Mengganti bantalan roda Kia Rio 3

Pengemudi harus mendengarkan pengoperasian mesin. Ketukan, dengung, suara yang tidak biasa di bawah bagian bawah adalah tanda kemungkinan masalah. Seringkali bantalan hub Kia Rio 3 menyebabkan iritasi.

Apa yang bertanggung jawab dan di mana bantalan hub berada?

Roda terhubung ke mesin melalui poros, mereka menerima torsi darinya, menciptakan pergerakan mobil. Roda terpasang pada poros dengan hub. Ini juga menghubungkan elemen: gandar dan ban. Satu sisi terpasang ke poros (stud), yang lain terhubung ke roda. Disk lain terhubung ke hub - rem cakram. Oleh karena itu, ia juga mengambil bagian langsung dalam pengereman.

Dalam mekanisme koneksi ini, bantalan hub Kia Rio 3 adalah elemen kunci, pengoperasian mobil dan mengemudi yang aman bergantung padanya. Jika bantalan roda gagal pada Kia Rio 3, mobil kehilangan kendali.

Cara menentukan hub bearing Kia Rio rusak

Bantalan memastikan rotasi roda. Tidak ada program pengganti. Para master percaya bahwa bantalan roda Kia Rio 3 dapat bertahan 100 ribu kilometer. Di jalan Rusia itu tidak mungkin. Dampak pada roda di sumur dan guncangan ditransmisikan ke unit; mekanisme habis.

Kondisi bantalan didiagnosis saat mengganti roda dan bantalan rem atau memperbaiki suspensi. Handlingnya sama, baik roda depan atau belakang berbantalan Kia Rio 3.

Kegagalan elemen ditentukan oleh gemuruh di kabin. Semakin tinggi kecepatannya, semakin keras suaranya. Kebisingan mungkin hilang saat kendaraan diputar. Jika kebisingan berhenti selama manuver kiri, maka elemen kanan telah meledak. Dan sebaliknya. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa selama manuver apa pun, satu sisi mobil dimuati, bantalan sisi lain menerima lebih sedikit usaha dan berhenti membuat kebisingan.

Bagian yang berdengung segera diganti dengan yang baru.

Jika bantalan roda Kia Rio 3 macet, kecelakaan tidak bisa dihindari.

Masalah lainnya adalah semua bagian yang menghubungkan roda ke as menjadi panas. Ini adalah hub, pelek dan buku jari kemudi. Rem cakram akan menyusul.

Sangat mudah untuk memverifikasi bahwa suara frekuensi rendah berasal dari bantalan. Mereka meletakkan mobil di atas dongkrak, memutar roda yang mencurigakan, bergoyang di bidang horizontal dan vertikal. Mencicit dan bermain di antara roda dan gandar akan menunjukkan tautan yang lemah.

Gejala-gejala berikut menunjukkan kerusakan simpul:

• Suara aneh datang dari bawah.
• Bergetar roda kemudi atau pedal rem.
• Hub terlalu panas dan kehilangan lemak.
• Penggilingan dan pembersihan roda gerinda yang ditangguhkan.
• Suara yang tidak biasa dibuat saat berbelok.
• Lampu peringatan ABS menyala.
• Mobil melaju ke samping.

Jika Anda tidak dapat menemukan sumber suara aneh tersebut, hubungi mekanik bengkel.

Alasan mengapa simpul aus dan putus:

• Masa manfaat kendaraan.
• Kotoran masuk ke bantalan - klipnya hancur.
• Balap atau bola yang aus.
• Ada sedikit atau tidak ada pelumasan dalam mekanisme.
• Gaya mengemudi yang ekstrim.
• Perawatan unit yang tidak terampil.
• Segel itu runtuh.
• Ujung tie rod aus.
• Mur roda atau baut roda kendor.

Alasan tersebut saling mempengaruhi. Bantalan roda depan Kia Rio 3 lebih cepat aus di mobil.

Perangkat dan lokasi bantalan di berbagai generasi Kia Rio

Bantalan bola diproduksi menggunakan teknologi yang kompleks. Terdiri dari cincin luar dan cincin dalam. Di antara mereka tubuh revolusi adalah bola. Spacer menjaga mereka pada jarak yang sama satu sama lain. Dalam badan annular, alur berjalan di sepanjang diameter. Rol/bola berguling di atasnya.

Bantalan tidak dapat diperbaiki. Dalam kasus kegagalan, itu diganti.

Di mobil Kia Korea setelah 2012, bantalan bola ditekan ke buku jari kemudi.

Saat membongkar mekanisme untuk mengganti bagian yang aus, keselarasan roda terganggu.

Pada generasi pertama, spacer tidak memiliki bagian yang berputar, tetapi dua elemen roller sudut. Dalam desain ini, Anda tidak dapat melakukannya tanpa selongsong di antara mereka.

Pemilihan bantalan roda untuk Kia Rio

Suku cadang dibeli dari produsen tepercaya. Biaya rendah mengkhawatirkan. Berdasarkan umpan balik dari pemilik, daftar produsen yang menghasilkan produk yang baik untuk pasar otomotif telah disusun:

• SNR Prancis. Untuk isyarat generasi kedua: satu set dengan bantalan, cincin penahan, kunci.
• FAG Jerman. Untuk Rio sebelum rilis 2011 Locknut ditambahkan ke kit.
• SCF Swedia. Untuk kendaraan setelah 2012, mur pengunci harus dibeli secara terpisah.
• ROOUVILLE Jerman. Kit lengkap untuk mengganti bantalan roda Kia Rio 3.
• SNR Prancis. Kit generasi ketiga tidak termasuk cotter pin.

Memeriksa bagian baru. Anda harus memulai: jika gerakannya bebas, tanpa guncangan dan kebisingan, maka peran itu diambil.

Konstruksi palsu atau berkualitas rendah merupakan ancaman bagi mobil. Karena itu, perhatikan poin-poinnya:

• Kemasan. Secara kualitatif, dengan kesan yang baik, ada kode QR - mereka membeli barang.
• Pengolahan logam. Kasingnya halus, tanpa goresan dan noda - produk akan bertahan lama.
• Harga. Terlalu murah - palsu.
• Jejak lemak. Teknologi pembuatan suku cadang yang berputar otomatis. Jumlah pelumas yang diberikan. Melebihi detailnya adalah bukti pemalsuan.

Bantalan bisa lepas dan menghalangi roda pada saat yang tidak tepat, sehingga pemilik mobil hanya memiliki suku cadang.

Petunjuk untuk melepas bantalan roda dari Kia Rio

Proses ini dilakukan di stasiun layanan. Tetapi banyak pengemudi melakukannya sendiri. Mengganti bantalan hub depan Kia Rio dilakukan dengan tiga cara:

1. Gunakan ekstraktor. Engsel dengan bantalan bola yang terpasang tidak dapat dilepas. Dalam hal ini, redaman kesamaan tidak dilanggar. Berita buruknya adalah sulit untuk mencapai bantalan.
2. Pukulan dibongkar, bagian diubah di meja kerja. Gunakan penarik dan catok. Keuntungan dari metode ini adalah nyaman untuk digunakan. Minus: tali putus.
3. Rak benar-benar dilepas, simpulnya diganti dengan catok. Pembongkaran yang lama adalah kerugian dari metode ini, dan keuntungannya adalah kualitas pekerjaan.

Alat: seikat kunci pas, ratchet, palu. Anda tidak dapat melakukannya tanpa penarik bantalan roda khusus dan kepala 27. Alih-alih kepala, poros cocok. Dalam pekerjaan Anda juga akan membutuhkan obeng Phillips, kunci pas torsi. Membutuhkan catok di meja kerja. Mereka menyimpan oli mesin, cairan VD-40, dan kain lap.

Metode kedua yang paling umum dilakukan adalah mengganti bantalan roda. Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut:

1. Mobil diperbaiki dalam keadaan stasioner ("rem tangan", roda berhenti).
2. Dudukan roda dilepaskan, cakram dilepas, pedal rem ditekan (diperlukan asisten), mur hub dibuka.
3. Kerah ditarik keluar dan dibuka dari manset - pengencang di bagian belakang. Elemen yang dilepaskan diikat, jika tidak maka akan mengganggu pekerjaan.
4. Lepaskan cakram rem.
5. Buat dua tanda. Yang pertama adalah melihat offset baut penyetel relatif terhadap rak. Tanda kedua akan menunjukkan bagaimana kepalan tangan harus ditempatkan dalam kaitannya dengan posisi. Jadi, saat merakit, perlu untuk menggabungkan tanda-tanda.
6. Kami membuka dukungan pertama, lepaskan dari rak dan sambungan bola bawah. Untuk melakukan ini, buka dua baut lagi.
7. Lepaskan hub bantalan bola menggunakan adaptor berukuran tepat. Kemudian cincin pelindung dimatikan.

Sekarang pekerjaan berlanjut di meja kerja.

Memasang bantalan roda baru

Momen ketika komponen yang digunakan dilepas dan dipasang yang lain sangat penting. Penting untuk tidak merusak bagian-bagiannya. Urutan kerja:

1. Ekstraktor diperbaiki dengan wakil, bagian yang lama dihapus.
2. Tempat ball joint baru pada steering knuckle dibersihkan dari kotoran dan dilumasi.
3. Sisipan baru. Gunakan salah satu dari dua metode: tanpa palu dengan penarik atau dengan chuck.

Saat Anda mengklik suatu bagian, semua pekerjaan dilakukan dalam urutan terbalik. Mengganti bantalan roda Kia Rio 2 terjadi sesuai dengan algoritma yang sama.

Cara memperpanjang umur bantalan roda

Di tribun, tes laboratorium, bagian yang berputar membuktikan 200 km sumber daya yang bermanfaat. Dalam praktiknya, jarak tempuh lebih pendek.

Ini karena jalan yang rusak. Mobil kota yang mengatasi lubang, melompati trotoar dan tiba di layanan mobil lebih cepat. Panduan kecepatan tinggi mempercepat keausan benda kerja. Ketika rem parkir sering mengunci gandar belakang, komponen tersebut berada di bawah tekanan yang sangat besar.

Disk yang lebih besar dari yang direkomendasikan oleh pabrikan dapat menyebabkan keausan komponen.

Pekerjaan kaliper dalam sistem rem itu penting. Ketika mereka dengan mulus menghentikan putaran roda, sambungan bola lebih sedikit menderita.

Untuk memperpanjang umur unit, perlu untuk mendiagnosisnya lebih sering, mengemudi lebih hati-hati, tanpa perlu memperbarui mobil.