Penggantian cincin piston sendiri pada VAZ 2107
Mesin VAZ 2107, termasuk semua model "klasik" lainnya, mampu berlari hingga 300 km tanpa perbaikan besar. Tentu saja, tidak setiap pemilik dapat memantau mobilnya sedemikian rupa untuk mencapai hasil seperti itu, tetapi hal ini patut diperjuangkan.
Namun seringkali banyak orang memperbaiki motor mereka jauh lebih awal. Hal ini disebabkan keausan dini kelompok piston: dinding silinder, ring piston, baik pengikis oli maupun kompresi. Kompresi dalam situasi ini biasanya turun tajam dan turun di bawah 10 atmosfer, tentu saja, perlu untuk memperbaiki mesin. Manual ini akan memandu Anda melalui prosedur penggantian ring piston. Tetapi pertama-tama Anda perlu melakukan langkah-langkah persiapan:
- Lepaskan dari blok kepala silinder
- Melepaskan pan mesin
[colorbl style=”green-bl”]Perlu diingat bahwa untuk kenyamanan yang lebih besar, perbaikan VAZ 2107 ini dilakukan di dalam lubang. Tetapi jika Anda benar-benar memperbaiki mesin pembakaran dalam, Anda bahkan dapat melepas mesin dari bawah kap.[/colorbl]
Ketika semua tindakan persiapan selesai, Anda dapat mulai bekerja. Pertama-tama, kami membuka kedua mur yang menahan tutup batang penghubung, dan untuk ini kami membutuhkan kenop dengan kepala 14. Karena mur disekrup dengan torsi besar, tuas mungkin perlu dibuat dengan pipa.
Sekarang Anda dapat dengan mudah melepas penutup dan menyingkirkannya. Namun perlu diingat bahwa selama pemasangan Anda harus meletakkan semuanya pada tempatnya, yaitu, jangan bingung dengan penutup piston yang berbeda!
Ketika ini selesai, Anda dapat mencoba menekan piston ke luar dengan menekan baut batang penghubung. Tetapi perhatikan bahwa tidak ada distorsi, yaitu batang penghubung dalam posisi lurus. Ada kemungkinan bahwa untuk ini Anda harus memutar poros engkol sedikit dengan katrolnya.
Secara pribadi, dengan contoh saya sendiri, saya dapat mengatakan bahwa sangat nyaman untuk memeras piston dengan bantuan balok kayu, meletakkannya pada baut batang penghubung. Setelah itu, harus dengan mudah keluar dan mengeluarkannya dengan tangan sampai akhir, seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah ini:
Bertindak dengan sangat hati-hati, kami akhirnya melepas rakitan piston dari batang penghubung ke luar:
Selanjutnya, kami melanjutkan langsung untuk mengganti cincin, jika perlu. Untuk melakukan ini, cungkil sedikit tepi cincin kompresi atas dan lepaskan dari pengikatan alur, seperti yang ditunjukkan di bawah ini:
Untuk melepaskan cincin sepenuhnya, ada baiknya menariknya keluar dari alur dalam lingkaran:
Cincin lainnya dilepas dengan cara yang sama. Paling rendah - pengikis oli kemungkinan besar dapat dilipat, jadi ingatlah ini. Selanjutnya, Anda perlu mengukur jarak antara ujung cincin dengan memasukkannya ke dalam silinder:
Secara umum diterima bahwa maksimum yang diijinkan, yaitu celah kritis, tidak boleh lebih dari 1 mm. Dan celah kerja yang optimal adalah nilai 0,25-0,45 mm. Jika, setelah pengukuran, ternyata nilainya tidak diizinkan untuk digunakan, cincin harus segera diganti.
Sebelum memasang pada piston, alurnya harus benar-benar dibersihkan dari endapan karbon. Lebih baik melakukan ini dengan cincin lama, sangat cocok untuk ini. Kemudian Anda bisa memasang cincin baru. Dan ketika Anda memasukkan piston kembali ke dalam silinder, maka pastikan untuk melumasi semuanya dengan oli mesin, bukan menyayangkannya.
Harga untuk cincin bagus yang mencakup lebih dari 50 km dapat berharga setidaknya 000 rubel. Sangat penting bahwa setelah merakit mesin VAZ 1000, perlu untuk menjalankannya, setidaknya untuk 2107 km pertama untuk mengoperasikan mobil dalam mode lembut.
