didinginkan. Dialah yang dibutuhkan untuk pencucian lebih lanjut. Prosesnya terlihat seperti ini:

• Selang suplai oli dilepas dari nosel. Itu harus dipindahkan dengan hati-hati ke samping tanpa merusaknya.
• Kemudian selang lain dengan ukuran yang sesuai dipasang ke nosel. Ujung kedua dikirim ke wadah kosong untuk mengalirkan oli bekas.
• Asisten menerima sinyal untuk menghidupkan mesin. Tuas transmisi harus dalam posisi netral. Setelah 1-2 detik, oli kotor akan keluar dari selang. Setidaknya 2-3 liter harus mengalir. Aliran melemah - motor memudar. Penting untuk diingat: transmisi otomatis tidak boleh bekerja tanpa mode oli! Dalam mode ini, keausan meningkat, bagian menjadi terlalu panas, yang, pada gilirannya, akan menyebabkan perbaikan sebelum waktunya.
• Tutup pengisi dibuka dan transmisi otomatis diisi dengan oli kira-kira setinggi tepi bawah lubang pengisi. Steker ditutup.
• Prosedur ini diulangi dengan menghidupkan mesin dan membersihkan penukar panas. Ulangi sampai minyak yang relatif bersih terisi. Perlu diingat bahwa pelumas dibeli dengan harapan gearbox sangat bersih. Tetapi tidak disarankan untuk terlibat dalam pembilasan, jika tidak, tidak akan ada pelumas yang tersisa untuk mengisi gearbox.
• Tahap terakhir - selang penukar panas dipasang di tempatnya.

Penukar panas BMW E39 dengan selang pembuangan gemuk bekas

Sekarang tinggal mengisi oli di transmisi otomatis dan menangani pengaturan transmisi otomatis.

Tahap ketiga

Prosedur pengisian oli telah dijelaskan di atas. Terlihat seperti ini: lubang pengisi terbuka, transmisi otomatis diisi dengan minyak, lubang ditutup. Isi sampai bawah. Perlu dicatat: warna cairan tidak masalah. Oli pengganti yang sesuai mungkin berwarna hijau, merah, atau kuning. Ini tidak mempengaruhi kualitas komposisi.

Tapi terlalu dini untuk menghidupkan mesin dan memeriksa pengoperasian gearbox. Sekarang Anda harus menyesuaikan elektronik BMW E39 jika gearbox adaptif. Perlu dicatat: beberapa pengemudi percaya bahwa pengaturannya akan berlebihan. Tapi lebih baik tetap melakukannya. Prosesnya terlihat seperti ini:

• Laptop ini telah menginstal BMW Standard Tools. Versi 2.12 akan berhasil. Jika perlu, dapat dipasang di komputer, tetapi pemilik mobil hampir tidak memiliki PC rumahan di garasi.
• Laptop terhubung ke konektor diagnostik OBD2 yang terletak di dalam mobil. Program ini diperlukan untuk menentukan keberadaan transmisi otomatis secara default.
• Sekarang Anda perlu menemukan pengaturan ulang adaptif dalam program. Berikut urutannya:
  • Temukan BMW seri 5. Nama berubah tergantung lokasi. Kami membutuhkan sekelompok mobil dari seri kelima - ini termasuk BMW E39.
  • Selanjutnya, Anda perlu menemukan E39 asli.
  • Item Transmisi sekarang dipilih.
  • Selanjutnya - transmisi otomatis, gearbox. Atau hanya transmisi otomatis, semuanya tergantung pada versi program.
  • Peluru terakhir adalah: Fitting diikuti oleh fitting yang jelas. Mungkin ada beberapa opsi di sini: hapus akomodasi, atur ulang pengaturan, atur ulang akomodasi. Masalahnya adalah bahwa pengaturan sebelumnya dipulihkan.

Mengapa perlu? Oli bekas dan oli yang ditiriskan memiliki konsistensi yang berbeda dengan oli baru. Tetapi transmisi otomatis dikonfigurasi untuk bekerja pada cairan lama. Dan kemudian Anda perlu mengembalikan pengaturan sebelumnya. Setelah itu, gearbox sudah akan dikonfigurasi untuk bekerja dengan oli bekas.

Langkah terakhir adalah memulai gearbox di setiap mode. Mobil belum diturunkan dari lift. Penting untuk menghidupkan mesin dan mengendarai mobil selama setengah menit di setiap mode yang tersedia untuk transmisi otomatis. Ini akan memungkinkan oli mengalir melalui seluruh rangkaian. Dan sistem akan menyelesaikan penyesuaian, beradaptasi dengan pelumas baru. Sangat disarankan untuk memanaskan minyak hingga 60-65 derajat Celcius. Kemudian transmisi otomatis dialihkan ke netral (mesin tidak mati!), Dan pelumas ditambahkan kembali ke kotak. Prinsipnya sama: isi lubang pengisi sampai ke tepi bawah. Sekarang steker disekrup ke tempatnya, mesin dimatikan dan mobil dikeluarkan dari lift.

Secara umum, proses selesai. Namun ada sejumlah rekomendasi terkait penggantian oli. Segera setelah penggantian, disarankan untuk berkendara setidaknya 50 km dalam mode tenang. Perlu diingat: mode operasi yang kompleks dapat menyebabkan penghentian darurat. Dan ada kemungkinan Anda harus mengatur ulang program darurat yang sudah ada di layanan resmi. Rekomendasi terakhir: periksa kondisi oli setiap tahun, selain mengganti cairan setiap 60-70 ribu kilometer.