Pengganti cairan pendingin Lacetti

Proses penggantian coolant dengan Lacetti tidak rumit, namun ada beberapa nuansa yang akan kami pertimbangkan.

Pendingin apa untuk Lacetti?

Sistem pendingin Chevrolet Lacetti menggunakan pendingin berbasis etilen glikol (antibeku) berkualitas tinggi.

Komponen antibeku yang paling penting adalah silikat, yang melindungi aluminium dari korosi.

Sebagai aturan, antibeku dijual dalam bentuk konsentrat, yang harus diencerkan dengan air suling dalam perbandingan 50:50 sebelum diisi. Dan bila menggunakan mobil pada suhu di bawah minus 40°C, dengan perbandingan 60:40.

Sebelumnya (sebelum dituangkan ke dalam sistem pendingin), antibeku harus diencerkan dengan air suling).

Yang paling populer saat ini adalah antibeku standar G11 dan grup standar G12 / G13. Sebenarnya, sebutan G11, G12, G12+, G12++ dan G13 adalah nama dagang untuk standar antibeku VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G dan TL 774-J. Masing-masing standar ini memberlakukan persyaratan ketat pada komposisi produk, serta pada totalitas propertinya.

G11 (VW TL 774-C) - pendingin biru-hijau (warna dapat bervariasi tergantung pada pabrikan). Umur simpan antibeku ini tidak melebihi 3 tahun.

Antibeku merah G12 adalah pengembangan dari standar G11. Ini memungkinkan, pertama-tama, untuk meningkatkan masa pakai yang direkomendasikan menjadi 5 tahun. Antibeku G12 + dan G12 ++ sangat berbeda dari G12 biasa dalam komposisi dan sifatnya. Antibeku standar ini memiliki warna merah-ungu-merah muda, dan juga memiliki umur simpan yang lama; namun, tidak seperti G12, mereka jauh lebih tidak agresif, lebih ramah lingkungan dan dapat dicampur dengan G11 biru. Mencampur G11 dan G12 sangat tidak disarankan. Perkembangan lebih lanjut adalah antibeku standar G13. Mereka juga datang dalam lilac pink dan sepenuhnya kompatibel.

Kapan harus mengganti pendingin?

Itu semua tidak tergantung pada merek dan rekomendasi pabrikan mobil, tetapi pada antibeku yang digunakan dan kondisi (usia) mobil.

Jika Anda menggunakan antibeku G11, Anda perlu menggantinya setiap 2 tahun, atau 30-40 ribu kilometer.

Jika G12, G12+, G12++ kebanjiran, maka penggantian harus diingat setelah 5 tahun atau 200 ribu kilometer.

Secara pribadi, saya menggunakan G12++ dan menggantinya setiap 4 tahun atau 100 ribu kilometer.

Tapi, jujur ​​saja, 100 ribu km. Saya tidak pernah berkuda. Empat tahun telah berlalu lebih cepat daripada yang bisa saya capai sejauh itu.

Juga dalam hidup mungkin ada kasus ketika Anda sendiri melakukan penyesuaian pada waktu penggantian dan antibeku yang digunakan. Biarkan saya memberi Anda dua contoh dari hidup saya.

Pertama, ada perang di negara kita, dan bahkan toko kelontong berhenti bekerja. Oleh karena itu, pada umumnya mungkin untuk melupakan toko onderdil mobil. Surat juga tidak berhasil. Jadi saya harus membeli sekaleng Green Felix dari pedagang kaki lima setempat. Pada kesempatan pertama, saya kemudian mencoba mengubahnya menjadi G12++ merah biasa. Namun dalam dua tahun, "hijau cerah" ini telah berfungsi dengan baik.

Steker kedua mengalir ke jaket pendingin di kepala silinder. Secara alami, minyak dicampur dengan antibeku dan harus diganti lebih awal.

Dan yang paling penting - jangan melebihi interval penggantian. Pendingin lama secara aktif merusak kepala silinder, pompa, fitting, dan elemen lain dari sistem pendingin.

Berapa banyak pendingin yang dimiliki Lacetti

Untuk mesin 1,4 / 1,6, ini adalah 7,2 liter

Untuk mesin 1,8 / 2,0, ini adalah 7,4 liter.

Jika HBO dipasang di mobil, volumenya akan lebih tinggi.

Apa yang dibutuhkan untuk mengganti cairan pendingin?

Untuk mengganti pendingin, kita perlu:

• Obeng
• Antibeku terkonsentrasi atau antibeku siap pakai
• Air suling (sekitar 15 liter)
• Wadah untuk mengalirkan cairan pendingin bekas. Sangat diinginkan untuk menggunakan wadah dengan irisan bergulir. Saya menggunakan kaleng 10 liter primer untuk ini.
• selang karet atau silikon dengan diameter 10 mm.
• Untuk kenyamanan bekerja, lubang pandang atau jalan layang diperlukan. Tapi tidak mutlak diperlukan.

Jika Anda mengganti cairan pendingin tanpa parit inspeksi atau jalan layang, maka Anda memerlukan daya rendah dan kunci 12mm.

Mengganti pendingin

Catatan! Ganti cairan pendingin kendaraan pada suhu mesin tidak melebihi +40°C untuk menghindari luka bakar.

Buka tutup tangki ekspansi untuk menekan sistem dan tutup kembali!

Kami mengambil wadah untuk mengalirkan sisa cairan, tabung karet, obeng, dan kepala untuk mobil.

Kami membuka lima sekrup pelindung motor dan melepas pelindung.

Dari ujung bawah radiator, sedikit ke kanan tengah (jika Anda melihat ke arah perjalanan), kami menemukan saluran pembuangan dan memasang tabung ke sana. Itu tidak bisa dipakai, tapi itu akan menumpahkan lebih sedikit cairan. Kami mengarahkan ujung tabung yang lain ke dalam wadah untuk mengalirkan cairan.

Lebih nyaman menggunakan selang silikon transparan

Kendurkan sumbat pembuangan radiator beberapa putaran menggunakan obeng pipih. Hanya tidak banyak, jika tidak ia bisa terbang di bawah tekanan cairan!

Sekarang buka tutup pengisi lagi. Setelah itu, cairan limbah harus mulai mengalir lebih cepat dari saluran pembuangan. Kebocoran akan memakan waktu lama, jadi untuk saat ini Anda dapat menyedot debu interior dan mencuci karpet

Kami menunggu sampai cairan mulai mengalir keluar kurang intensif.

Kami membuka tutup tangki ekspansi dan melepaskan selang dari tangki yang menuju ke rakitan throttle. Kami menutup pas di tangki dengan jari Anda dan meniup selang dengan mulut Anda

Kemudian cairan akan keluar lebih cepat dan dalam volume yang lebih besar (yaitu akan tetap kurang dalam sistem)

Ketika hanya udara yang keluar, kita dapat mengatakan bahwa kita telah menguras antibeku bekas.

Kami memutar pas saluran radiator kembali ke tempatnya dan menghubungkan selang kembali ke tangki ekspansi yang kami lepaskan.

Jika tingkat cairan pendingin di mobil Anda minimal, maka Anda perlu menguras sekitar 6 liter

Jika tangki berada di tanda MAX, lebih banyak cairan akan bergabung secara alami.

Hal utama adalah bahwa itu dituangkan ke dalam sistem dan menyatu. Jika kurang pas, maka di suatu tempat ada gabus atau masalah lain berupa penyumbatan.

Tuangkan air suling ke dalam tangki

Kami memulai dan memanaskan mesin ke suhu operasi.

Pertahankan putaran mesin sekitar 1 rpm selama 3000 menit.

Atur kontrol pemanas kabin ke zona merah (pemanasan maksimum). Kami menyalakan kipas pemanas dan memeriksa apakah udara panas keluar. Ini berarti bahwa cairan bersirkulasi secara normal melalui inti pemanas.

Catatan. Di mobil modern, tidak ada keran pada radiator pemanas. Suhu dikontrol secara eksklusif oleh peredam aliran udara. Dan di radiator, cairan terus bersirkulasi. Oleh karena itu, perlu menyalakan pemanas secara maksimal hanya untuk memastikan tidak ada colokan di inti pemanas dan tidak tersumbat. Dan bukan "meletakkan antibeku di atas kompor."

Sekali lagi, kami melakukan semua manipulasi untuk mengalirkan cairan dan mengalirkan air.

Jika airnya sangat kotor, lebih baik bilas lagi.

Juga sangat nyaman untuk mencuci tangki ekspansi.

Tangki ekspansi Lacetti

Segera setelah mencuci air meninggalkan tangki, Anda dapat segera membongkarnya agar tidak membuang waktu. Saat sisa air terkuras, Anda dapat dengan mudah membilas tangki.

Untuk melakukan ini, gunakan tang untuk mengatur ulang klem pelepas cepat pada tangki dan lepaskan selang

Hanya ada tiga selang. Kami melepaskannya dan dengan kunci pas 10mm kami membuka dua mur yang menahan tangki.

Kemudian, dengan susah payah, angkat tangki dan keluarkan.

Berikut adalah dudukan tangki

Baut pemasangan dilingkari, dan panah menunjukkan braket tempat tangki duduk dengan kuat.

Kami mencuci tangki. Dalam hal ini, saya dibantu dengan cara mencuci pipa (mangkuk toilet, dll.), Dalam kasus-kasus yang sangat kotor, ketika oli masuk ke pendingin, saya harus mencucinya dengan cara yang lebih agresif, hingga bensin.

Kami memasang tangki di tempatnya.

Catatan. Jangan melumasi fitting tangki dengan pelumas apa pun. Lebih baik lagi, turunkan mereka. Faktanya adalah bahwa dalam sistem pendingin tekanannya lebih tinggi dari atmosfer dan selang dapat terbang keluar dari alat kelengkapan yang dilumasi atau hanya diminyaki dan klem tidak akan menahannya. Dan kebocoran cairan pendingin yang tajam dapat memiliki konsekuensi yang menyedihkan.

Bagaimana memilih dan mengencerkan konsentrat antibeku

Pilihan antibeku terdiri dari dua aturan dasar.

Pertama-tama, pilih produsen tepercaya. Misalnya, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, dll.

Kedua, tanggal kedaluwarsa harus ditunjukkan pada kemasan. Selain itu, itu harus diukir atau diterapkan pada botol itu sendiri, dan bukan pada label yang terpasang. Tidak masuk akal untuk mengambil antibeku G12, yang kedaluwarsa dalam dua tahun.

Juga pada label harus ditunjukkan dengan jelas proporsi pengenceran konsentrat dengan air suling.

Berikut adalah contoh. Di bagian bawah botol adalah tanggal produksi dan tanggal kedaluwarsa hingga Februari 2023.

Dan piring untuk mengencerkan konsentrat, dapat dimengerti bahkan oleh mereka yang tidak bisa membaca

Jika Anda mengencerkan konsentrat menjadi setengahnya dengan air, Anda mendapatkan antibeku dengan ketahanan beku 37 derajat Celcius. Saya bersedia. Hasilnya, saya mendapatkan 10 liter antibeku yang sudah jadi pada output.

Sekarang tuangkan cairan pendingin baru ke dalam tangki ekspansi, ingat untuk mengencangkan saluran pembuangan pada radiator.

Kami memulai dan memanaskan mesin. Kami menjaga kecepatan sekitar 3000 rpm selama satu menit. Kami memastikan bahwa level cairan pendingin tidak turun di bawah tanda “MIN”.

Catat tanggal penggantian dan pembacaan odometer.

Setelah perjalanan pertama, tambahkan antibeku sampai tepat di atas tanda "MIN".

Perhatian! Levelnya harus diperiksa dan diisi ulang saat mesin dingin!

Setelah mesin dingin, periksa level cairan pendingin di reservoir dan isi ulang.

Steker pembuangan bocor pada radiator

Jika saluran pembuangan tidak lagi menutup lubang pembuangan dengan rapat, jangan buru-buru membeli radiator baru.

Lepaskan aksesori sepenuhnya. Memiliki o-ring karet

Anda harus melepasnya dan pergi ke toko perangkat keras atau pipa ledeng. Biasanya ada banyak pilihan hal-hal seperti itu dan mereka dapat diambil. Biayanya akan menjadi satu sen, tidak seperti radiator baru.

Pembilasan sistem pendingin

Sekarang tentang cara alternatif untuk mengalirkan sistem pendingin. Selain air suling, tiga metode lain yang populer:

1. Bahan kimia khusus yang dijual di toko dan pasar. Secara pribadi, saya tidak mengambil risiko karena saya sudah cukup melihat. Kasus terbaru - seorang tetangga mencuci tempat Vazovsky. Hasil: pemanas internal berhenti memanas. Sekarang Anda harus pergi ke inti pemanas. Dan siapa tahu, tahu apa nilainya ...

2. Bilas dengan air keran langsung. Selang dari pasokan air diturunkan langsung ke tangki ekspansi, dan saluran pembuangan pada radiator dibiarkan terbuka, dan air melewati sistem pendingin dengan traksi. Saya juga tidak mendukung metode ini. Pertama, air mengikuti jalur dengan hambatan paling kecil dan tidak akan menyiram seluruh sistem secara merata. Dan kedua, kita sama sekali tidak memiliki kendali atas apa yang masuk ke sistem pendingin. Berikut adalah contoh filter kasar sederhana di depan counter saya

Jika setidaknya salah satu dari mereka masuk ke sistem, pompa mungkin macet. Dan ini adalah kerusakan sabuk waktu yang hampir dijamin ...

3. Mencuci dengan asam sitrat dan metode populer lainnya. Lihat poin satu.

Jadi pendapat pribadi saya adalah lebih baik mempersingkat interval penggantian antibeku daripada melakukan aktivitas yang meragukan.

Cara menguras semua cairan pendingin sepenuhnya

Ya, pada kenyataannya, beberapa antibeku bekas mungkin tertinggal di sistem pendingin. Untuk mengeringkannya, Anda dapat meletakkan mobil di lereng, melepas selang, meniupnya dengan udara dan melakukan manipulasi lainnya.

Satu-satunya pertanyaan adalah MENGAPA? Secara pribadi, saya tidak mengerti gunanya menghabiskan begitu banyak waktu dan usaha mengumpulkan semua tetes. Ya, dan sekali lagi, lebih baik tidak menyentuh sambungan selang, jika tidak 50/50 akan mengalir.

Kami juga menyiram sistem dan antibeku tidak akan digunakan lagi, tetapi antibeku yang sangat encer dengan air suling akan digunakan. Diencerkan 10-15 kali. Dan jika Anda mencucinya dua kali, hanya baunya yang tersisa. Atau mungkin tidak

Ketika saya mengembalikan level ke tangki ekspansi, saya membutuhkan sekitar 6,8 liter antibeku.

Oleh karena itu, lebih baik menghabiskan waktu ini untuk berkomunikasi dengan keluarga dan anak-anak daripada menghabiskannya untuk acara dengan manfaat yang meragukan.

Mengganti pendingin tanpa saluran inspeksi dan jalan layang

Apakah mungkin untuk mengganti antibeku seperti ini? Tentu saja itu mungkin dan bahkan lebih mudah.

Di bawah radiator, Anda harus meletakkan wadah rendah (misalnya, wadah). Buka kap mesin dan Anda akan melihat sumbat pembuangan

Sekarang tinggal mengambil kunci 12mm dan membuka stekernya. Semua prosedur lain dilakukan dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan di atas.

Metode ini bekerja dengan baik untuk mereka yang hanya memasang satu kipas pendingin, seperti saya. Jika Anda memiliki dua kipas, mencapai gabus akan lebih sulit.