Mengganti sensor abs Renault Logan

Anti-Lock Brake System (ABS) mencegah roda terkunci saat pengereman, menghilangkan risiko kehilangan kendali kendaraan dan menjaga kestabilan kendaraan saat mengemudi. Karena biaya yang masuk akal, peralatan ini dipasang secara besar-besaran pada mobil modern. Peran penting dalam pengoperasian sistem dimainkan oleh sensor yang dipasang pada hub dan merekam kecepatan putaran roda.

Tujuan dari sensor ABS dan prinsip operasi

Sensor ABS adalah salah satu dari tiga komponen utama sistem, yang juga mencakup modul kontrol dan badan katup. Perangkat menentukan momen pemblokiran roda dengan frekuensi rotasinya. Ketika kejadian yang tidak diinginkan ini terjadi, unit kontrol elektronik menerima sinyal dari sensor dan bekerja pada badan katup yang dipasang di saluran segera setelah silinder rem utama.

Sensor ABS dengan kabel dan konektor

Blok tersebut mengurangi atau bahkan menghentikan suplai minyak rem ke silinder roda yang tersumbat. Jika ini tidak cukup, katup solenoida akan mengarahkan cairan ke saluran pembuangan, menghilangkan tekanan yang sudah ada di master silinder rem. Ketika rotasi roda dipulihkan, modul kontrol menurunkan tekanan katup, setelah itu tekanan pada saluran hidraulik ditransfer ke silinder rem roda.

Setiap roda mobil dilengkapi dengan sensor ABS.

Ini menarik: Mengganti rantai pompa oli Renault Logan - kami jelaskan secara berurutan

Cara kerja ABS

Dengan munculnya sistem pengereman terbaru, keamanan mobil selama pengereman kritis telah meningkat. Sistem mulai dipasang pada tahun 70-an Sistem ABS mencakup unit kontrol, unit hidrolik, rem roda dan sensor kecepatan.

Perangkat utama Abs adalah unit kontrol. Dialah yang menerima sinyal dari sensor-sensor dalam bentuk jumlah putaran roda dan mengevaluasinya. Data yang diterima dianalisis dan sistem menarik kesimpulan tentang tingkat slip roda, tentang perlambatan atau akselerasinya. Informasi yang diproses datang dalam bentuk sinyal ke katup elektromagnetik unit hidrolik yang melakukan tugas kontrol.

Tekanan disuplai dari master brake cylinder (GTZ), yang memastikan munculnya gaya tekanan pada silinder rem caliper. Karena kekuatan tekanan, bantalan rem ditekan ke cakram rem. Terlepas dari situasi dan seberapa keras pengemudi menekan pedal rem, tekanan dalam sistem rem akan optimal. Keuntungan dari sistem ini adalah bahwa setiap roda dianalisis dan tekanan optimal dipilih, yang mencegah roda dari pemblokiran. Pengereman penuh terjadi karena tekanan dalam sistem rem, yang diatur oleh ABS.

Ini adalah prinsip ABS. Pada kendaraan penggerak roda belakang dan penggerak semua roda, hanya ada satu sensor yang terletak pada diferensial gandar belakang. Informasi tentang kemungkinan pemblokiran diambil dari roda terdekat, dan perintah tentang tekanan yang diperlukan ditransmisikan ke semua roda.

Perangkat yang mengontrol katup solenoida dapat beroperasi dalam tiga mode:

1. Ketika katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, perangkat tidak mencegah tekanan naik.
2. Katup masuk menerima sinyal yang sesuai dan tetap tertutup, sementara tekanan tidak berubah.
3. Katup buang menerima sinyal untuk mengurangi tekanan dan membuka, dan katup masuk menutup dan tekanan turun saat katup periksa dihidupkan.

Berkat mode ini, pengurangan dan peningkatan tekanan terjadi dalam sistem bertahap. Jika terjadi masalah, sistem ABS dinonaktifkan dan sistem rem bekerja tanpanya. Di dasbor, indikator yang sesuai memberi tahu tentang masalah dengan ABS.

Kebutuhan untuk mengganti perangkat

Kerusakan pada sistem ABS ditandai dengan lampu kontrol yang terletak di dasbor mobil. Dalam mode normal, indikator menyala ketika mesin dihidupkan dan padam setelah 3-5 detik. Jika pengontrol berperilaku tidak benar (menyala saat mesin menyala atau berkedip secara acak saat mobil bergerak), ini adalah tanda pertama kerusakan sensor.

Lampu ABS harus mati 3-5 detik setelah menghidupkan mesin

Selain itu, kemungkinan kerusakan perangkat ditunjukkan oleh:

• munculnya kode kesalahan pada layar komputer terpasang;
• pemblokiran roda yang konstan selama pengereman berat;
• kurangnya karakteristik getaran pedal rem saat ditekan;
• indikator rem parkir berfungsi saat rem parkir dilepas.

Jika salah satu dari masalah ini terjadi, Anda harus menjalankan diagnostik perangkat lengkap. Dalam hal ini, Anda tidak boleh mempercayai master layanan mobil yang dibayar tinggi - pemeriksaan independen sensor ABS membutuhkan sedikit waktu dan dilakukan tanpa peralatan mahal. Jika diagnosa menunjukkan bahwa perangkat telah gagal, itu harus diganti dengan yang baru.

Renault Logan 1.4 2006 Pengganti ABS

Mengganti sensor ABS di roda belakang kiri sendiri.

Jika sensor abs rusak, maka itu tidak mengirim perintah yang diperlukan ke sistem, dan sistem penguncian otomatis berhenti menjalankan fungsinya - saat pengereman, roda terkunci. Jika tulisan di dasbor menyala dan tidak padam, maka Anda harus segera menghubungi layanan tersebut.

Sensor tipe induksi adalah kumparan induksi yang bekerja bersama dengan piringan logam bergigi yang terletak di hub roda. Seringkali penyebab kerusakan adalah kabel yang putus. Kerusakan inilah yang kami tentukan dengan bantuan penguji, besi solder, dan pin untuk diperbaiki. Pin terhubung ke konektor dan penguji mengukur resistansi sensor abs, yang harus berada dalam batas yang ditentukan dalam manual instruksi. Jika resistansi cenderung nol, ini menunjukkan adanya korsleting. Jika sampai tak terhingga, maka ada pemutusan rantai.

Kemudian roda diperiksa dan resistansi diperiksa, itu harus berubah, dalam hal ini sensor bekerja. Jika kerusakan ditemukan selama inspeksi, mereka harus diperbaiki. Putus hanya boleh disambung dengan pengelasan, bukan dengan memutar, untuk menghindari patah baru, oksidasi, dll. Setiap perangkat memiliki merek, warna kabel, dan polaritasnya sendiri. Kita harus mematuhi data ini.

Jika sensor rusak, Anda perlu mempelajari cara melepas sensor abs dan menggantinya. Saat memilih perangkat, pertama-tama Anda harus fokus pada kualitas.

Untuk diagnosis sensor yang lengkap, perlu tidak hanya memeriksa kontak perangkat dengan penguji, tetapi juga membunyikan semua kabelnya. Salah satu alasan operasi yang salah adalah pelanggaran integritas kabel. Jika perangkat bekerja dengan benar, indikator resistensi adalah sebagai berikut:

• kaki - sensor abs depan kanan (7 25 ohm);
• tingkat resistansi isolasi - lebih dari 20 kOhm;
• kaki - sensor abs belakang kanan (6-24 ohm).

Banyak mobil memiliki sistem self-diagnosis. Di dalamnya, kode kesalahan ditampilkan pada tampilan informasi, yang dapat didekripsi menggunakan instruksi pengoperasian.

Diagnostik dan penggantian sensor ABS Renault Logan

Perhatian pengemudi! Mempertimbangkan kompleksitas desain, pentingnya dalam sistem rem, tidak disarankan untuk memperbaiki kerusakan sendiri, mengganti kabel, pelat kontak, ada layanan khusus untuk tujuan ini.

Manajer bengkel, atas pertimbangannya sendiri, dapat menggunakan satu atau lebih metode diagnostik. Sebenarnya, ada banyak metode untuk menentukan pengoperasian sensor; salah satu yang diterima secara umum dapat digunakan dalam latihan Anda.

Opsi termudah: nyalakan mesin mobil, tunggu beberapa detik hingga lampu padam, tekan pedal rem dengan cepat sebanyak 5 kali. Dengan demikian, sistem pemantauan mandiri diaktifkan, laporan terperinci tentang status masing-masing sensor ABS akan ditampilkan di panel instrumen pusat.

Cara kedua: mendongkrak roda yang diinginkan dengan dongkrak, lepaskan dari tempat biasa, bongkar casing plastik di bawah lengkungan roda, periksa kualitas sambungan pelat kontak di atasnya. Pada saat yang sama, periksa fiksasi sensor di dinding belakang silinder rem.

Metode nomor 3 - bongkar sepenuhnya sensor dan periksa kinerjanya pada dudukan diagnostik khusus.

Untuk mengganti sensor dengan yang baru, Anda memerlukan sensor baru, seperangkat alat, dongkrak, obeng.

Roda harus dilepas dari kursi, lepaskan konektor pada lengkungan roda, buka sensor ABS dari bagian belakang silinder rem. Yang baru dipasang untuk menggantikan yang rusak. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Ini menarik: Mengganti sensor kecepatan idle Renault Sandero - mari kita cari tahu secara umum

Apa yang bisa menjadi malfungsi?

Jika Anda mendengar suara berderit saat Anda menekan pedal rem, maka ini normal. Suara ini muncul saat modulator bekerja. Jika terjadi kerusakan ABS, indikator pada panel instrumen menyala setelah kunci kontak dihidupkan dan tidak padam, terus menyala saat mesin hidup.

Ada empat kondisi kesalahan ABS:

1. Self-test mendeteksi kesalahan dan menonaktifkan ABS. Alasannya mungkin karena kesalahan pada unit kontrol atau adanya kabel yang putus di sensor abs belakang kanan, atau lainnya. Sinyal pengukuran kecepatan sudut tidak diterima.
2. Setelah menyalakan daya, ABS berhasil melewati diagnosis mandiri dan mati. Alasannya mungkin kabel putus, oksidasi kontak, kontak yang buruk pada titik kontak, putusnya kabel daya, korsleting sensor ke ground.
3. Setelah menyalakan ABS, ia lulus uji mandiri dan mendeteksi kesalahan, tetapi terus bekerja. Ini bisa terjadi jika ada bukaan di salah satu sensor.

Untuk mengatasi masalah, perlu untuk memeriksa jarak bebas, tekanan ban, kondisi rotor sensor roda (sisir). Jika sisir terkelupas, itu harus diganti. Periksa kondisi perangkat dan kabel yang sesuai. Jika langkah-langkah ini tidak membantu, maka alasannya terletak pada elektronik. Dalam hal ini, untuk diagnosis yang akurat, Anda perlu mendapatkan kode.

Beberapa nuansa

Mengganti sensor yang dipasang pada buku-buku jari kemudi roda depan jauh lebih cepat, karena akses ke bagian-bagian ini lebih nyaman:

1. Mobil diangkat di atas dongkrak, roda yang diinginkan dilepas.
2. Baut yang menahan sensor dibuka, dan perangkat dilepaskan dari kursi.
3. Harness kabel longgar dan steker konektor dilepaskan.
4. Pemasangan sensor baru dilakukan dalam urutan terbalik.

Perhatian! Saat memasang sensor baru, pastikan kotoran tidak masuk ke tempat pendaratannya.

Sebelum mengganti sensor, perlu untuk menghilangkan penyebab yang dapat menyebabkan kerusakannya. Perhatian khusus harus diberikan pada area masalah spesifik yang dimiliki setiap model mobil. Misalnya, semua kendaraan FORD yang diproduksi sebelum tahun 2005 mengalami pemadaman listrik akibat seringnya korsleting, dan kualitas isolasi kabel dianggap sebagai titik kritis dalam sistem ABS kendaraan ini. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk memperbaiki sensor alih-alih menggantinya sepenuhnya.

Harga yang adil

Dalam bekerja dengan klien, kami mempraktikkan pendekatan individual, tanpa pola dan stereotip. Untuk meningkatkan arus pelanggan, kami mengadakan promosi, diskon, dan bonus.

Untuk menghemat sedikit perbaikan, kami menawarkan pelanggan kami untuk membeli suku cadang langsung di toko kami dengan pemasangan berikutnya.

Memeriksa kualitas pekerjaan yang dilakukan

Setelah mengganti sensor, kinerjanya diperiksa. Untuk melakukan ini, cukup berakselerasi hingga kecepatan 40 km / jam di bagian jalan yang datar dan aman dan mengerem dengan tajam. Jika mobil berhenti tanpa menarik ke samping, getaran ditransmisikan ke pedal, dan suara tertentu terdengar dari bantalan rem - sistem ABS berfungsi dengan baik.

Saat ini, Anda dapat dengan mudah menemukan dan membeli sensor ABS apa pun, mulai dari perangkat asli yang mahal hingga suku cadang analog dengan harga terjangkau. Ingatlah bahwa pemilihan elemen sistem yang kompeten memainkan peran penting dalam fungsinya yang tepat. Saat memilih sensor, baca instruksi pabrik dan pastikan cocok dengan mobil, dan ulasan ini akan membantu Anda mengganti sendiri perangkat.

Гарантия качества

Kami memberikan jaminan kualitas untuk semua pekerjaan yang dilakukan. Kami mendokumentasikan keaslian produk yang dijual. Kami telah bekerja sama dengan produsen suku cadang dan komponen untuk waktu yang lama, sehingga masalah kualitas tidak pernah muncul.

Ketika pelanggan menyediakan set bahan habis pakainya, kami memeriksa kualitas dan kepatuhan dengan standar yang ditetapkan tanpa gagal. Semua pertanyaan dan situasi non-standar diselesaikan selama percakapan pribadi dengan klien.