Ganti oli transmisi otomatis Outlander

Apakah saya memerlukan penggantian oli pada transmisi otomatis Mitsubishi Outlander? Banyak pemilik tertarik pada: bagaimana mengontrol level dan kondisi pelumas dalam transmisi otomatis, apakah perlu mengganti pelumas selama pengoperasian unit, oli apa yang digunakan untuk pengisian dan penggantian. Sebagai kesimpulan, kami menggambarkan proses servis transmisi otomatis.

Sumber daya dan waktu penggantian

Ganti oli transmisi otomatis Mitsubishi Outlander

Bicara tentang fakta bahwa pelumas yang digunakan dalam transmisi dirancang untuk seluruh umur mobil tidak boleh dianggap serius. Ada alasan untuk ini. Pelumas dapat kehilangan sifat-sifatnya karena:

• masuknya kotoran atau partikel dari bagian aus (dalam kebanyakan kasus, ini adalah partikel kecil dari kopling gesekan yang secara bertahap dihancurkan);
• karena operasi jangka panjang dari transmisi otomatis dengan beban tinggi;
• akibat panas berlebih pada transmisi, yang terjadi antara lain akibat mesin terlalu panas.

Mengingat kondisi operasi Rusia, penggantian oli pada transmisi otomatis Mitsubishi Outlander harus dilakukan setiap 60-80 ribu kilometer. Dengan demikian, Anda dapat secara signifikan meningkatkan sumber daya dan meningkatkan operasi node. Dalam kasus di mana minyak memiliki bau terbakar atau mengandung benda asing, perawatan harus segera dilakukan. Ingatlah bahwa transmisi otomatis dirancang untuk gaya berkendara yang santai. Tajam mulai dari suatu tempat dan akselerasi cepat berakibat fatal bagi mereka.

Mengapa level oli rendah di gearbox berbahaya?

Kurangnya pelumasan pada transmisi otomatis penuh dengan kerusakan serius, yang menyebabkan perbaikan yang mahal.

1. Pertama-tama, paket kopling menderita, dan dalam kasus CVT Outlander, sabuk variator.
2. Kopling konverter torsi rusak dan hidraulik kontrol.

Ganti oli transmisi otomatis Mitsubishi Outlander

Dalam semua kasus, penghapusan masalah yang muncul akan membutuhkan investasi waktu dan uang yang signifikan.

Kontrol level oli

Levelnya harus diperiksa secara teratur, setidaknya sebulan sekali. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan pekerjaan berikut.

1. Berkendara beberapa mil secara normal untuk memungkinkan transmisi memanas hingga suhu pengoperasian (70 hingga 80 derajat Celcius).
2. Parkirkan mobil Anda di permukaan yang rata dan rata.
3. Menekan pedal rem, Anda harus melewati semua posisi dengan tuas persneling, menahannya di setiap posisi selama beberapa detik. Pelumasan harus mencapai semua komponen sistem hidrolik.
4. Atur selektor ke posisi "N" - netral, biarkan mesin idle.
5. Letakkan mobil di rem parkir.
6. Lepaskan dipstick, setelah sebelumnya dibersihkan dari kotoran dengan lap bersih.
7. Kaji level dan kualitas pelumas pada dipstick.

Level oli harus berada dalam tanda "PANAS". Jika lebih rendah, tambahkan minyak melalui saluran dipstick. Jika levelnya terlampaui, perlu untuk mengalirkan kelebihan gemuk melalui sumbat yang terletak di bagian bawah bak mesin transmisi otomatis.

Pemilihan minyak

Pemilik Mitsubishi Outlander untuk pertama kalinya seharusnya tidak memiliki masalah dalam memilih dan membeli cairan transmisi yang tepat. Mitsubishi Diamond SP III ATF dituangkan ke dalam aslinya, tetapi produk dari pabrikan mana pun yang memenuhi persyaratan SP III akan melakukannya. Satu-satunya keinginan (tetapi bukan persyaratan) adalah tidak mencampur cairan dari produsen yang berbeda.

Mulai tahun 2007, Outlander mulai dilengkapi dengan transmisi otomatis generasi terbaru, di mana disarankan untuk menggunakan pelumas Diaqueen ATF-J2 (dalam kasus di mana transmisi otomatis konvensional dipasang di mobil), dan di Diaqueen ATF-J1 mobil itu dilengkapi dengan CVT. Dalam hal ini, jangan panik. Ini hanya cairan transmisi yang memenuhi persyaratan spesifikasi ATF-J2 dan ATF-J1. Anda hanya perlu menemukan produk dari produsen yang dapat diandalkan. Itu bisa Motul, Ravenol atau perusahaan lain.

Mari kita tentukan jumlah oli yang dibutuhkan untuk penggantian lengkap pada transmisi otomatis Mitsubishi Outlander:

• pada mobil yang diproduksi sebelum 2007 (ATF Mitsubishi Diamond SP III) dengan penggerak roda depan, 7,7 liter cairan yang muat di bak mesin transmisi otomatis, dan 8,1 liter dengan penggerak semua roda;
• Model 2007 dan yang lebih baru memiliki volume bak mesin 5,5 L Diaqueen ATF-J2 untuk transmisi otomatis atau 6,0 L Diaqueen ATF-J1 untuk CVT.

Karena penggantian dilakukan dengan metode penggantian gemuk secara berurutan, maka perlu untuk membeli gemuk dua kali lebih banyak. Masing-masing 15,4 atau 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 L Diaqueen ATF-J2 atau 12 L Diaqueen ATF-J1. Lebih baik, bahkan lebih.

Ganti oli lengkap

Untuk melayani layanan, pusat teknis memiliki peralatan khusus di gudang senjata mereka. Dengan tidak adanya peralatan, kami bertindak dalam urutan berikut.

1. Mengganti wadah untuk mengumpulkan puing-puing dari bawah, lepaskan selang di mana pelumas mengalir dari transmisi otomatis ke pendingin oli, digabungkan menjadi satu unit dengan radiator pendingin. Hal ini diperlukan untuk membersihkan pipa dan oil cooler dari kotoran.selang minyak
2. Kami menyalakan mesin dan membiarkannya diam, menempatkan pemilih gigi di posisi "P" atau "N" selama satu menit, tidak lebih. Jika oli bocor lebih awal, segera matikan mesin.
3. Kami menunggu lemaknya mencair. Sekitar 3,5 liter harus mengalir.Ganti oli di AKPP Mitsubishi Outlander HL
4. Kami membuka sumbat pembuangan yang terletak di bagian bawah bak mesin transmisi otomatis (lokasinya dapat dilihat di foto) dan menguras sisa penambangan. Tiriskan sekitar 2 liter.
5. Kami membungkus steker dengan kekuatan 34 Nm.
6. Tuang cairan melalui tabung dipstick dalam jumlah yang sama dengan jumlah total minyak yang dikeringkan melalui selang dan sumbat.
7. Kami mengulangi operasi yang dijelaskan dalam paragraf 2 - 6 sampai oli baru mulai mengalir dari selang pendingin oli.
8. Kami menghubungkan selang ke tempatnya dan mengisi pelumas ke level "DINGIN" pada dipstick. Pasang kembali dipstick.tongkat pengukur oli
9. Kami menyalakan mesin dan membiarkannya diam selama beberapa menit.
10. Tekan pedal rem dan gerakkan selektor ke semua posisi.
11. Kami melihat probe. Jika level pelumas di bawah tanda "DINGIN", isi ulang.
12. Kami berkendara beberapa kilometer untuk memanaskan gearbox ke suhu operasi. Jika semuanya dilakukan dengan benar, level akan naik ke tanda "PANAS". Kelebihan harus dihilangkan melalui sumbat pembuangan.

Penggantian sebagian

Saat menyervis transmisi Mitsubishi Outlander, tidak boleh ada penggantian oli sebagian yang ditawarkan oleh spesialis yang tidak bermoral! Dalam hal ini, sebagian besar pelumas bekas dan kontaminan akan tetap berada di rumah gearbox, dan pekerjaan yang dilakukan akan kehilangan semua artinya. Setelah Anda terjun ke bisnis, lihatlah sampai akhir, terlepas dari investasi waktu dan uang yang signifikan. Ini pasti akan terbayar di masa depan.

Perlu dicatat bahwa desain gearbox menyediakan filter untuk mengumpulkan partikel mekanis besar. Tetapi pelepasan / pembongkaran bagian lama dan pemasangan bagian baru dilakukan hanya setelah transmisi otomatis dilepas dari mobil dan dibongkar sebagian atau seluruhnya. Ini harus dilakukan selama pembaruan.

Ingatlah bahwa dalam kondisi operasi Mitsubishi Outlander yang parah, mengganti oli dalam transmisi otomatis bukanlah keinginan, tetapi kebutuhan yang mendesak. Lakukan perawatan rutin dan nikmati mengendarai crossover populer.

Video: penggantian oli transmisi otomatis menggunakan pompa washer