Mengganti kopling VAZ 2107

Kopling VAZ 2107 adalah bagian terpenting dari transmisi yang terlibat dalam transmisi torsi ke roda. Itu terletak di antara gearbox dan unit daya, mentransmisikan rotasi dari mesin ke kotak. Pengetahuan tentang fitur desain seluruh rakitan dan elemen penyusunnya akan memudahkan penggantian kopling dengan tangan Anda sendiri jika perlu.

Perangkat kopling VAZ 2107

Kopling dikendalikan oleh pedal di kabin. Saat ditekan, kopling terlepas dari gearbox, saat dilepaskan, kopling diaktifkan. Hal ini memastikan permulaan mesin yang mulus dari keadaan diam dan perpindahan gigi senyap. Node itu sendiri terdiri dari sejumlah besar elemen yang berinteraksi satu sama lain. VAZ 2107 dilengkapi dengan kopling pelat tunggal dengan pegas tengah.

Keranjang kopling

Kopling terdiri dari dua cakram dan bantalan pelepas. Kopling yang digunakan pada VAZ 2107 sederhana dan andal. Tekanan (disk drive) dipasang pada roda gila. Di dalam keranjang ada disk yang digerakkan yang terhubung ke poros input gearbox dengan alur khusus.

Disk drive di dalam keranjang

Kopling bisa single-disk dan multi-disk. Yang pertama dianggap lebih dapat diandalkan. Kopling bekerja sebagai berikut. Saat Anda menekan pedal, bantalan pelepas yang dipasang pada poros input menarik kelopak keranjang ke blok silinder. Akibatnya, keranjang dan disk yang digerakkan dipisahkan dan Anda dapat mengubah kecepatannya.

Untuk VAZ 2107, cakram dari VAZ 2103 (untuk mesin hingga 1,5 liter) dan VAZ 2121 (untuk mesin hingga 1,7 liter) cocok. Secara lahiriah, mereka sangat mirip dan memiliki diameter 200 mm. Cakram ini dapat dibedakan dengan lebar bantalan (masing-masing 29 dan 35 mm) dan adanya tanda 6 mm di salah satu alur peredam kejut VAZ 2121.

Baca tentang diagnosis kopling elastis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Cakram kopling

Disk yang digerakkan kadang-kadang disebut drum. Di kedua sisi, bantalan dilem. Untuk meningkatkan elastisitas, alur khusus dibuat pada disk selama proses pembuatan. Selain itu, drum dilengkapi dengan delapan pegas yang terletak di bidang piringan. Pegas ini mengurangi frekuensi getaran torsional dan mengurangi beban dinamis.

Drum terhubung ke gearbox, dan keranjang terhubung ke motor. Selama gerakan, mereka sangat ditekan satu sama lain, berputar ke satu arah.

Drum dilengkapi dengan delapan pegas yang terletak di bidang disk

Skema penggerak tunggal yang digunakan pada VAZ 2107 dapat diandalkan, relatif murah, dan mudah dirawat. Kopling ini mudah dilepas dan diperbaiki.

Disk yang digerakkan untuk mesin 1,5 liter memiliki dimensi 200x140 mm. Itu juga dapat dipasang pada VAZ 2103, 2106. Terkadang drum dari Niva (VAZ 2107) dipasang pada VAZ 2121, yang ukurannya berbeda (200x130 mm), sistem redaman yang diperkuat dan sejumlah besar paku keling.

Bantalan rilis

Bantalan pelepas, menjadi elemen kopling yang paling rentan, menghidupkan dan mematikan transmisi rotasi. Itu terletak di tengah disk dan terhubung secara kaku ke pedal melalui garpu. Setiap kali pedal kopling ditekan, bantalan dimuat dan masa pakainya berkurang. Jangan memegang pedal jika tidak perlu. Bantalan dipasang di panduan poros penggerak gearbox.

Bantalan pelepas adalah elemen kopling yang paling rentan.

Dalam kit kopling, bantalan pelepas ditunjuk 2101. Bantalan dari VAZ 2121, dirancang untuk beban berat dan dengan sumber daya yang meningkat, juga cocok. Namun, dalam hal ini, keranjang juga perlu diganti, karena akan membutuhkan banyak usaha untuk menekan pedal.

Garpu kopling

Garpu dirancang untuk melepaskan kopling saat pedal kopling ditekan. Ini menggerakkan bantalan pelepas dan, sebagai hasilnya, tepi bagian dalam pegas.

Garpu dirancang untuk melepaskan kopling saat pedal diinjak.

Dalam kebanyakan kasus, dengan garpu yang rusak, melepaskan kopling menjadi tidak mungkin. Namun, terkadang masih macet. Jika Anda tidak segera mengganti garpu, Anda harus mengganti seluruh unit kopling di masa mendatang.

Pemilihan kopling

Saat membeli kit kopling baru untuk VAZ 2107, para ahli merekomendasikan untuk mengikuti kriteria berikut. Saat mengevaluasi disk yang digerakkan:

• permukaan lapisan harus halus dan rata, tanpa goresan, retakan dan keripik;
• semua paku keling pada disk harus berukuran sama dan pada jarak yang sama satu sama lain;
• seharusnya tidak ada noda minyak pada disk;
• seharusnya tidak ada permainan di persimpangan liner dan pegas;
• Logo pabrikan entah bagaimana harus ditempatkan pada produk.

Saat memilih keranjang, Anda harus memperhatikan poin-poin berikut:

• tubuh harus dicap, tanpa luka dan goresan;
• permukaan disk harus halus dan rata, tanpa retakan dan keripik;
• Paku keling harus seragam dan kuat.

Merek berikut adalah yang paling populer.

1. Valeo (Prancis), yang berspesialisasi dalam produksi elemen sistem rem berkualitas tinggi. Fitur karakteristik kopling Valeo adalah pengoperasian yang mulus dengan waktu pengapian yang jelas, keandalan, dan masa pakai yang lama (lebih dari 150 ribu kilometer). Namun, kopling seperti itu tidak murah. Kopling Valeo menghadirkan pengoperasian yang mulus dengan pengikatan yang presisi
2. Lukas (Jerman). Kualitas kopling Luk mendekati Valeo, tetapi harganya sedikit lebih murah. Sifat redaman yang baik dari produk Luk disorot.
3. Kraft (Jerman). Namun, produksi terkonsentrasi di Turki. Kopling Craft memiliki pengoperasian yang mulus tanpa panas berlebih dan perlindungan roda gila yang andal.
4. Saks (Jerman). Perusahaan mengkhususkan diri dalam produksi suku cadang transmisi. Penggunaan pelapis bebas asbes dalam pembuatan cakram kopling telah membuat Sachs sangat populer di Rusia.

Pilihan kopling harus didekati secara komprehensif dan pilihan harus dibuat setelah memeriksa produk dan berkonsultasi dengan spesialis.

Mengganti kopling

Jika kopling mulai selip, itu harus diganti. Lebih mudah melakukan ini di lift atau jembatan layang. Dalam kasus ekstrem, Anda dapat menggunakan jack dengan bumper pelindung wajib. Untuk mengganti Anda perlu:

• set obeng dan kunci pas standar;
• tang;
• lap bersih;
• Install;
• animasi

Membongkar gearbox

Saat mengganti kopling pada VAZ 2107, gearbox tidak dapat dilepas sepenuhnya, tetapi hanya dipindahkan sehingga poros input terlepas dari keranjang. Namun, paling sering kotak itu benar-benar dibongkar. Selain kenyamanan, ini memungkinkan Anda untuk memeriksa kondisi bak mesin dan segel oli. Gearbox dibongkar sebagai berikut:

1. Pemula dihapus. Sebelum membongkar gearbox, starter dilepas
2. Lepaskan tuas transmisi. Sebelum membongkar gearbox, tuas persneling diputus
3. Tanda kurung peredam dilepas.
4. Lepaskan palang bawah. Saat melepas gearbox, anggota lintas terputus

Lebih lanjut tentang pos pemeriksaan VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Melepaskan sangkar drive

Setelah membongkar gearbox, keranjang disk dilepas dengan urutan sebagai berikut.

1. Roda kemudi diamankan dari perpindahan dengan dudukan.
2. Dengan menggunakan kunci 13, buka sekrup pengencang keranjang Untuk melepas keranjang dengan kunci 13, baut pengikatnya dibuka.
3. Keranjang dengan dudukan menjauh, dan disk dilepaskan dengan hati-hati.
4. Keranjang ditekan sedikit, lalu diratakan dan ditarik keluar.

Melepaskan bantalan pelepas

Setelah keranjang, bantalan pelepas dilepas. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Gunakan obeng untuk mendorong tab pada garpu yang terhubung dengan bantalan. Untuk melepas bantalan pelepas, perlu menekan garpu antena
2. Bantalan ditarik dengan hati-hati ke arah dirinya sendiri di sepanjang splines dari poros input. Untuk melepas bantalan, tarik ke arah Anda di sepanjang sumbu
3. Setelah melepas bantalan, lepaskan ujung cincin penahan dari pemasangannya ke garpu.
4. Bantalan pelepas terpasang ke garpu dengan cincin penahan.

Setelah dilepas, cincin penahan diperiksa dari kerusakan dan, jika perlu, diganti dengan yang baru. Jika cincin, tidak seperti bantalan, dalam kondisi baik, dapat digunakan kembali dengan bantalan baru.

Memasang sangkar drive

Dengan melepas kopling dan girboks, kondisi semua komponen dan suku cadang yang terbuka biasanya diperiksa. Kaca spion disk dan flywheel harus dilumasi dengan degreaser, dan gemuk SHRUS-4 harus dioleskan ke splines poros. Saat memasang keranjang, perhatikan hal-hal berikut.

1. Saat memasang keranjang di flywheel, sejajarkan lubang tengah di housing dengan pin di flywheel.
2. Saat memasang keranjang, lubang tengah di rumah harus sejajar dengan baut pada roda gila.
3. Baut pemasangan harus dikencangkan secara merata di sekitar lingkaran, tidak lebih dari satu putaran per lintasan. Torsi pengencangan baut harus antara 19,1 dan 30,9 Nm. Keranjang dipasang dengan benar jika mandrel dapat dengan mudah dilepas setelah pemasangan.

Saat memasang disk, itu dimasukkan ke dalam keranjang dengan bagian yang menonjol.

Disk ditempatkan di keranjang dengan bagian yang menonjol

Saat memasang disk, mandrel khusus digunakan untuk memusatkannya, menahan disk pada posisi yang diinginkan.

Mandrel khusus digunakan untuk memusatkan disk

Urutan pemasangan keranjang dengan disk adalah sebagai berikut.

1. Sebuah mandrel dimasukkan ke dalam lubang di roda gila.
2. Sebuah mandrel dimasukkan ke dalam lubang roda gila untuk memusatkan cakram
3. Disk yang digerakkan baru diinstal.
4. Keranjang dipasang, baut disiapkan.
5. Baut dikencangkan secara merata dan bertahap dalam lingkaran.

Memasang bantalan pelepas

Saat memasang bantalan pelepas baru, langkah-langkah berikut dilakukan.

1. Gemuk Litol-24 diaplikasikan pada permukaan splined dari input shaft. Bagian splined dari input shaft dilumasi dengan "Litol-24"
2. Bantalan diletakkan pada poros dengan satu tangan, garpu kopling disesuaikan dengan tangan lainnya.
3. Bantalan dimasukkan sejauh mungkin sampai terkunci pada antena garpu.

Bantalan pelepas yang dipasang dengan benar akan menggerakkan garpu kopling saat ditekan dengan tangan.

Memasang pos pemeriksaan

Sebelum memasang gearbox, lepaskan kartrid dan pindahkan bak mesin ke arah mesin. Kemudian:

1. Baut bagian bawah kencang.
2. Lengan suspensi depan dipasang di tempatnya.
3. Pengencangan dilakukan dengan kunci momen.

Memasang garpu kopling

Garpu harus pas di bawah pegas penahan pada hub bantalan pelepas. Saat memasang, disarankan untuk menggunakan pengait yang ditekuk di ujungnya tidak lebih dari 5 mm. Dengan alat ini, mudah untuk mencongkel garpu dari atas dan mengarahkan gerakannya ke pemasangan di bawah cincin penahan bantalan pelepas. Akibatnya, kaki garpu harus berada di antara cincin ini dan hub.

Suspensi kawat buatan sendiri akan membantu memasang garpu kopling

Baca cara menyesuaikan bantalan roda VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Mengganti selang kopling

Selang kopling yang aus atau rusak akan menyebabkan cairan bocor dari sistem hidraulik, sehingga sulit untuk dipindahkan. Sangat mudah untuk menggantinya.

1. Semua cairan dikuras dari sistem kopling hidrolik.
2. Tangki ekspansi dilepas dan ditarik ke samping.
3. Dengan kunci 13 dan 17, buka mur penghubung saluran kopling pada selang karet.
4. Mur serikat dibuka dengan kunci 13 dan 17
5. Braket dilepas dari braket dan ujung selang ditarik keluar.
6. Dengan kunci 17, klem selang dibuka dari silinder kerja di bawah mobil. Selang benar-benar dapat dilepas.
7. Memasang selang baru dilakukan dalam urutan terbalik.
8. Cairan baru dituangkan ke dalam reservoir kopling, kemudian penggerak hidrolik dipompa.

Selang kopling yang rusak atau aus dapat diidentifikasi dengan tanda-tanda berikut.

1. Saat Anda menekan penuh pedal kopling, mobil mulai bergetar.
2. Pedal kopling tidak kembali ke posisi semula setelah ditekan.
3. Ada bekas cairan di ujung selang kopling.
4. Setelah parkir, titik basah atau genangan air kecil terbentuk di bawah mesin.

Karena itu, mengganti kopling pada mobil VAZ 2107 cukup sederhana. Ini akan membutuhkan kit kopling baru, seperangkat alat standar dan kepatuhan yang konstan terhadap instruksi para profesional.