Penggantian Kopling Honda Civic

Untuk melakukan pekerjaan melepas bak mesin dan mengganti kit kopling, Anda memerlukan daftar alat berikut:

• Kunci pas dan soket, terbaik dalam satu set dari 8mm hingga 19mm.
• Ekstensi dan ratchet.
• Install.
• Kunci pas yang dapat dilepas untuk melepas sambungan bola.
• Kepala 32, untuk mur hub.
• 10 kepala, berdinding tipis dengan 12 tepi, akan diperlukan untuk membuka tutup keranjang kopling.
• Kunci pas khusus untuk menguras oli roda gigi.
• Saat memasang, mandrel pemusatan untuk cakram kopling diperlukan.
• Braket untuk menggantung bagian depan mobil.
• Mendongkrak.

Untuk mengganti, siapkan terlebih dahulu semua suku cadang dan elemen yang diperlukan.

• Paket kopling baru.
• Oli transmisi.
• Minyak rem untuk pendarahan sistem kopling.
• Lemak "Litol".
• Pelumas universal WD-40.
• Kain lap dan sarung tangan bersih.

Sekarang sedikit tentang tata cara mengganti kopling pada Honda Civic :

1. Menghapus transmisi.
2. Melepas kopling yang terpasang.
3. Memasang kopling baru.
4. Lepaskan penggantian bantalan.
5. Memasang gearbox.
6. Perakitan bagian yang sebelumnya dibongkar.
7. Diisi dengan oli roda gigi baru.
8. Membilas sistem.

Sekarang mari kita lihat lebih dekat semua poin dari rencana secara berurutan.

Melepaskan gearbox

Untuk membongkar kotak, Anda harus membongkar beberapa komponen dan rakitan mobil. Ini termasuk baterai, motor starter, silinder budak kopling dan dudukan transmisi. Kuras oli transmisi dari sistem. Nonaktifkan kecepatan kendaraan dan sensor mundur.

Anda juga perlu melepaskan shifter dan torsion bar, melepaskan driveshafts, dan terakhir melepaskan rumah mesin. Setelah itu, gearbox dapat dilepas dari bawah mobil.

Melepaskan kopling yang terpasang

Pisahkan keranjang kopling.

Sebelum melepas keranjang kopling, perlu untuk memasang mandrel pemusatan di dalam cakram hub. Jika ini tidak dilakukan, maka piringan kopling akan jatuh begitu saja dalam proses melepas keranjang, karena hanya dipegang oleh pelat penekan keranjang, yang menekan cakram yang digerakkan ke roda gila. Kunci unit kopling agar tidak berputar dan mulai lepaskan keranjang kopling. Untuk membuka baut pemasangan, Anda membutuhkan 10 kepala dengan 12 tepi dan dinding tipis.

Lepaskan cakram kopling.

Saat keranjang dilepas, Anda dapat melanjutkan ke pelepasan unit pendukung. Setelah mengeluarkan disk, periksa secara visual dari kerusakan dan keausan. Lapisan gesekan cakram sangat rentan terhadap keausan, yang dapat menyebabkan pembentukan alur pada lapisan gesekan keranjang kopling. Periksa pegas peredam kejut, mungkin ada yang bermain.

Lepas flywheel untuk mengganti pilot bearing.

Bagaimanapun, perlu untuk membongkar roda kemudi, bahkan jika itu tidak menunjukkan tanda-tanda keausan dan penggantiannya tidak diperlukan. Penghapusan akan memungkinkan Anda untuk menilai kondisi eksternal roda gila dan akan membantu Anda mencapai bantalan pilot, yang perlu diganti. Bantalan ditekan ke tengah roda gila, dan untuk menggantinya, Anda harus melepas yang lama dan menekan yang baru. Anda dapat melepas bantalan pilot lama dari sisi yang menonjol di atas roda gila. Dengan melepas bantalan lama, ambil yang baru dan lumasi bagian luarnya dengan gemuk, lalu letakkan dengan hati-hati di tengah roda gila di jok sampai menyentuh circlip. Menanamnya tidak akan sulit, penusuk yang terbuat dari bahan improvisasi akan berguna.

Memasang kit kopling baru.

Setelah mengganti pilot bearing, pasang kembali flywheel dan gunakan drift untuk memasang pressure plate. Tutupi seluruh rangka dengan keranjang dan kencangkan enam baut pemasangan yang masuk ke stang secara merata. Setelah menyelesaikan proses instalasi, lepaskan mandrel pemusatan dan lanjutkan dengan pemasangan gearbox.

Mengganti bantalan pelepas

Bantalan pelepas harus diganti setiap kali kopling dibongkar dan komponennya diganti. Itu terletak di poros input, atau lebih tepatnya di trunnionnya dan melekat pada ujung garpu kopling. Pelepas kopling dilepas bersama dengan garpu dengan melepaskan pegas bola yang menahan garpu kopling, yang terletak di luar. Lumasi bagian dalam alur pelatuk dan jurnal poros dengan gemuk sebelum memasang pelatuk baru. Selain itu, garpu juga harus dilumasi di tempat yang bersentuhan dengan bantalan, dudukan pejantan bola, dan ceruk untuk pendorong silinder budak kopling. Kemudian ikat pelepasan dengan garpu kopling dan geser ke poros.

Memasang gearbox

Gunakan dongkrak dan naikkan transmisi sampai hub cakram kopling keluar dari jurnal poros input. Selanjutnya, Anda dapat melanjutkan untuk menghubungkan gearbox ke mesin. Masukkan trunnion bak mesin dengan hati-hati ke dalam hub disk, ini bisa sulit karena splines yang tidak sejajar, jadi ada baiknya mulai memutar housing pada sudut di sekitar sumbunya hingga splines cocok. Kemudian dorong kotak ke mesin sampai berhenti, perlu bahwa panjang baut untuk pemasangan cukup, kencangkan, sehingga meregangkan gearbox. Ketika kotak telah menggantikannya, lanjutkan untuk merakit bagian-bagian yang dibongkar.

Tuang oli baru ke dalam transmisi.

Untuk melakukan ini, buka sumbat pengisi dan isi oli baru ke tingkat yang diperlukan, yaitu sampai kelebihan oli keluar dari lubang pengisi. Pabrikan merekomendasikan pengisian oli transmisi asli untuk mobil - MTF, diyakini bahwa gearbox akan bekerja lebih lancar dan jelas, dan kualitas oli yang diisi akan tergantung pada sumber daya gearbox. Untuk mengisi oli, gunakan wadah dengan volume yang dibutuhkan dan selang setebal lubang pembuangan. Pasang container pada crankcase gearbox, masukkan salah satu ujung selang ke container dan ujung lainnya ke lubang pembuangan crankcase, pilih selang yang paling pendek agar oli gear yang kental lebih cepat keluar.

Keringkan sistem kopling.

Untuk mengalirkan sistem, Anda memerlukan selang, Anda dapat menggunakan selang yang sama dengan yang digunakan untuk mengisi oli baru, wadah kosong, minyak rem, dan lainnya. Buka katup pembuangan silinder budak kopling dengan kunci 8, letakkan selang di atasnya, turunkan ujung lainnya ke dalam wadah tempat Anda pertama kali mengisi minyak rem, selang harus direndam di dalamnya.

Kemudian mulai mengunduh. Saat menambahkan minyak rem ke reservoir, tekan pedal kopling secara bersamaan. Jika pedal gagal, bantu pedal kembali sebelum gaya balik muncul. Setelah mencapai elastisitas pedal, tiriskan cairan sampai tidak ada gelembung udara yang keluar dari selang pembuangan. Pada saat yang sama, awasi reservoir silinder master kopling sehingga level cairan tidak turun di bawah indikator minimum yang diizinkan, jika tidak, semua tindakan harus dilakukan sejak awal. Di akhir proses, buka katup pembuangan pada silinder budak kopling dan tambahkan cairan ke reservoir hingga tanda maksimum.