Penggantian dan perbaikan peredam kejut Mercedes E Class

Ketika peredam kejut rusak pada Mercedes E-class, setiap pengemudi menghadapi pertanyaan mana yang lebih baik untuk diganti. Mari kita bicara tentang jenis peredam kejut, biaya dan perasaannya setelah pemasangan. Ketika peredam kejut Mercedes E-class rusak, setiap pengemudi menghadapi pertanyaan mana yang harus diganti. Mari kita bicara tentang jenis peredam kejut, biaya dan perasaannya setelah pemasangan.

Setelah bertanya kepada pengendara apa perbedaan antara mobil asing dan mobil domestik, saya pikir siapa pun akan menjawab dengan membangun kualitas dan kenyamanan. Seringkali, mobil asing yang telah teruji waktu sangat diminati. Terlepas dari usia dan konfigurasi mobil asing, cepat atau lambat suspensi mulai kehilangan sifat kenyamanannya, karena jalan kita meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Mobil Mercedes Jerman dinilai paling praktis dari segi kualitas dan kenyamanan, sayangnya banyak nuansanya, suku cadangnya tidak semurah mobil domestik. Kenyamanan segera hilang dan Anda tidak bisa mengemudi secara fisik untuk waktu yang lama. Dalam kasus kami, itu akan menjadi mobil Mercedes-Benz E-class Peredam kejut sering gagal.

Kerusakan peredam kejut

Tanda pertama dari alasan seperti itu memengaruhi kenyamanan dan kemampuan kontrol Mercedes E-class, ketukan setir dimulai, stabilitas manuver terganggu, dan ketukan di bawah kap di area peningkatan rak. Saya akan mengatakan bahwa sensasinya tidak menyenangkan, karena perjalanannya akan menyerupai gerakan yang agak tidak nyaman, tetapi mirip dengan mengendarai kayu di atas rel. Setiap gundukan atau lubang di jalan akan terkena benturan di setir atau kursi Mercedes, dan mobil Jerman itu akan berubah menjadi Cossack.

Fakta bahwa peredam kejut hilang dapat dibuktikan tidak hanya dengan benturan dan benturan. Ini juga akan terlihat dengan mata telanjang, seringkali Mercedes akan duduk di sisi tempat peredam kejut atau suspensi udara menghilang. Adapun yang terakhir, itu akan terlihat sangat jelas, dan raungan di kabin tidak akan lebih baik daripada di Zhiguli lama.

Pada mobil asing modern, ada suspensi klasik pada peredam kejut dan suspensi udara yang dibangun di atas sistem yang lebih kompleks yang bekerja di udara. Kami akan mempertimbangkan suspensi klasik berdasarkan peredam kejut, tanpa elemen pneumatik.

Peredam kejut terdiri dari dua jenis gas dan diesel. Beberapa penggemar mobil lebih suka memasang lebih tiba-tiba, tetapi bagi saya pribadi, karena dipasang di pabrik, sulit untuk mengubahnya. Pada saat yang sama, sangat penting untuk mengamati pelat nomor Mercedes pada bagian-bagian ini, karena panjangnya juga penting.

Kebetulan untuk mengevaluasi kembali Mercedes, disarankan untuk mengemudi lebih tinggi (lebih lama), tetapi jangan lupa bahwa ini menyebabkan hilangnya stabilitas kendaraan di jalan. Jika Anda memasang peredam kejut seperti itu di bagian depan mobil, maka itu jelas tidak akan indah, dan di balapan mobil akan naik.

Mengganti peredam kejut Mercedes E Class

Kerusakan khas peredam kejut Mercedes E-class adalah noda oli. Goresan terlihat jelas pada permukaan shock absorber yang berdebu dan kotor. Proses penggantiannya sendiri tidak terlalu rumit, tetapi akan memakan waktu. Peredam kejut disarankan untuk diganti berpasangan, dua depan atau dua belakang, agar keausannya merata. Jadi jika Anda mengganti hanya di satu sisi, maka Mercedes E-class akan menarik ke satu arah dan mobil tidak akan berdiri dengan mantap di jalan. Akan ada pergerakan yang aman dan stabil secara berpasangan.

Mari kita mulai dengan peredam kejut depan, karena paling sering mereka menjadi tidak dapat digunakan dan jatuh ke lubang dan lubang di tempat pertama. Untuk melakukan ini, kita memerlukan dua jack, atau jack dan penjepit di bawah rak, kunci dan lubang inspeksi, karena akan jauh lebih nyaman untuk mengubahnya. Mengganti shock absorber di kedua sisi adalah simetris, jadi pertimbangkan proses penggantian di satu sisi. Seperti semua pekerjaan dengan suspensi mobil, kami mulai dengan melepas roda, mengangkat Mercedes, melepas roda dan meletakkan penyangga di bawah tuas atau di bawah tautan bawah sehingga berhenti.

Selanjutnya, kami menurunkan Mercedes sedikit sehingga pegas dikompresi dan membuka peredam dari kaca, menaikkan kap terlebih dahulu dan melonggarkan sekrup pada kaca. Hal ini dilakukan untuk melemahkan gaya pegas dan mempermudah melepas shock absorber. Setelah membuka baut pemasangan ke kaca di bawah kap, kami mulai menaikkan Mercedes dengan dongkrak untuk mengurangi tekanan pada penyangga. Kemudian kami melepas braket dari bawah tuas dan mengangkatnya lebih jauh hingga pegas benar-benar melemah, terkadang mereka menggunakan penarik khusus yang menekan pegas dan membuatnya lebih mudah untuk diganti, tetapi sayangnya perangkat seperti itu tidak diperlukan setiap hari, dan itu menghabiskan banyak uang.

Ada sistem redaman di mana pegas terletak terpisah dari peredam kejut, dalam kasus seperti itu tidak perlu membongkar dan mengompres pegas. Cukup untuk melonggarkan hub dan bagian bawah Mercedes ke tingkat yang memungkinkan untuk melepas peredam kejut saat dilipat (Anda dapat menekan batang, sehingga Anda menekuk peredam kejut dan meningkatkan jarak bebas untuk melepasnya ). Setelah mengeluarkan palang atas, ada baiknya membuka braket bawah. Kemudian dengan hati-hati lepaskan peredam kejut lama dan coba yang baru, dengan ukuran yang sama atau berbeda.

Saat membeli, tanyakan kepada penjual mana yang tepat untuk Anda, karena satu model dan merek dapat memiliki peredam kejut yang berbeda pada tahun yang berbeda. Jangan lupa bawa aksesoris, bantal peredam kejut juga. Setelah melepas peredam kejut lama, kami memasang yang baru, dalam urutan terbalik kami melakukan prosedur. Jika ada pegas di dalamnya, itu harus dikencangkan.

Seringkali di Mercedes E-Class, ini langsung terlihat, bahkan tanpa buku servis. Tanpa peralatan khusus, yang terbaik adalah melakukannya bersama-sama. Kami pertama-tama memasukkan pegas dengan peredam kejut, mengangkat pegas, mengencangkan braket peredam kejut bawah, dan kemudian mengganti braket di bawah lengan untuk menopang berat Mercedes sedikit, karena mobil ini berat, kami mulai menurunkan perlahan-lahan, dongkrak sampai batang peredam kejut muncul di atas kaca. Selanjutnya, kami memutar baut ke kaca, sehingga menarik peredam dan mengencangkan pegas.

Setelah seluruh prosedur, kami mendongkrak Mercedes lagi untuk memasang roda dan mengencangkan mur pengencang. Kami melakukan prosedur serupa di sisi lain, tidak ada yang perlu dikhawatirkan.

Perbaikan peredam kejut atau baru

Saat memilih peredam kejut, perhatikan warna dan tandanya. Beberapa produsen mungkin memproduksi berbagai jenis peredam kejut untuk merek dan model yang sama, ini mungkin yang klasik, yang biasanya dipasang di pabrik. Mungkin pilihan sporty, mereka tangguh, tapi tetap membuat Mercedes E-Class lebih stabil di jalan dan di tikungan.

Atau peredam kejut lunak, bagi mereka yang berkendara hanya di aspal, lebih memilih keheningan dan kenyamanan di dalam mobil. Mereka sering berbeda dalam huruf atau warna. Tapi lebih baik untuk memperjelas penjual. Tidak ada yang sulit untuk diganti, hal utama yang harus diingat adalah mengapa Anda membongkar. Dengan pegas Mercedes E-class, hati-hati dan hati-hati, karena sangat kaku dan dapat terlempar jika Anda menekannya dengan keras.

Adapun perbaikan peredam kejut, itu dilakukan, tetapi sangat jarang. Biasanya tidak lama, sebulan, paling dua dua, dan masalah yang sama akan terjadi lagi, dan biaya perbaikannya setengah dari biaya shock absorber baru. Jika shock absorber bocor, maka tidak ada gunanya memperbaikinya. Karena itu, lebih baik memasang yang baru daripada memperbaiki yang lama tiga kali.

Biaya penggantian dan perbaikan peredam kejut

Harga peredam kejut Mercedes sangat beragam, dan tidak dapat dikatakan bahwa harganya tidak lebih dari $ 100, misalnya, di Mercedes E-class, tergantung pada konfigurasi dan tahun pembuatannya, harganya bisa mulai dari $ 50 menjadi $ 2000 per peredam kejut. Jenis shock juga mempengaruhi harga, apakah itu sporty, nyaman atau klasik. Produsen paling umum dan berkualitas tinggi: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Sedangkan untuk biaya penggantian juga akan tergantung pada merek mobil dan jenis shock absorber yang dipasang. Harga rata-rata penggantian sepasang peredam kejut depan untuk Mercedes E-class adalah 19 rubel. Yang belakang sedikit lebih murah - 000 rubel.

Penggantian tidak boleh ditunda, karena peredam kejut yang rusak akan menarik bagian lain dari sasis dan kemudi bersamanya.

Video tentang mengganti peredam kejut: