Penggantian kompor Peugeot 406
Setelah periode musim dingin, pemilik Peugeot 406 sering menemukan antibeku di bawah tikar pengemudi, penyebab masalah ini adalah kebocoran radiator. Meskipun perlu dicatat bahwa ada banyak alasan mengapa kompor tidak memanas.
Saya pribadi mengalami kasus yang tidak menyenangkan ini. Saya memutuskan untuk mengganti radiator kompor dengan tangan saya sendiri, karena pejabat menetapkan harga 2-3 ribu rubel, selain itu, suku cadang yang diperlukan tidak tersedia. Selain itu, mereka menulis dengan suara bulat di forum: mengganti kompor Peugeot 406 adalah masalah sederhana.
Saya membeli Nissens 72936 dalam stok, karena harganya 1700 rubel, dan itu dapat dikirimkan dengan cukup cepat. Radiator datang dengan sangat cepat. Kit tersebut termasuk radiator Valeo dan dua o-ring. Sejauh yang saya mengerti, radiator dibuat di Prancis.
Tahapan pekerjaan:
1. Lepaskan isolasi dari 3 colokan di bagian bawah kursi pengemudi.
2. Kemudian dia melepas panel plastik (dipasang dengan dua batang), isolasi yang dilepas hanya dipasang padanya.
3. Kemudian dia melepaskan bagian bawah konsol (di area saluran udara bawah) dengan membuka sekrup dari saluran udara dan di bawah asbak.
4. Selanjutnya, saya membuka sekrup yang menempelkan poros kemudi ke kolom kemudi, dengan hati-hati mencatat lokasinya untuk memasang roda kemudi dengan benar nanti.
5. Saya kemudian menenggelamkan braket plastik di bawah kolom kemudi untuk mengamankannya.
6. Sekarang saatnya untuk melepaskan semua konektor listrik yang diperlukan (yang dapat mengganggu pelepasan kolom kemudi). Banyak master menyarankan untuk melepas setir dan seluruh sistem, tetapi saya memutuskan untuk menghindari ini dan menghapus kolom kemudi sepenuhnya tanpa membongkarnya. Itu diikat dengan dua baut, sehingga kolom mudah dilepas, cukup tarik ke arah Anda.
7. Lalu saya membuka sekrup 1, yang ditunjukkan di foto. Pelat ini menyulitkan untuk melepas radiator, jadi saya membuka lipatannya dan memegangnya dengan tangan saya. Tidak sulit untuk menekuknya, ini adalah bahan yang cukup lembut.
8. Kemudian dia membuka sekrup 2, yang terletak di tengah. Hubungkan pipa ke radiator. Saya meletakkan wadah untuk menguras antibeku, membuka tutup tangki ekspansi dan mengeluarkan pipa radiator.
9. Segera setelah banyak antibeku keluar dari kompor (tercurah di wilayah dua liter), saya membuka 3 sekrup.
10. Kemudian dia melepaskan kompor, membersihkannya dari kotoran dan debu, dan merakit kompor baru.
Kompor yang aus secara visual terlihat seperti baru dengan detail terkecil: sama sekali tidak ada piring dan tanda-tanda karat. Tapi itu bocor, kemungkinan besar, sambungan logam-plastik.
11. Langkah terakhir dalam prosedur ini adalah mengganti O-ring. Kemudian saya menyatukan semuanya kembali dalam urutan terbalik dan mengisinya dengan antibeku. Akhirnya, saya memanaskan mobil dan memastikan sistem bekerja dengan sempurna.
