Mengganti bantalan Nissan Almera

Mengganti bantalan Nissan Almera diperlukan ketika bantalan sangat aus. Demikian pula, bantalan harus diganti jika rem cakram depan berventilasi atau rem tromol belakang Nissan Almera diganti. Memasang bantalan lama tidak diperbolehkan. Perlu diingat bahwa bantalan perlu diganti sebagai satu set, yaitu masing-masing 4 buah. Petunjuk lebih rinci tentang cara mengganti bantalan Almera depan dan belakang.

Mengukur bantalan depan Nissan Almera

Untuk bekerja, Anda memerlukan jack, dukungan yang andal, dan seperangkat alat standar. Kami melepas roda depan Nissan Almera Anda dan memasang mobil dengan aman di dudukan pabrik. Untuk melepas bantalan lama dengan bebas, Anda perlu sedikit mengencangkan bantalan rem cakram. Untuk melakukan ini, masukkan obeng lebar melalui lubang kaliper antara cakram rem dan kaliper dan bersandar pada cakram, gerakkan kaliper, masukkan piston ke dalam silinder.

Selanjutnya, dengan menggunakan kunci ring "13", buka baut yang menahan braket ke pin pemandu bawah, pegang jari dengan kunci pas ujung terbuka "15".

Putar kaliper rem (tanpa melepaskan selang rem) pada pin pemandu atas.

Lepaskan bantalan rem dari pemandunya. Lepaskan dua klip pegas dari bantalan.

Dengan sikat logam, kami membersihkan penahan pegas dan dudukan bantalan di pemandunya dari kotoran dan korosi. Sebelum memasang bantalan baru, periksa kondisi pelindung pin pemandu. Kami akan mengganti tutup yang rusak atau longgar.

Untuk melakukan ini, lepaskan pin pemandu dari lubang di blok pemandu dan pasang kembali penutupnya.

Untuk mengganti penutup atas pin pemandu, Anda perlu membuka baut yang menahan braket ke pin dan melepas braket pad pemandu sepenuhnya. Hal utama adalah bahwa caliper tidak menggantung pada selang rem, lebih baik mengikatnya dengan kawat dan mengaitkannya pada ritsleting, misalnya.

Sebelum memasang pin, oleskan sedikit gemuk ke lubang di sepatu pemandu. Kami juga mengoleskan lapisan tipis pelumas ke permukaan jari.

Kami memasang bantalan rem baru di bantalan pemandu dan menurunkan (sekrup) braket.

Jika bagian piston yang menonjol dari silinder roda mengganggu pemasangan caliper pada bantalan rem, maka dengan tang geser kami menenggelamkan piston ke dalam silinder.

Mereka juga mengganti bantalan di sisi lain dari Nissan Almera. Setelah mengganti bantalan, tekan pedal rem beberapa kali untuk menyesuaikan celah antara bantalan dan cakram berventilasi. Kami memeriksa level cairan di tangki dan, jika perlu, membuatnya normal.

Selama operasi, permukaan cakram rem menjadi tidak rata, akibatnya area kontak bantalan baru yang belum run-in dengan cakram berkurang. Oleh karena itu, selama dua ratus kilometer pertama setelah mengganti bantalan Nissan Almera, berhati-hatilah, karena jarak pengereman mobil dapat meningkat dan efisiensi pengereman akan berkurang.

Mengukur bantalan belakang Nissan Almera

Kami melepas roda belakang dan memasang Nissan Almera kami dengan aman ke dudukan pabrik. Sekarang Anda perlu melepas drum. Tapi untuk ini, bantalan belakang harus dikurangi. Jika ini tidak dilakukan, hampir tidak mungkin untuk melepas drum, karena keausan di bagian dalam drum yang terjadi selama pengoperasian.

Untuk melakukan ini, gunakan obeng pipih untuk memutar mur ratchet pada mekanisme untuk secara otomatis menyesuaikan celah antara sepatu dan tromol melalui lubang berulir di tromol rem, sehingga mengurangi panjang bilah pengatur jarak. Ini menggerakkan bantalan bersama-sama.

Untuk kejelasan, pekerjaan ditampilkan dengan drum dilepas. Kami memutar mur ratchet di roda kiri dan kanan dengan gigi dari atas ke bawah.

Selanjutnya, menggunakan palu dan pahat, tutup pelindung bantalan hub tersingkir. Kami menghapus penutupnya.

Dengan menggunakan kepala "36", buka mur bantalan roda Nissan Almera. Lepaskan rakitan tromol rem dengan bantalan.

Lihat diagram keseluruhan mekanisme rem Nissan Almera pada gambar berikut di bawah ini.

Setelah melepas drum, kami melanjutkan untuk membongkar mekanisme. Sambil memegang tiang penyangga sepatu depan, gunakan tang untuk memutar cangkir pegas tiang sampai takik di cangkir sejajar dengan batang tiang.

Kami melepas cangkir dengan pegas dan mengeluarkan kolom pendukung dari lubang di pelindung rem. Lepaskan strut belakang dengan cara yang sama.

Beristirahat dengan obeng, lepaskan kait bawah pegas kopling dari blok dan lepaskan. Dengan hati-hati, agar tidak merusak kepala silinder rem, lepaskan rakitan sepatu belakang dari pelindung rem.

Lepaskan kabel rem parkir dari tuas sepatu belakang. Lepaskan bantalan depan dan belakang bersama dengan ruang.

Kami melepaskan kait pegas tautan atas dan pegas pengatur bulu mata dari sepatu depan.

Lepaskan spacer dan sepatu rem belakang, lepaskan pegas kembali dari spacer. Kami memeriksa kondisi teknis suku cadang dan membersihkannya.

Mekanisme penyesuaian otomatis celah antara sepatu dan drum terdiri dari gasket komposit untuk sepatu, tuas penyetel, dan pegasnya. Ini mulai bekerja ketika celah antara bantalan rem dan tromol rem meningkat.

Saat Anda menekan pedal rem di bawah aksi piston silinder roda, bantalan mulai menyimpang dan menekan tromol, sementara tonjolan tuas pengatur bergerak di sepanjang rongga di antara gigi mur ratchet. Dengan sejumlah keausan pada bantalan dan pedal rem ditekan, tuas penyetel memiliki perjalanan yang cukup untuk memutar mur ratchet satu gigi, sehingga menambah panjang batang pengatur jarak, serta mengurangi jarak bebas antara bantalan dan tromol . Dengan demikian, pemanjangan gasket secara bertahap secara otomatis mempertahankan jarak bebas antara tromol rem dan sepatu.

Sebelum memasang bantalan baru, bersihkan ujung spacer dan benang mur ratchet dan oleskan lapisan tipis pelumas pada benang.

Kami mengatur mekanisme penyesuaian celah otomatis ke keadaan semula dengan memasang ujung pengatur jarak ke dalam lubang di batang dengan tangan Anda (benang tetap berada di ujung pengatur jarak dan mur ratchet).

Pasang bantalan rem belakang baru dalam urutan terbalik.

Sebelum memasang tromol rem, kami membersihkan permukaan kerjanya dengan sikat logam dari kotoran dan produk aus dari bantalan. Demikian pula, bantalan rem di roda kanan diganti (ulir di ujung spacer dan mur ratchet sudah benar).

Untuk menyetel posisi sepatu rem (operasi harus dilakukan setelah perakitan akhir, saat tromol dipasang), tekan pedal rem beberapa kali. Kami menahannya dalam posisi ditekan, dan kemudian berulang kali menaikkan dan menurunkan rem parkir (saat menggerakkan tuas, Anda harus menahan tombol rem parkir pada tuas sepanjang waktu agar mekanisme ratchet tidak berfungsi). Pada saat yang sama, klik akan terdengar di mekanisme rem roda belakang karena pengoperasian mekanisme untuk secara otomatis menyesuaikan celah antara bantalan rem dan tromol rem. Angkat dan turunkan tuas rem parkir sampai rem berhenti berbunyi klik.

Kami memeriksa level minyak rem di reservoir penggerak hidraulik sistem dan, jika perlu, membuatnya normal. Setelah memasang tromol rem, kencangkan mur bantalan hub dengan torsi yang ditentukan 175 Nm. Jangan lupa Anda perlu menggunakan mur hub Nissan Almera baru.