Penggantian Kit Kopling Hyundai Tucson
Pengoperasian kendaraan memerlukan perawatan dan pemeliharaan rutin. Jadi, bahkan dengan pengoperasian mobil yang sangat hati-hati dan hati-hati, suku cadang gagal. Kerusakan Hyundai Tucson yang jarang tetapi sangat sering terjadi adalah kegagalan kopling. Mari kita lihat proses penggantian elemen struktural ini, dan juga diskusikan kit mana yang dapat dipasang di Tucson.
Proses penggantian
Proses penggantian kopling di Hyundai Tucson hampir identik dengan semua mobil buatan Korea lainnya, karena semuanya memiliki fitur desain yang serupa. Cara mengganti elemen struktural, Anda akan membutuhkan lubang atau lift, serta seperangkat alat tertentu.
Nah, yuk simak urutan langkah mengganti kopling pada Hyundai Tucson ini:
- Lepaskan terminal baterai negatif.
Jadi, rumah telah dilepas, dan sekarang Anda perlu memutuskan apakah akan menyimpan keranjang kopling atau menggantinya dengan yang baru? Jika Anda memutuskan untuk pergi, Anda perlu menandai posisi relatif rumah cakram dan roda gila dengan spidol untuk memasang pelat penekan di tempat aslinya. Hal ini diperlukan untuk menjaga keseimbangan.
Lepaskan enam baut yang menahan penutup pelat tekanan kopling ke roda gila (Anda memerlukan sekop di sini, tetapi jika Anda tidak memilikinya, Anda dapat menggantinya dengan obeng besar).
Lepaskan cakram kopling (tekanan dan penggerak) dari roda gila. - Dengan menggunakan seperangkat alat yang disiapkan, kami membongkar baut yang menahan gearbox ke unit daya dan melepaskan elemen-elemennya. Anda harus sangat berhati-hati agar tidak merusak elemen struktural lainnya.
Periksa dengan hati-hati disk yang digerakkan. Jika ada retak, penggantian segera diperlukan.
Periksa tingkat keausan lapisan gesekan. Jika kepala paku keling tenggelam kurang dari 0,3 mm, sambungan paku keling longgar atau permukaan lapisan gesekan berminyak, cakram yang digerakkan harus segera diganti.
Periksa keandalan pengikatan pegas di busing hub disk yang digerakkan. Jika mereka bergerak dengan mudah di sarangnya atau rusak, mereka perlu diganti. Juga periksa pemukulan disk yang dilakukan. Jika runout melebihi 0,5 mm, disk harus diganti.
- Dengan dua bagian terpenting dilepas, kit kopling dapat dilihat. Pertama-tama, perlu untuk melakukan pemeriksaan eksternal keranjang, atau lebih tepatnya kelopaknya untuk dipakai. Tapi, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, kit kopling Tucson harus diubah total. Ini hemat biaya dan juga jauh lebih nyaman. Nilai secara visual kondisi pegas diafragma pelat tekanan. Jika ada retak, segera ganti.
- Untuk membongkar kopling itu sendiri, Anda harus terlebih dahulu memperbaiki roda gila. Untuk melakukan ini, kencangkan baut yang menahan mesin ke gearbox.
Periksa tautan penghubung bodi dan disk. Jika retak atau bengkok, rakitan cakram harus diganti.
Kaji kondisi cincin penyangga pegas kompresi. Mereka tidak boleh menunjukkan retakan atau tanda-tanda keausan. Jika ada, ganti disk.
Ketika pemeriksaan terperinci dan penggantian suku cadang selesai, perlu untuk mengoleskan gemuk tahan api ke splines hub disk yang digerakkan (baru, tentu saja).
- Keluarkan baut pengikat keranjang. Maka dimulailah proses penghancuran. Saat memasang kembali kopling ke bak mesin, pasang cakram yang digerakkan menggunakan pelubang.
- Sekarang lepaskan tekanan dan cakram yang digerakkan. Instal semuanya dalam urutan terbalik, mengikuti instruksi dan dengan sangat hati-hati.
- Karena kami tidak berbicara tentang perbaikan, kami membuang bagian lama, dan menyiapkan yang baru untuk pemasangan. Periksa operasi kopling dan setel.
- Kami memasang kit kopling baru dan memperbaikinya. Kencangkan baut dengan torsi pengencangan 15 Nm.
Setelah instalasi, Anda perlu memeriksa kinerja node.
Pilihan produk
Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, sebagian besar pengendara ceroboh dalam memilih kit transmisi. Biasanya, mereka mengandalkan biaya dan mencoba menghemat uang. Itulah sebabnya simpul ini sering gagal cukup cepat. Oleh karena itu, pemilihan kopling pada Hyundai Tucson harus diperhatikan dengan serius.
Sebagian besar pengendara beralih ke layanan mobil untuk blok pengganti, di mana mereka memilih kit sesuai dengan artikel. Saya berulang kali menawarkan analog pengendara yang tidak kalah kualitasnya dengan aslinya, dan di beberapa posisi melampauinya.
Asli
4110039270 (Produksi Hyundai/Kia) — cakram kopling asli untuk Hyundai Tucson. Biaya rata-rata adalah 8000 rubel.
412003A200 (diproduksi oleh Hyundai / Kia) - kit kopling untuk Tucson senilai 25 rubel.
Kit kopling analog 412003A200:
- Aysin: BY-009,
- AMD: AMDCLUM46,
- Ашика: 70-0H-H17, 90-0H-006, 90-0H-H10,
- CINTA: I35011,
- Terbaik: BC1010,
- Gambar: ADG03322,
- Cina: 412003A200,
- CNC: VKC2168,
- Exedi: BRG752,
- Detail H+B Jako : J2400500,
- Hyundai-KIA: 41300-3A200, 4142139260, 4142139265, 4142139275,
- Bagian Jepang: CFH06, CF-H10, SF-H17,
- JEPANG: 70X17, 90X10,
- KOPI: 962268,
- Telepon: 500 1218 10,
- MDR: MCB1H10, MCC1H17,
- NISSAN: 4142139265,
- Toko suku cadang: PSA-A014,
- Pemebla: 40952, 4254, NJC4254,
- Sachs: 3000 951 398, 3000 951 963, 3000 954 222, 3000 954 234, 3151 654 277,
- Skf: VKS3757,
- Valeo: 804 256, 826825, PRB-97, MIA-29926,
- Valeo fk: PRB-97.
Karakteristik kopling
Torsi pengencang untuk koneksi berulir:
| Menggolongkan | New Mexico | Pound-kaki | Pound inci |
| Kacang poros pedal | 18 | tiga belas | - |
| Kacang Silinder Master Kopling | 23 | 17 | - |
| Baut pengikat silinder konsentris dari deeksitasi coupler | 8 ~ 12 | - | 71 ~ 106 |
| Hitch de-energizing tabung silinder konsentris memperbaiki pin | enam belas | 12 | - |
| Sekrup untuk mengencangkan pelat tekanan ke roda gila (FAM II 2.4D) | lima belas | 11 | - |
| Plat tekanan ke baut roda gila (diesel 2.0S atau HFV6 3,2l) | 28 | dua puluh satu | - |
Diagnostik
Gejala, penyebab malfungsi, dan metode pemecahan masalah:
Tersentak selama operasi kopling
| Cek | Operasi, tindakan |
| Pastikan pengemudi menggunakan kopling dengan benar. | Jelaskan kepada pengemudi cara menggunakan kopling dengan benar. |
| Periksa level oli dan cari kebocoran di saluran oli. | Perbaiki kebocoran atau tambahkan oli. |
| Periksa cakram kopling yang bengkok atau aus. | Ganti cakram kopling (FAM II 2.4D). Pasang pelat tekanan baru dan cakram kopling baru (2.0S DIESEL atau HFV6 3.2L). |
| Periksa spline poros input transmisi dari keausan. | Menghilangkan atau mengganti stretch mark. |
| Periksa apakah pegas kompresi longgar. | Ganti pelat tekanan (FAM II 2.4D). Pasang pelat tekanan baru dan cakram kopling baru (2.0S DIESEL atau HFV6 3.2L). |
Pengikatan kopling tidak lengkap (selip kopling)
| Cek | Operasi, tindakan |
| Periksa apakah silinder pelepas kopling konsentris macet. | Ganti silinder pelepas kopling konsentris. |
| Periksa saluran pembuangan oli. | Keluarkan udara dari sistem penggerak hidrolik. |
| Periksa cakram kopling untuk melihat apakah sudah aus atau berminyak. | Ganti cakram kopling (FAM II 2.4D). Pasang pelat tekanan baru dan cakram kopling baru (2.0S DIESEL atau HFV6 3.2L). |
| Periksa pelat tekanan untuk memastikannya tidak berubah bentuk. | Ganti pelat tekanan (FAM II 2.4D). Pasang pelat tekanan baru dan cakram kopling baru (2.0S DIESEL atau HFV6 3.2L). |
Keluaran
Mengganti kit kopling pada Hyundai Tucson cukup sederhana, bahkan dengan tangan Anda sendiri. Ini membutuhkan sumur, seperangkat alat, tangan yang tumbuh dari tempat yang tepat, dan pengetahuan tentang fitur desain kendaraan.
Paling sering, pengendara berhenti ketika memilih kit kopling, karena pasar mobil penuh dengan palsu, bahkan merek paling terkenal dan terkenal. Oleh karena itu, disarankan untuk memeriksa keberadaan sertifikat di dalam kotak dan hologram berkualitas tinggi. Kualitas produk tergantung pada berapa lama seluruh perakitan akan bertahan.
