Mengganti struts peredam kejut Mercedes-Benz W203

Perbaikan penyangga suspensi roda depan Mercedes-Benz W203

Alat:

• Starter
• Sekrup
• Kunci

Suku cadang dan bahan habis pakai:

• kain
• rak musim semi
• Bantalan dorong
• Suspensi strut

Strut suspensi roda depan:

1 — mur M14 x 1,5, 60 Nm;

4 - mur, 20 Nm, mengunci sendiri, harus diganti;

5 - paking karet;

6 - dukungan peredam kejut;

7 — mur, 40 Nm;

8 - baut, 110 Nm, 2 pcs.;

9 — mur, 200 Nm;

10 - peredam kompresi;

11 - pegas heliks;

12 - pemegang;

13 - peredam kejut;

Untuk perbaikan, Anda membutuhkan penarik pegas. Jangan mencoba melepas pegas tanpa penarik; Anda bisa terluka parah dan merusak kendaraan Anda. Bacalah buku petunjuk dengan seksama sebelum memasang ekstraktor. Jika Anda tidak akan melepas penarik pegas setelah melepasnya dari penyangga, letakkan di tempat yang aman.

Jika kerusakan rak terdeteksi (jejak kebocoran fluida kerja di permukaannya, pegas atau kendur, hilangnya efisiensi peredam getaran), itu harus dibongkar dan diperbaiki. Struts itu sendiri tidak dapat diperbaiki, dan jika shock absorber rusak, mereka harus diganti, tetapi pegas dan komponen terkait harus diganti berpasangan (di kedua sisi mobil).

Lepaskan satu rak, letakkan di atas meja kerja dan jepit di catok. Hapus semua kotoran dari permukaan.

Kompres pegas dengan penarik, lepaskan semua tekanan dari kursi. Pasang ekstraktor dengan aman ke pegas (ikuti instruksi pabrik pembuat ekstraktor).

Sambil memegang batang peredam dengan kunci pas segi enam agar tidak berputar, buka mur penahan batang.

Lepaskan braket atas dengan bantalan penopang, lalu pelat pegas, pegas, busing, dan stopper.

Jika Anda memasang pegas baru, lepaskan penghapus pegas lama dengan hati-hati. Jika Anda memasang pegas lama, ekstraktor tidak perlu dilepas.

Setelah benar-benar membongkar rak, periksa semua komponennya dengan cermat. Bantalan pendukung harus berputar bebas. Setiap komponen yang menunjukkan tanda-tanda keausan atau kerusakan harus diganti.

Periksa permukaan braket itu sendiri. Seharusnya tidak ada jejak cairan kerja di atasnya. Periksa permukaan batang peredam kejut. Itu tidak boleh menunjukkan tanda-tanda korosi atau kerusakan. Tempatkan strut pada posisi vertikal dan periksa pengoperasiannya dengan menggerakkan batang peredam kejut terlebih dahulu dari stop ke stop, kemudian dengan gerakan pendek 50-100 mm. Dalam kedua kasus, gerakan batang harus seragam. Jika menyentak atau macet, serta tanda-tanda malfungsi lainnya, kisi-kisi harus diganti.

Instalasi dalam urutan terbalik. Pertimbangkan hal berikut:

• pasang pegas di rak, pastikan pegas berada di posisi yang benar di cangkir bawah;
• pasang bantalan dorong dengan benar;
• kencangkan mur pengikat bantalan pendukung dengan kekuatan yang diperlukan;
• Pegas harus dipasang dengan tanda yang dibuat menghadap ke bawah.

Melepas dan memasang penyangga suspensi Mercedes-Benz W203

• James
• Dukungan kaki
• Kunci

Suku cadang dan bahan habis pakai:

• Melukis
• Minyak bantalan
• Baut roda

Tandai posisi roda depan relatif terhadap hub dengan cat. Ini akan memungkinkan rakitan untuk mengatur roda yang seimbang ke posisi semula. Sebelum mendongkrak kendaraan, kendurkan baut roda. Angkat bagian depan mobil, letakkan di atas dudukan dan lepaskan roda depan.

Lepaskan sensor kecepatan dan kabel sensor keausan bantalan rem dari penyangga suspensi.

Lepaskan mur dan lepaskan batang penghubung dari rak daftar.

1 - penyangga suspensi;

2 — batang penghubung;

4 - pin bola.

Jangan merusak penutup debu, jangan putar stud bola tie rod dengan kunci inggris.

Kendurkan 2 baut pemasangan peredam kejut pada lengan ayun dan lepaskan bautnya.

1 - penyangga suspensi;

4 - baut pemasangan;

Kendurkan mur dan lepaskan bautnya.

Amankan penyangga suspensi agar tidak jatuh setelah melepas braket atas.

Balikkan mur dan lepaskan rak amortisasi di bagian atas penyangga.

Saat melepas penyangga suspensi kiri, pertama-tama lepaskan reservoir dari mesin cuci dan pindahkan selang yang terhubung.

Lepaskan washer dan bumper dan lepaskan shock strut dari wheel arch.

Masukkan penyangga suspensi dengan hati-hati melalui roda ke dalam braket.

Ganti bumper dan washer.

Kencangkan mur atas hingga 60 Nm.

Pasang bingkai bantal ke pegangan putar. Pada saat yang sama, masukkan baut atas sehingga kepala baut, melihat ke arah perjalanan, menghadap ke depan.

Selanjutnya, kencangkan terlebih dahulu mur atas hingga 200 Nm, tahan baut agar tidak berputar, lalu kencangkan baut bawah hingga 110 Nm.

Kencangkan batang penghubung ke strut suspensi dengan mur pengunci sendiri dan washer baru dengan torsi pengencangan 40 Nm.

Hubungkan kabel sensor kecepatan dan sensor keausan bantalan rem ke rel.

Pasang kembali reservoir cairan washer, jika sudah dilepas, dan kencangkan dengan memutar tuas pengunci.

Pasang kembali roda depan, sesuai dengan tanda yang dibuat selama pelepasan. Lumasi pelat tengah pelek pada hub dengan lapisan tipis pelumas bantalan. Jangan melumasi baut roda. Ganti baut yang berkarat. Bungkus baut. Turunkan kendaraan ke atas roda dan kencangkan baut melintang hingga 110 Nm.

Jika shock absorber sudah diganti dengan yang baru, ukur geometri running gear.

Penghapusan dan pemasangan rak amortisasi

Tandai posisi roda depan relatif terhadap hub dengan cat. Ini akan memungkinkan rakitan untuk mengatur roda yang seimbang ke posisi semula. Sebelum mendongkrak kendaraan, kendurkan baut roda. Angkat bagian depan mobil, letakkan di atas dudukan dan lepaskan roda depan.

Lepaskan sensor kecepatan dan kabel sensor keausan bantalan rem dari penyangga suspensi.

Putar mur (3) dan lepaskan sambungan draft (2) dari rak amortisasi (1).

Jangan merusak penutup debu, jangan putar pin bola (4) batang penghubung dengan kunci inggris.

Lepaskan 2 baut pemasangan (4) dari penyangga pegas (1) pada lengan ayun dan lepaskan bautnya.

Kendurkan mur (5) dan lepaskan baut (6).

Perbaiki gimbal agar tidak jatuh setelah melepas braket atas.

Kendurkan mur (7) dan lepaskan strut suspensi di bagian atas penyangga (6). Saat melepas strut suspensi kiri, pertama-tama lepaskan reservoir dari cairan washer dan pindahkan selang yang terhubung ke samping.

Lepaskan washer dan bumper (8) dan geser penyangga pegas ke bawah dari lengkungan roda. Hati-hati jangan sampai merusak selang rem.

1. Masukkan penyangga suspensi dengan hati-hati melalui roda ke dalam braket.
2. Ganti bumper dan washer.
3. Kencangkan mur atas hingga 60 Nm.
4. Pasang bingkai bantal ke pegangan putar. Pada saat yang sama, masukkan baut atas sehingga kepala baut, melihat ke arah perjalanan, menghadap ke depan.
5. Kemudian kencangkan terlebih dahulu mur atas (5) hingga 200 Nm tanpa memutar baut, kemudian kencangkan baut bawah (4) hingga 110 Nm, lihat gbr. 3.4.
6. Kencangkan batang penghubung ke strut suspensi dengan mur pengunci sendiri dan washer baru dengan torsi pengencangan 40 Nm.
7. Hubungkan kabel sensor kecepatan dan sensor keausan bantalan rem ke rel.
8. Pasang kembali reservoir cairan washer, jika sudah dilepas, dan kencangkan dengan memutar tuas pengunci.
9. Pasang kembali roda depan, sesuai dengan tanda yang dibuat selama pelepasan. Lumasi pelat tengah pelek pada hub dengan lapisan tipis pelumas bantalan. Jangan melumasi baut roda. Ganti baut yang berkarat. Bungkus baut. Turunkan kendaraan ke atas roda dan kencangkan baut melintang hingga 110 Nm.
10. Jika shock absorber sudah diganti dengan yang baru, ukur geometri running gear.