Pengisian kendaraan listrik

Meski belum menggantikan kendaraan bertenaga gas, kendaraan listrik semakin populer. Semakin banyak merek mobil yang menciptakan hibrida plug-in dan model semua-listrik, menyebabkan stasiun pengisian dibuka di lokasi tambahan. Kendaraan listrik bertujuan untuk menghemat uang yang dihabiskan pengguna untuk bensin dengan menyediakan opsi daya yang lebih murah dan membantu mengurangi jumlah kendaraan yang mengeluarkan emisi di jalan.

Kendaraan hibrida plug-in termasuk baterai isi ulang dan tangki bensin untuk bahan bakar. Setelah beberapa mil atau kecepatan tertentu, kendaraan beralih ke mode energi bahan bakar. Mobil listrik sepenuhnya mendapatkan semua energinya dari baterai. Keduanya perlu diisi untuk kinerja yang optimal.

Tergoda oleh ekonomi dan keramahan lingkungan dari mobil listrik untuk pembelian mobil Anda berikutnya? Pemilik kendaraan listrik perlu tahu apa yang diharapkan dari setiap pengisian tergantung pada jenisnya. Dibutuhkan lebih lama untuk mengisi penuh mobil pada tegangan tertentu dan mungkin memerlukan adaptor atau port pengisian khusus untuk kompatibilitas. Pengisian daya dapat dilakukan di rumah, di tempat kerja, atau bahkan di stasiun pengisian umum mana pun yang sedang berkembang.

Jenis akrual:

Pengisian Tingkat 1

Pengisian daya EV Level 1 atau 120V hadir dengan setiap pembelian EV dalam bentuk kabel pengisi daya dengan colokan 1 cabang. Kabel dicolokkan ke stopkontak dinding yang diarde dengan baik di satu ujung dan memiliki port pengisian daya mobil di sisi lain. Kotak sirkuit elektronik berjalan di antara pin dan konektor - kabelnya memeriksa sirkuit untuk grounding yang tepat dan level arus. Level 20 menyediakan jenis pengisian paling lambat, dengan sebagian besar kendaraan membutuhkan waktu sekitar XNUMX jam untuk terisi penuh.

Sebagian besar pemilik EV yang mengisi daya kendaraan mereka di rumah (semalam) menggunakan pengisi daya rumah jenis ini. Sementara 9 jam mungkin tidak mengisi penuh mobil, biasanya cukup untuk mengemudi keesokan harinya jika kurang dari 40 mil. Pada perjalanan jauh hingga 80 mil per hari atau dalam perjalanan jauh, harga Tingkat 1 mungkin tidak sesuai jika pengemudi tidak menemukan pelabuhan di tempat tujuan atau memperpanjang pemberhentian di sepanjang rute. Selain itu, di iklim yang sangat panas atau dingin, mungkin diperlukan lebih banyak daya untuk menjaga baterai pada suhu ideal pada tingkat pengisian daya yang lebih tinggi.

Pengisian Tingkat 2

Dengan menggandakan tegangan pengisian level 1, pengisian level 2 menghasilkan 240 volt untuk waktu pengisian yang cukup cepat. Banyak rumah dan sebagian besar stasiun pengisian umum memiliki pengaturan tingkat 2. Instalasi rumah memerlukan jenis kabel yang sama seperti pengering pakaian atau kompor listrik, bukan hanya stopkontak di dinding. Level 2 juga mencakup arus listrik yang lebih tinggi di sirkuitnya - 40 hingga 60 amp untuk sesi pengisian daya yang lebih cepat dan rentang jarak tempuh yang lebih tinggi per jam pengisian daya. Jika tidak, konfigurasi kabel dan konektor kendaraan sama seperti pada lapisan 1.

Memasang stasiun pengisian daya level 2 di rumah menghabiskan banyak uang, tetapi pengguna akan mendapat manfaat dari pengisian daya yang lebih cepat dan menghemat uang untuk menggunakan stasiun eksternal. Plus, memasang pembangkit listrik membuat Anda memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak federal 30% hingga $1,000, yang dapat menghemat uang Anda dalam jangka panjang.

Pengisian cepat DC

Anda tidak akan dapat memasang stasiun pengisian daya DC di rumah Anda - biayanya mencapai $100,000. Mereka mahal karena mereka dapat memberikan kendaraan listrik jangkauan hingga 40 mil dalam 10 menit. Berhenti cepat untuk bisnis atau kopi juga berfungsi sebagai kesempatan untuk mengisi ulang. Meskipun itu masih tidak banyak untuk perjalanan EV jarak jauh, itu membuat perjalanan 200 mil sehari lebih mungkin dengan beberapa jeda pengisian daya.

Pengisian cepat DC dinamakan demikian karena arus DC berdaya tinggi digunakan untuk mengisi baterai. Stasiun pengisian rumah level 1 dan 2 memiliki arus bolak-balik (AC) yang tidak dapat menyediakan daya sebanyak itu. Stasiun pengisian cepat DC semakin banyak muncul di sepanjang jalan raya untuk penggunaan umum karena mereka membutuhkan biaya utilitas yang meningkat secara signifikan untuk saluran transmisi daya tinggi.

Dengan pengecualian Tesla, yang menyediakan adaptor, level 1 dan 2 juga menggunakan konektor "J-1772" yang sama untuk konektor pengisian daya. Ada tiga jenis pengisian DC untuk model mobil yang berbeda:

• Ayo pergi: Kompatibel dengan Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV dan Kia Soul EV.
• CCS (sistem pengisian gabungan): Bekerja dengan semua produsen EV AS dan model EV Jerman termasuk Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon dan Volvo.
• Pengisi daya Tesla: Stasiun cepat dan kuat hanya tersedia untuk pemilik Tesla. Tidak seperti CHAdeMO dan CCS, Supercharger gratis di pasar terbatas.

Di mana untuk mengisi daya:

Rumah: Banyak pemilik EV mengisi kendaraan mereka di malam hari di stasiun Level 1 atau 2 yang dipasang di rumah mereka sendiri. Di rumah keluarga tunggal, biaya pengisian bisa lebih murah daripada biaya menjalankan AC sepanjang tahun karena tagihan energi yang rendah dan stabil. Pengisian residensial bisa menjadi sedikit lebih tantangan dalam hal aksesibilitas dan mirip dengan pengisian publik.

Kerja: Banyak perusahaan mulai menawarkan poin bonus di tempat sebagai keuntungan yang bagus untuk karyawan. Relatif murah bagi perusahaan untuk memasang dan membantu mereka menjaga lingkungan. Pemilik kantor mungkin atau mungkin tidak mengenakan biaya untuk menggunakannya, tetapi karyawan masih dapat menggunakannya secara gratis dan perusahaan membayar tagihannya.

Publik: Hampir semua situs publik menawarkan pengisian daya Level 2 dan jumlah tempat terus bertambah, dengan beberapa juga termasuk jenis pengisian DC cepat tertentu. Beberapa dari mereka gratis untuk digunakan, sementara yang lain membutuhkan sedikit biaya, biasanya dibayar melalui keanggotaan. Seperti pompa bensin, port pengisian daya tidak dirancang untuk sibuk selama berjam-jam jika dapat dihindari, terutama yang umum. Biarkan mobil Anda ditambatkan sampai terisi penuh dan kemudian pindah ke tempat parkir biasa untuk membuka stasiun bagi mereka yang membutuhkannya.

Pencarian stasiun pengisian daya:

Sementara stasiun pengisian semakin banyak, menemukannya di luar rumah Anda masih bisa rumit jika Anda tidak tahu di mana mereka berada. Pastikan untuk melakukan riset terlebih dahulu - jumlah SPBU belum sebanyak (walaupun beberapa SPBU memiliki port pengisian daya). Google Maps dan aplikasi smartphone EV lainnya seperti PlugShare dan Open Charge Map dapat membantu Anda mempersempit stasiun terdekat. Juga, perhatikan batas kisaran biaya mobil Anda dan rencanakan dengan tepat. Beberapa perjalanan jauh mungkin belum didukung oleh stasiun pengisian yang sesuai di sepanjang rute.