Penggantian sendiri segel batang katup, busing pemandu, dan katup pada VAZ 2106

VAZ 2106, seperti mobil lainnya, membutuhkan perawatan dan perbaikan berkala selama pengoperasian. Jika asap biru terlihat dari pipa knalpot dan pada saat yang sama konsumsi oli mesin meningkat, kemungkinan besar sudah waktunya untuk mengganti segel batang katup. Prosedur perbaikannya sederhana dan dengan seperangkat alat minimum, bahkan seorang penggila mobil dengan sedikit pengalaman pun dapat melakukannya.

Tutup pengikis oli mesin VAZ 2106

Segel batang katup atau segel katup terutama mencegah oli berlebih masuk ke mesin. Bagian tersebut terbuat dari karet yang diformulasikan khusus yang akan aus seiring waktu, menyebabkan kebocoran pelumas. Akibatnya, konsumsi minyak meningkat. Oleh karena itu, perlu dipahami lebih detail apa bagian ini, bagaimana dan kapan menggantinya dengan VAZ 2106.

Tutup pengikis oli mencegah oli memasuki ruang bakar

Kenapa kita butuh

Desain unit daya memiliki katup masuk dan keluar. Batang katup bersentuhan terus-menerus dengan poros bubungan, menghasilkan kabut berminyak. Bagian belakang katup masuk terletak di area yang selalu ada tetesan kecil bahan bakar atau di area gas buang panas, yang khas untuk katup buang. Pengoperasian camshaft yang tepat tidak mungkin dilakukan tanpa pelumasan, tetapi memasukkannya ke dalam silinder adalah proses yang tidak diinginkan. Selama gerakan katup bolak-balik, oli dikeluarkan dari batangnya dengan rok kotak isian.

Pelajari lebih lanjut tentang kerusakan mesin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Tanda-tanda keausan

Selama pengoperasian mesin, katup mengalami gesekan konstan, serta efek agresif dari pelumas dan gas buang. Ini mengarah pada fakta bahwa karet tempat bagian gosok kotak isian dibuat mengeras, tepi kerja tutupnya aus. Meskipun bahannya berkualitas tinggi, bagian tersebut harus diganti seiring waktu. Untuk memperpanjang umur tutup, perlu menggunakan oli mesin berkualitas tinggi.

Masa pakai rata-rata segel katup adalah sekitar 100 ribu km.

Saat segel batang katup aus, konsumsi oli meningkat, jelaga muncul pada lilin, katup, piston

Fakta bahwa segel menjadi tidak dapat digunakan dan sudah waktunya untuk mengubahnya dibuktikan dengan tanda-tanda karakteristik:

• asap kebiruan keluar dari knalpot;
• konsumsi oli mesin meningkat;
• busi tertutup jelaga.

Video: tanda keausan pada segel batang katup

Tanda segel katup aus! Bagian 1

Kapan harus berubah dan untuk apa

Ketika segel batang katup tidak sesuai dengan fungsi yang ditugaskan padanya, oli mulai meresap ke dalam silinder. Namun, menurut tanda-tanda yang ditunjukkan, tidak dapat dipastikan sepenuhnya keausan part tersebut, karena pelumas juga dapat masuk ke ruang bakar saat ring piston rusak atau aus. Untuk menentukan apa yang sebenarnya perlu diganti - cincin atau segel, Anda perlu mengamati knalpot saat mobil melaju. Jika saat mengerem mesin, Anda menekan pedal gas dengan tajam dan muncul asap kebiruan yang khas dari sistem pembuangan, ini menandakan keausan pada segel batang klep. Situasi yang sama akan diamati setelah lama memarkir mobil.

Munculnya asap dari knalpot merupakan salah satu tanda rusaknya seal klep.

Munculnya asap selama tindakan yang dijelaskan dapat dijelaskan sebagai berikut: ketika kekencangan antara batang katup dan selongsong pemandu putus, oli masuk ke dalam silinder dari kepala blok. Jika ring piston aus atau kemunculannya, motor akan berperilaku agak berbeda.

Ring Seat - Ring tidak bisa keluar dari alur piston akibat endapan karbon.

Jika terjadi masalah pada ring piston pada unit tenaga, maka asap dari knalpot akan muncul saat bekerja dengan beban, yaitu saat mengendarai mobil dengan beban, pengendaraan dinamis. Keausan ring secara tidak langsung dapat ditentukan oleh penurunan tenaga, peningkatan konsumsi bahan bakar dan munculnya masalah saat menghidupkan mesin.

Setelah mengetahui cara mengidentifikasi keausan segel batang katup, masih harus mencari tahu komponen mana yang akan dipasang pada VAZ 2106. Saat ini, suku cadang dari berbagai pabrikan ditawarkan di rak-rak dealer mobil. Oleh karena itu, pemilik kendaraan memiliki pertanyaan yang sepenuhnya logis, mana yang lebih disukai? Faktanya, di antara produk berkualitas, banyak yang palsu. Untuk "enam" kami dapat merekomendasikan pemasangan segel batang katup dari Elring, Victor Reinz, Corteco dan SM.

Beberapa produsen segel batang katup terbaik adalah Elring, Victor Reinz, Corteco dan SM

Mengganti segel batang katup

Sebelum melanjutkan dengan penggantian segel katup, perlu disiapkan alat:

• pengering;
• pinset;
• satu set kunci;
• sebatang timah solder dengan diameter 8 mm;
• palu;
• tang hidung panjang atau gagang magnet.

Untuk mengganti segel batang katup, Anda memerlukan cracker, batang timah, obeng, tang hidung panjang, palu, satu set kunci

Kemudian Anda dapat melanjutkan prosedur perbaikan dalam urutan berikut:

1. Lepaskan terminal negatif dari baterai, filter udara, dan penutup katup.
   

   Untuk melepas penutup katup, Anda harus melepas filter udara dan rumah.
2. Kami memutar poros engkol sehingga tanda pada roda gigi poros bubungan bertepatan dengan tonjolan pada rumah bantalan, yang akan sesuai dengan TDC 1 dan 4 silinder.
   

   Mekanisme pengaturan waktu harus diatur ke TDC 1 dan 4 silinder
3. Kami melepaskan washer kunci dan melonggarkan baut pemasangan roda gigi.
4. Kami melonggarkan mur penutup penegang rantai dan, setelah meremas sepatu penegang dengan obeng, kencangkan murnya.
   

   Untuk melonggarkan ketegangan rantai, Anda perlu sedikit membuka mur penutup
5. Kendurkan pengikat roda gigi camshaft.
   

   Menggunakan kunci 17, buka baut yang menahan sproket poros bubungan
6. Untuk mencegah tanda bintang jatuh dan putus dari rantai, kami menghubungkannya dengan kabel.
7. Kami membuka pengencang rumah bantalan poros bubungan dan membongkar mekanismenya, serta rocker dengan pegas.
   

   Mur pengikat dibuka dan rumah bantalan dibongkar, serta rocker dengan pegas
8. Kami melepas kabel tegangan tinggi dari busi, mematikan lilinnya sendiri dan menempatkan batang timah di dalam lubang sehingga ujungnya terletak di antara piston dan katup.
   

   Untuk mencegah katup jatuh ke dalam silinder, batang logam lunak dimasukkan ke dalam lubang lilin.
9. Dengan cracker, kami mengompres pegas katup pertama dan, menggunakan tang hidung panjang atau pegangan magnet, lepaskan cracker.
   

   Kerupuk dipasang pada pin di seberang katup tempat kerupuk direncanakan untuk dilepas. Pegas dikompresi hingga kerupuk terlepas
10. Bongkar cakram katup dan pegas.
    

    Kami membongkar pelat dan pegas dari katup
11. Kami memasang penarik pada kotak isian dan membongkar bagian dari katup.
    

    Tutup pengikis oli dilepas dari batang katup menggunakan obeng atau penarik
12. Kami membasahi tutup baru dengan oli mesin dan menekannya dengan penarik yang sama, hanya dengan sisi sebaliknya.
    

    Sebelum memasang tutup baru, tepi dan batangnya yang berfungsi dilumasi dengan oli mesin.
13. Kami melakukan prosedur serupa dengan 4 katup.
14. Kami memutar poros engkol setengah putaran dan mengganti segel oli pada 2 dan 3 katup. Memutar poros engkol dan menyetel piston ke TDC, kami mengganti semua segel oli lainnya.
15. Setelah mengganti suku cadang, kami mengatur poros engkol ke posisi semula dan merakit semua elemen dalam urutan terbalik.

Video: mengganti segel katup pada VAZ "klasik"

PENGGANTIAN TUTUP MINYAK VAZ CLASSIC

Selama perakitan, sesuaikan jarak bebas katup dan kencangkan rantai.

Mengganti katup mesin VAZ 2106

Jarang, tetapi masalah seperti itu terjadi ketika satu katup atau beberapa katup perlu diganti. Jika bagian ini rusak, kompresi di dalam silinder akan turun dan tenaga akan berkurang. Oleh karena itu, perbaikan merupakan prosedur yang diperlukan untuk mengembalikan kinerja unit daya.

Bisakah katup diperbaiki?

Alasan paling umum untuk mengganti katup adalah ketika suatu bagian terbakar atau batang bengkok karena satu dan lain hal, misalnya, dengan tegangan yang lemah atau penggerak waktu yang rusak. Cara termudah dan paling terjangkau untuk memperbaiki adalah mengganti elemen yang rusak. Biaya katup untuk VAZ 2106 tidak terlalu mahal untuk mencoba memulihkan bagian ini, terutama karena hal ini tidak selalu memungkinkan.

Jika terjadi kerusakan katup atau pembengkokan batang, suku cadang lebih mudah diganti daripada diperbaiki

Mengganti panduan

Pemandu katup di kepala silinder melakukan beberapa fungsi:

• penghilangan panas;
• mengatur katup di atas lubang;
• memastikan konsumsi minyak minimum.

Pemandu katup memastikan gerakan katup yang tepat dan perlu diganti saat sangat aus

Bagian tersebut terbuat dari logam dan dipasang di kepala balok dengan cara ditekan. Seiring waktu, busing menjadi aus dan perlu diganti, yang dilakukan dalam kasus berikut:

• konsumsi minyak meningkat, dan asap biru keluar dari pipa knalpot;
• saat mesin bekerja, suara khas muncul dari kepala silinder;
• perbaikan kepala blok.

Lebih lanjut tentang perangkat kepala silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Untuk melakukan pekerjaan, Anda perlu menyiapkan alat seperti itu:

• satu set kunci pas ujung terbuka dan kunci pas;
• set kepala;
• engkol;
• torsi kunci pas;
• obeng;
• tang;
• Gunung;
• kunci untuk memutar poros engkol;
• penarik untuk membuka kunci katup;
• palu;
• mandrel untuk merobohkan dan menekan busing;
• reamer 8.025 mm.

Kemudian Anda dapat memulai prosedur perbaikan:

1. Kami membongkar rumah filter udara dan filter itu sendiri.
2. Kuras cairan pendingin dari sistem pendingin.
   

   Untuk menguras antibeku, buka sumbat di blok silinder, dan keran di radiator
3. Lepaskan klem selang karburator, lalu lepas sendiri selangnya.
   

   Kami membuka semua klem yang menahan selang karburator dan mengencangkannya
4. Kami memutuskan dorongan pedal akselerator dan melepaskan kabel hisap.
5. Kami membuka pengencang karburator dan melepas rakitan dari mobil.
   

   Untuk membongkar karburator dari mesin, buka 4 mur dengan kunci pas 13
6. Kami membuka pengikat pipa masuk ke manifold buang.
   

   Kami melepaskan pipa knalpot dari manifold buang dengan membuka pengencang dari empat mur
7. Dengan kunci pas 10 kepala atau soket, buka mur yang menahan penutup katup, lalu lepaskan dari motor.
8. Kami membuka pengencang distributor dan melepasnya bersama dengan kabel tegangan tinggi.
   

   Kami membongkar distributor pengapian beserta kabelnya
9. Kami membuka baut sproket poros bubungan, melepas roda gigi dan memperbaikinya bersama dengan rantai dengan kabel.
10. Kami membuka pengencang rumah bantalan dan membongkar rakitan dari kepala blok.
11. Kami membongkar kepala silinder dari mesin dengan membuka pengencang yang sesuai.
    

    Untuk melepas kepala silinder dari mesin, buka 10 baut
12. Kami menggunakan penarik untuk melonggarkan katup.
13. Kami menekan busing pemandu menggunakan mandrel, yang kami pukul dengan palu.
    

    Busing tua ditekan dengan mandrel dan palu
14. Untuk memasang bagian baru, kami memasang cincin penahan dan, memukul mandrel dengan palu, menekan selongsong sepenuhnya ke dalam pesawat. Kami pertama-tama menempatkan pemandu di lemari es selama sehari, dan memanaskan kepala silinder selama lima menit dalam air panas sekitar 60 C.
    

    Bushing baru dimasukkan ke dalam jok dan ditekan dengan palu dan mandrel.
15. Menggunakan alat untuk membesarkan lubang, kami menyesuaikan lubang dengan diameter yang diinginkan.
    

    Setelah memasang busing pemandu di head, perlu dipasang menggunakan alat untuk membesarkan lubang
16. Kami berkumpul dalam urutan terbalik.

Bushing pemandu untuk katup masuk sedikit lebih pendek dibandingkan dengan katup buang.

Video: mengganti pemandu katup

Mengganti busing pemandu katup VAZ dengan cara improvisasi

Penggantian kursi

Kursi katup, seperti katup itu sendiri, beroperasi secara konstan pada suhu tinggi. Seiring waktu, berbagai jenis kerusakan dapat muncul pada elemen: luka bakar, retakan, cangkang. Jika kepala blok mengalami panas berlebih, maka kemungkinan dudukan dan katup tidak sejajar, yang menyebabkan hilangnya kekencangan antara elemen-elemen ini. Juga harus diperhitungkan bahwa kursi di sepanjang sumbu bubungan lebih cepat aus daripada di tempat lain.

Karena pengoperasian kursi katup yang konstan pada suhu tinggi, permukaan kerja bagian tersebut akan aus seiring waktu

Untuk mengganti jok, harus dilepas dari jok. Ini dapat dilakukan dengan berbagai alat dan perangkat:

• mesin;
• bor listrik;
• palu dengan ujung logam;
• katup tua.

Pelana dengan kepala silinder dapat dibongkar dengan beberapa cara:

1. Di mesin. Pelana menjadi membosankan, logam menjadi lebih tipis, kekuatannya berkurang. Setelah diproses, sisa bagian dibalik dan dilepas dengan tang.
2. Bor listrik. Lingkaran tipe abrasif dengan diameter yang sesuai dijepit ke dalam chuck bor dan logam dudukannya diproses. Dalam proses penggilingan, ketegangan dilonggarkan, yang memungkinkan Anda melepas bagian dari kursi.
3. Pengelasan. Katup lama dilas ke jok, setelah itu kedua bagian dirobohkan dengan palu.

Katup tua dilas ke jok di beberapa tempat, yang dirobohkan bersama jok dengan pukulan palu

Kursi baru dipasang sebagai berikut:

1. Untuk memastikan kekencangan yang diperlukan, kepala balok dipanaskan di atas kompor hingga 100 ° C, dan pelana ditempatkan di dalam freezer selama 48 jam.
2. Menggunakan alat, bagian baru ditekan ke kepala silinder.
3. Saat head telah dingin, sadel dibenamkan kembali.

Pilihan terbaik untuk chamfering, baik dari segi kecepatan maupun kualitas, adalah mesin. Pada peralatan khusus, bagian dapat diperbaiki dengan kaku, dan pemotong dapat dipusatkan dengan jelas, yang memastikan akurasi kerja yang tinggi. Karena tidak semua pemilik mobil memiliki kesempatan untuk menggunakan mesin khusus, Anda dapat menggunakan bor listrik dan pemotong.

Untuk memotong talang pada dudukan katup, digunakan pemotong dengan sudut berbeda.

Dengan alat ini, Anda perlu memotong tiga sisi sadel:

• eksternal (60˚);
• internal (30˚);
• pusat (45˚).

Tepi tengah adalah permukaan kerja yang bersentuhan dengan katup.

Video: cara mengganti dudukan katup

Di akhir prosedur, katup digiling dan kepala silinder dipasang.

Lapping dan pemasangan katup

Katup digiling untuk memastikan kekencangan maksimum ruang bakar. Jika udara dan bahan bakar masuk ke dalamnya, pengoperasian mesin yang stabil akan terganggu. Lapping diperlukan tidak hanya dalam kasus perombakan besar-besaran pada kepala silinder, yaitu saat mengganti katup dan jok, tetapi juga dengan cacat kecil pada bidang kontak.

Prosedur ini dapat dilakukan dengan beberapa cara:

• pada peralatan khusus;
• pemotong manual;
• tangan sendiri.

Dalam kebanyakan kasus, pemilik mobil keluarga VAZ melakukan pekerjaan seperti itu secara manual. Dalam hal ini, Anda memerlukan alat dan bahan berikut:

• bor manual atau listrik dengan kemampuan mengatur kecepatan;
• pasta abrasif;
• musim semi;
• minyak tanah.

Pegas harus memiliki kekakuan sedemikian rupa sehingga dapat diremas dengan tangan tanpa banyak kesulitan.

Setelah menyiapkan alat, Anda dapat mulai bekerja:

1. Kami memasang pegas pada batang katup dan memasangnya di kepala silinder.
   

   Untuk menggiling katup pada batang, pasang pegas
2. Kami memasukkan batang katup ke dalam bor dan menjepitnya.
3. Oleskan pasta abrasif ke permukaan lapping.
   

   Pasta abrasif dioleskan ke permukaan lapping
4. Kami memutar katup secara manual atau dengan bor listrik dengan kecepatan rendah (500 rpm) di kedua arah.
   

   Katup dengan batang yang dijepit ke dalam lubang bor diputar dengan kecepatan rendah
5. Kami menggiling pesawat sampai menjadi tumpul.
   

   Setelah menjilat, permukaan kerja katup dan dudukan harus menjadi matte
6. Setelah menyelesaikan prosedur dengan semua katup, kami menyekanya dengan minyak tanah, lalu membersihkannya dengan lap bersih.

Katup dipasang dengan urutan terbalik dari pembongkaran.

Tutup katup

КPenutup katup melindungi mekanisme pengaturan waktu dari pengaruh luar, serta dari kebocoran pelumas ke luar. Namun seiring berjalannya waktu, noda oli dapat terlihat pada mesin, yang merupakan akibat dari kerusakan paking. Dalam hal ini, segel perlu diganti.

Tentang perangkat penggerak rantai: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Penggantian paking

Untuk mengganti paking, Anda harus melepas penutupnya. Dalam hal ini, Anda memerlukan alat berikut:

• kepala 8 dan 10;
• perpanjangan;
• ratchet atau engkol;
• tang

Selanjutnya, kami melanjutkan ke prosedur pembongkaran:

1. Kami membuka mur yang menahan penutup filter udara, melepasnya dan filter itu sendiri.
2. Kami membuka mur yang menahan rumah dan melepasnya, setelah melepas selang pembuangan bak mesin.
3. Putuskan sambungan penggerak throttle karburator.
   

   Lepaskan tautan throttle dari karburator
4. Kami melepas kabel kontrol peredam udara, yang kami kendurkan mur sebanyak 8 dan sekrup untuk obeng pipih.
   

   Untuk melepaskan kabel hisap dari karburator, kendurkan mur dan sekrup
5. Kami membuka pengikat penutup katup dengan kunci soket atau 10 kepala.
   

   Kami membuka pengencang penutup katup dengan kunci pas kepala atau soket sebesar 10
6. Kami membongkar penutupnya.
   

   Setelah melepaskan pengencang, bongkar penutupnya
7. Kami melepas paking lama dan membersihkan permukaan penutup dan kepala silinder di tempat pemasangan segel.
   

   Kami melepas paking lama dan membersihkan permukaan penutup dan kepala silinder di tempat pemasangan segel
8. Kami memasang paking baru dan merakit dengan urutan terbalik.

Agar penutup terpasang dengan benar, mur dikencangkan dengan urutan tertentu.

Saat memasang penutup katup, mur pengikatnya harus dikencangkan dengan urutan tertentu.

Jika segel katup atau katup itu sendiri perlu diganti dengan elemen yang memastikan operasi normalnya, tidak perlu mencari bantuan dari bengkel. Mengikuti petunjuk langkah demi langkah, pekerjaan perbaikan dapat dilakukan dengan tangan.