Mengganti radiator pemanas vaz 2115

Saya percaya bahwa banyak pemilik mobil tidak memiliki garasi dan, karenanya, kemampuan untuk sepenuhnya membongkar satu atau beberapa unit untuk penggantian atau perbaikan. Untuk alasan ini, perlu untuk menemukan metode non-standar untuk memperbaiki atau mengganti bagian tanpa membongkar sepenuhnya.

Baru-baru ini, saya mengalami kebocoran radiator pemanas (kompor), dan untuk mencapainya, saya harus membuka dasbor sepenuhnya. Tetapi jika Anda tidak memiliki garasi, Anda tidak ingin melakukan ini. Setelah mempelajari sejumlah besar informasi di Internet, saya menemukan cara yang sangat baik, dan yang paling penting, cara mudah untuk mengganti radiator di atas kompor.

Kendurkan beberapa sekrup

Kami membuka sekrup di sisi penumpang, dua sekrup pertama harus dibuka dengan obeng (mereka langsung memegang yang dipesan), dan sekrup ketiga dengan kunci 8 atau tutup (akan jauh lebih nyaman. Dan yang keempat satu terletak di sisi pengemudi di tempat yang sama dengan baut 3. Tahan OTAK, sehingga untuk berbicara))).

Setelah membuka baut, papan akan memiliki permainan bebas, yang memungkinkan Anda untuk memindahkan torpedo dan mencapai radiator.

Tiriskan ANTIFREEZE / TOSOL

Kami membuka bautnya, tetapi sebelum itu kami tidak lupa meletakkan wadah di bawah bagian bawah tempat cairan akan mengalir. Sebaiknya buka sedikit, secara bertahap mengalirkan cairan, dan ketika sebagian besar terkuras, Anda dapat membuka sumbat tangki ekspansi. Tetapi Anda tidak boleh melakukan ini segera, karena tekanannya akan kuat dan cairan akan keluar dengan probabilitas 99.

Kami membuka tutup pipa

Setelah cairan dikeringkan dari sistem, pipa yang cocok untuk radiator harus dibuka. Hati-hati, cairan mungkin tertinggal di radiator.

Kemudian kami membuka tiga sekrup yang menahan radiator itu sendiri dan mengeluarkannya.

Pastikan untuk membersihkan bagian dalam oven dari daun dan kotoran lainnya. Kemudian kami memasang radiator baru dan merakit dalam urutan terbalik.

Metode ini menghemat banyak waktu saya dan tidak memerlukan pembongkaran dasbor yang lengkap, yang merupakan kabar baik.

Solusi desain yang tidak nyaman

Mobil VAZ-2114 dan 2115 adalah mobil yang cukup modern dan cukup populer di segmen ekonomi.

Tetapi pada mesin ini, seperti pada kebanyakan model baru, ada satu fitur yang tidak terlalu menyenangkan.

Meningkatkan kenyamanan kabin dan desain panel depan, para perancang secara signifikan mempersulit pemeliharaan sistem pemanas.

Radiator kompor di mobil-mobil ini tersembunyi di bawah panel dan tidak mudah untuk mencapainya.

Tetapi radiator pemanas adalah elemen yang agak rentan dari sistem pendingin. Dan jika pemanas interior memburuk, maka dalam lebih dari setengah kasus, masalahnya terkait dengan penukar panas.

Dan semua ini terlepas dari kenyataan bahwa elemen itu sendiri praktis tidak diperbaiki, dan seringkali hanya diganti.

Alasan utama untuk penggantian

Tidak banyak alasan mengapa radiator dari sistem pemanas internal mungkin perlu diganti. Salah satunya adalah aspek kerugian.

Penukar panas terbuat dari logam non-ferrous - tembaga atau aluminium.

Secara bertahap, logam-logam ini teroksidasi di bawah aksi cairan, yang mengarah pada munculnya retakan di mana pendingin keluar.

Alasan kedua untuk mengganti radiator kompor adalah penyumbatan pipa dengan kotoran. Pendingin yang bersirkulasi melalui sistem pendingin menghilangkan produk korosi, partikel kecil, dll.

Juga, cairan tidak dapat menampungnya dengan sendirinya, dan kontaminan ini mengendap di permukaan, termasuk radiator kompor.

Akibatnya, pada awalnya sistem pemanas kehilangan efisiensi, dan kemudian (dengan polusi parah) berhenti bekerja.

Dalam beberapa kasus, blok radiator dapat dihilangkan dengan mencucinya dengan bahan kimia.

Tetapi jika penyumbatan pipa parah, sumbat lumpur hanya dapat dilepas secara mekanis. Dan ini hanya bisa dilakukan dengan radiator dilepas.

Sebelum melanjutkan dengan pembongkaran, Anda harus terlebih dahulu memastikan bahwa ada masalah dengan radiator.

Karena itu, hilangnya elemen ini dimanifestasikan oleh munculnya jejak antibeku di lantai kabin.

Tetapi kerusakan pada pipa radiator atau hilangnya kekencangan di persimpangan dengan penukar panas dapat menyebabkan hasil yang sama.

Penurunan efisiensi pemanasan dapat terjadi tidak hanya karena penyumbatan pipa radiator, tetapi juga karena penyumbatan sel yang parah.

Debu, bulu halus, dedaunan, sisa-sisa serangga tersangkut di antara sirip pendingin, sehingga sulit untuk memindahkan panas ke udara.

Tetapi dalam hal ini, mengidentifikasi masalahnya sangat sederhana: nyalakan kipas kompor dengan daya maksimum dan periksa aliran udara dari deflektor.

Jika tidak tahan lama, radiator perlu dibersihkan, yang juga tidak mungkin dilakukan secara efektif tanpa melepas elemen.

Selain itu, kompor dapat berhenti memanas karena ventilasi radiator, yang sering terjadi saat mengganti cairan pendingin. Seringkali penyebabnya juga tidak berfungsinya elemen sistem pendingin, terutama termostat.

Secara umum, sebelum melepas radiator dari kompor, Anda harus memastikan bahwa penyebab pemanasan interior yang buruk disembunyikan. Dan untuk ini, Anda harus merevisi sistem pendingin hampir sepenuhnya.

Metode penggantian radiator

Ada dua cara untuk melepas radiator kompor pada VAZ-2113, 2114, 2115. Yang pertama melibatkan pelepasan panel depan sepenuhnya, yang diperlukan untuk mengakses penukar panas.

Harap dicatat bahwa pembongkaran total adalah konsep yang relatif, karena panel itu sendiri tidak dilepas dari mobil, tetapi hanya dipisahkan dari bodi, yang memungkinkannya dibawa lebih dekat ke radiator.

Anda juga perlu memindahkan torpedo itu sendiri.

Cara kedua adalah tanpa melepas panel. Tetapi ini tidak cocok untuk semua orang, karena untuk memberikan akses perlu membuat sayatan di beberapa tempat sehingga bagian bawah panel di area penukar panas dapat ditekuk.

Kerugian dari metode pertama adalah pekerjaan yang melelahkan, karena Anda harus membuka banyak pengencang dan memutuskan kabel, yang sangat cocok untuk panel.

Adapun metode kedua, panel itu sendiri sebenarnya akan rusak, meskipun dipotong di tempat yang tersembunyi dari pandangan.

Selain itu, setelah penggantian selesai, Anda perlu memikirkan cara memasang kembali dan mengamankan potongan yang dipotong.

Tetapi karena radiator kompor dapat bocor kapan saja, aksesibilitas sangat penting, jadi metode kedua lebih disukai.

Kami memilih radiator pengganti

Tetapi sebelum melanjutkan dengan operasi pelepasan dan penggantian, Anda harus terlebih dahulu memilih penukar panas baru.

Anda dapat membeli radiator kompor dari pabrik, nomor katalog 2108-8101060. Tetapi produk serupa DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal cukup cocok.

Adapun bahannya, disarankan untuk menggunakan penukar panas tembaga, tetapi harganya jauh lebih mahal daripada aluminium. Meski tidak untuk semua orang, banyak yang menggunakan produk aluminium dan cukup puas.

Secara umum, yang utama adalah radiator dirancang khusus untuk mobil-mobil ini.

Pada model VAZ-2113, 2114 dan 2115, perancang menggunakan tata letak panel depan yang sama, sehingga prosedur untuk menggantinya sama.

Selanjutnya, kita akan melihat cara melepas radiator dari sistem pemanas internal menggunakan VAZ-2114 sebagai contoh, dan bagaimana ini dilakukan dengan cara yang berbeda.

Ubah tanpa melepas panel

Tetapi metode apa pun yang digunakan, cairan pendingin harus dikuras terlebih dahulu dari sistem. Karena itu, Anda perlu menyimpan antibeku dalam jumlah yang tepat terlebih dahulu.

Untuk memulainya, pertimbangkan metode penggantian tanpa melepas panel. Seperti yang telah disebutkan, untuk ini Anda harus membuat potongan di suatu tempat.

Untuk menyelesaikan pekerjaan, Anda perlu:

• Satu set obeng dengan panjang berbeda;
• kain.
• Kanvas untuk logam;
• Wadah datar untuk mengalirkan sisa cairan pendingin dari radiator;

Setelah menyiapkan semuanya dan mengeringkan cairan pendingin dari sistem pendingin, Anda dapat mulai bekerja:

1. Kami melepas kotak sarung tangan (kotak sarung tangan) dari panel, yang untuk itu perlu membuka 6 sekrup yang menahannya;
   
   
2. Lepaskan trim samping konsol tengah;
3. Kami membuat potongan yang diperlukan dengan kain logam: potongan pertama vertikal, kami membuatnya di dinding bagian dalam panel dekat konsol tengah (di belakang batang logam kotak sarung tangan). Dan di sini Anda perlu membuat dua potongan.

   Potongan kedua horizontal, membentang di sepanjang bagian atas dinding belakang bukaan di bawah kotak sarung tangan.

   

   

   Yang ketiga juga vertikal, tetapi tidak melintang. Ditempatkan langsung di dinding belakang rak bawah panel;

   

   

4. Setelah semua pemotongan, bagian panel bersama dengan dinding dapat ditekuk untuk mendapatkan akses ke radiator. Kami menekuk bagian ini dan memperbaikinya;
5. Kami membuka braket terdekat untuk mengencangkan kabel untuk mengontrol palka sistem pemanas dan membawa kabel ke samping;
   
   
6. Kami melonggarkan klem pipa untuk memasok cairan pendingin ke radiator. Dalam hal ini, perlu untuk mengganti wadah yang disiapkan untuk titik koneksi, karena cairan mengalir keluar dari penukar panas. Kami menghapus pipa;
7. Kami membuka tiga sekrup yang menahan radiator, melepasnya dan segera memeriksanya.

Kemudian kami memasang penukar panas, memperbaikinya di alas, menghubungkan pipa dan memperbaikinya dengan klem. Lumasi tabung dengan sabun untuk memudahkan penyisipan.

Pada tahap operasi ini, sistem pendingin harus diisi dengan cairan dan dikeluarkan untuk mengeluarkan kantong udara.

Setelah itu, tetap memastikan bahwa sambungan pipa dengan radiator tidak bocor, dan regulator dan keran terhubung tanpa kesalahan.

Setelah itu, tetap mengembalikan bagian panel yang dipotong ke tempatnya dan memperbaikinya. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan sekrup dan pelat.

Yang utama adalah memperbaikinya di beberapa tempat agar di masa depan bagian yang dipotong tidak bergerak saat bergerak. Gunakan sealant atau silikon.

Metode ini nyaman karena ketika Anda mengganti radiator lagi (yang sangat mungkin), akan sangat mudah untuk melakukan semua pekerjaan - cukup lepaskan kotak penyimpanan dan buka beberapa sekrup.

Selain itu, semua potongan dibuat di tempat-tempat sedemikian rupa sehingga setelah memasang panel dan memasang kompartemen sarung tangan, mereka tidak akan terlihat.

Ubah dengan penghapusan panel

Bagi mereka yang tidak ingin merusak panel, metode yang melibatkan pelepasannya cocok.

Dalam hal ini, Anda akan memerlukan alat yang sama seperti yang disebutkan di atas, kecuali mata gergaji besi.

Hal utama di sini adalah memiliki sebanyak mungkin obeng Phillips dengan panjang yang berbeda.

Dan kemudian kami melakukan semuanya seperti ini:

1. Lepaskan panel samping konsol tengah (lihat di atas);
2. Bongkar kotak penyimpanan;
3. Hapus menghadap konsol tengah. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas ujung penggeser untuk mengontrol sistem pemanas dan "memutar" untuk menyalakan kipas kompor. Kami mengeluarkan tape recorder. Kami membuka sekrup pengencang kasing: di bagian atas konsol tengah (disembunyikan oleh steker), di atas panel instrumen (2 pcs.) Dan di bagian bawah (di kedua sisi kolom kemudi);
4. Lepaskan bagian atas casing dari kolom kemudi;
5. Lepaskan penutup konsol. Kami memutuskan semua bantalan dengan kabel, setelah sebelumnya menandai dengan spidol tempat itu (foto dapat diambil). Kemudian lepaskan penutup sepenuhnya;
6. Kami membuka sekrup yang menahan panel ke badan (dua sekrup di setiap sisi dekat pintu);
7. Kami membuka sekrup yang menahan bingkai logam untuk memasang komputer (di bagian atas di bawah panel dan di bagian bawah dekat lantai);
   
   
8. Kami membuka sekrup yang terletak di atas kolom kemudi;
9. Setelah itu, panel naik dan menuju dirinya sendiri;
10. Kami membawa panel ke diri kami sendiri, lalu meminta asisten atau mengangkatnya dengan jack untuk menyediakan akses ke radiator. Anda dapat membuat aksen kecil untuk sementara;
11. Lepaskan selang radiator (jangan lupa ganti wadah untuk menampung sisa cairan pendingin);
12. Kami membuka tiga sekrup pengencang dan melepas penukar panas.

Setelah itu, tinggal meletakkan item baru dan mendapatkan semuanya kembali.

Tetapi di sini Anda perlu mempertimbangkan beberapa nuansa:

• Untuk memperbaiki sambungan pipa dengan radiator dengan aman, klem harus diganti dengan yang baru;
• Setelah memasang penukar panas baru dan menghubungkan pipa bypass ke sana, perlu untuk segera memeriksa kekencangan sambungan dengan mengisi sistem pendingin dengan antibeku. Dan hanya setelah memastikan tidak ada kebocoran, Anda dapat memasang panel di tempatnya.
• Tidak akan berlebihan untuk melapisi sambungan dengan sealant tahan panas;

Seperti yang Anda lihat, metode kedua lebih melelahkan, tetapi panel itu sendiri tetap utuh.

Juga, dengan metode ini, pada tahap perakitan, semua sambungan panel dengan bodi dapat diolesi dengan sealant untuk menghilangkan derit.

Secara umum, kedua metode itu bagus, tetapi masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Jadi mana yang akan digunakan terserah pemilik mobil untuk memutuskan.