Stasiun pengisian
kadar
Mengemudi dengan listrik berarti Anda harus berhati-hati dalam mengisi daya mobil. Di jalan, di tempat kerja, tetapi, tentu saja, di rumah. Apa yang harus Anda cari saat membeli stasiun pengisian daya?
Ini mungkin pertama kalinya Anda mengendarai kendaraan listrik atau kendaraan hibrida plug-in. Jika demikian, maka Anda mungkin belum pernah masuk ke fenomena stasiun pengisian daya. Anda mungkin terbiasa dengan mobil yang menggunakan bensin, solar, atau gas. Yang disebut "bahan bakar fosil" yang Anda kendarai ke pompa bensin ketika tangki hampir habis. Anda sekarang akan mengganti stasiun pengisian ini dengan stasiun pengisian. Segera itu akan menjadi pompa bensin Anda di rumah.
Coba pikirkan: kapan terakhir kali Anda bersenang-senang mengisi bahan bakar? Seringkali ini adalah kejahatan yang perlu. Berdirilah di samping mobil selama lima menit dalam cuaca apa pun dan tunggu tangki terisi penuh. Kadang-kadang Anda harus membuat jalan memutar. Terima kasih sekali lagi saat checkout karena telah memanfaatkan penawaran minggu ini. Pengisian bahan bakar bukanlah sesuatu yang dinikmati kebanyakan orang.
Tapi sekarang Anda akan mengendarai hybrid listrik atau plug-in. Artinya, jika Anda beruntung, Anda tidak perlu pergi ke pom bensin lagi. Satu-satunya hal yang kembali adalah Anda harus menyalakan mobil dengan cepat saat Anda tiba di rumah. Ini seperti meletakkan telepon Anda pada pengisi daya di malam hari: Anda memulai lagi keesokan harinya dengan baterai yang terisi penuh.
Mengisi daya kendaraan listrik Anda
Satu-satunya hal yang Anda butuhkan untuk "mengisi bahan bakar" mobil listrik adalah pengisi daya. Seperti ponsel Anda, kendaraan hibrida atau listrik plug-in Anda biasanya dilengkapi dengan pengisi daya. Pengisi daya yang Anda dapatkan dengan mobil adalah satu fase dalam banyak kasus. Pengisi daya ini cocok untuk mengisi daya mobil dari stopkontak konvensional.
Kedengarannya nyaman, karena setiap orang memiliki soket di rumah. Namun, kecepatan pengisian pengisi daya ini terbatas. Untuk kendaraan hibrida atau listrik dengan baterai kecil (dan karena itu jangkauan terbatas), ini mungkin cukup. Dan bahkan orang yang melakukan perjalanan jarak pendek akan memiliki cukup pengisi daya standar ini. Lagi pula, jika Anda berkendara tiga puluh kilometer sehari (yang kira-kira rata-rata orang Belanda), Anda tidak perlu mengisi seluruh baterai Anda dalam semalam. Anda hanya perlu mengisi kembali energi yang Anda gunakan untuk melakukan perjalanan sejauh tiga puluh kilometer ini.
Namun, secara keseluruhan, Anda memerlukan solusi yang memungkinkan Anda memuat sedikit lebih cepat. Di sinilah stasiun pengisian masuk. Dalam banyak kasus, pengisian daya dari stopkontak tidak cukup cepat.
Solusi terbaik: stasiun pengisian daya
Anda tentu saja dapat menggunakan pengisi daya standar, tetapi ada kemungkinan besar ini adalah solusi yang berantakan. Anda mungkin menggunakan soket di lobi dekat pintu depan dan menggantung kabelnya melalui kotak surat. Kabel kemudian melewati jalan masuk atau trotoar ke mobil. Dengan stasiun pengisian daya atau kotak dinding, Anda membuat sambungan ke fasad rumah atau kantor Anda. Atau mungkin Anda dapat menempatkan stasiun pengisian terpisah di jalan masuk Anda. Bagaimanapun, Anda dapat menerapkan koneksi yang lebih dekat ke mesin Anda. Ini membuatnya lebih rapi dan kecil kemungkinannya tersandung kabel pengisi daya Anda sendiri.
Tetapi keuntungan yang lebih besar dan lebih penting: pengisian dengan stasiun pengisian dalam banyak kasus lebih cepat daripada dengan pengisi daya standar. Untuk menjelaskan cara kerjanya, pertama-tama kami harus memberi tahu Anda tentang berbagai jenis catu daya, berbagai jenis colokan, dan pengisian multifase.
ARUS ALTERNATIF
Tidak, kami tidak berbicara tentang sekelompok rocker tua. AC dan DC adalah dua jenis arus yang berbeda. Atau sungguh: dua cara kerja listrik yang berbeda. Anda pasti pernah mendengar tentang Pak Edison, penemu bola lampu. Dan Nikola Tesla juga tidak akan terlihat asing bagi Anda. Kalau saja karena salah satu merek terbesar di bidang kendaraan listrik dinamai Tuan Tesla. Kedua bapak ini sibuk dengan listrik, Pak Edison dengan arus searah, dan Pak Tesla dengan arus bolak-balik.
Mari kita mulai dengan DC atau arus searah. Kami juga menyebutnya dalam bahasa Belanda "arus searah" karena selalu mengalir dari titik A ke titik B. Anda dapat menebaknya: dari positif ke negatif. Arus searah adalah bentuk energi yang paling efisien. Menurut Pak Edison, ini adalah cara terbaik untuk menggunakan bola lampu Anda. Dengan demikian, itu menjadi standar pengoperasian peralatan listrik. Oleh karena itu, banyak perangkat listrik seperti laptop dan ponsel Anda menggunakan arus searah.
Distribusi ke stasiun pengisian: bukan DC, tapi AC
Tetapi bentuk catu daya lain lebih cocok untuk distribusi: arus bolak-balik. Ini adalah arus yang berasal dari outlet kami. Ini berarti "arus bolak-balik", yang juga disebut "arus bolak-balik" dalam bahasa Belanda. Bentuk tenaga ini dilihat oleh Tesla sebagai pilihan terbaik karena lebih mudah mendistribusikan tenaga dalam jarak jauh. Hampir semua listrik untuk individu sekarang disuplai melalui arus bolak-balik. Alasannya adalah lebih mudah untuk transportasi jarak jauh. Fase arus ini berubah terus menerus dari plus ke minus. Di Eropa, frekuensi ini adalah 50 hertz, yaitu 50 perubahan per detik. Namun, ini menyebabkan hilangnya energi. Selain itu, banyak perangkat yang ditenagai oleh sumber daya DC karena lebih efisien dan memiliki sejumlah keunggulan teknis lainnya.
Inverter
Inverter diperlukan untuk mengubah arus AC dari jaringan distribusi ke DC untuk digunakan pada peralatan rumah tangga Anda. Konverter ini juga disebut adaptor. Agar perangkat berfungsi, inverter atau adaptor mengubah arus bolak-balik (AC) menjadi arus searah (DC). Dengan cara ini, Anda masih dapat menyambungkan perangkat bertenaga DC ke daya AC dan membiarkannya berjalan atau mengisi daya.
Hal yang sama berlaku untuk kendaraan listrik: tergantung pada pilihan pabrikan, kendaraan listrik berjalan pada arus searah (DC) atau bolak-balik (AC). Dalam banyak kasus, inverter diperlukan untuk mengubah daya AC ke listrik. Banyak kendaraan listrik modern memiliki motor DC. Kendaraan ini memiliki inverter yang terpasang di antara titik pengisian (tempat steker terhubung) dan baterai.
Oleh karena itu, jika Anda mengisi daya mobil Anda di stasiun pengisian di rumah, tetapi juga di banyak stasiun pengisian umum, Anda akan menggunakan konverter ini. Kelebihannya cara pengisian ini bisa dilakukan hampir dimana saja, kekurangannya adalah kecepatannya tidak maksimal. Inverter di dalam mobil memiliki beberapa keterbatasan teknis, yang berarti kecepatan pengisian tidak bisa terlalu cepat. Namun, ada cara lain untuk mengisi daya mobil.
Stasiun pengisian cepat
Beberapa stasiun pengisian daya memiliki built-in inverter. Seringkali jauh lebih besar dan lebih kuat daripada inverter yang cocok untuk kendaraan listrik. Dengan mengubah arus bolak-balik (AC) menjadi arus searah (DC) di luar kendaraan, pengisian dapat terjadi pada tingkat yang jauh lebih cepat. Tentu saja, ini hanya berlaku jika kendaraan memiliki kemampuan bawaan untuk melewatkan konverter kendaraan dalam prosesnya.
Dengan mengirimkan arus searah (DC) langsung ke baterai, Anda dapat mengisinya jauh lebih cepat daripada arus bolak-balik (AC), yang perlu diubah menjadi arus searah (DC) di dalam mobil. Namun, stasiun pengisian ini berukuran besar, mahal, dan karenanya jauh lebih jarang digunakan. Stasiun pengisian cepat saat ini tidak terlalu menarik untuk digunakan di rumah. Namun, ini mungkin relevan untuk aplikasi bisnis. Namun untuk saat ini, kami akan fokus pada versi stasiun pengisian daya yang paling umum: stasiun pengisian daya untuk rumah.
Stasiun pengisian daya di rumah: apa yang perlu saya ketahui?
Jika Anda memilih stasiun pengisian daya untuk rumah Anda, ada beberapa hal yang perlu Anda ketahui tentang menghubungkannya:
- Seberapa cepat stasiun pengisian daya saya dapat memasok daya?
- Seberapa cepat kendaraan listrik saya mengisi daya?
- Koneksi / steker apa yang saya butuhkan?
- Apakah saya ingin melacak biaya pengisian saya? Ini sangat penting jika majikan Anda membayar biaya upah Anda.
Berapa banyak daya yang dapat disediakan oleh stasiun pengisian daya saya?
Jika Anda melihat ke dalam lemari meteran Anda, Anda biasanya akan melihat beberapa kelompok. Grup terpisah biasanya ditambahkan untuk stasiun pengisian. Ini tetap disarankan, terutama jika Anda menggunakan mesin untuk bisnis. Dalam hal ini, ada baiknya juga memasang pengukur kilowatt-jam terpisah di grup ini sehingga Anda dapat melihat berapa banyak energi yang digunakan untuk mengisi daya kendaraan listrik di rumah Anda. Dengan cara ini, majikan dapat diberitahu tentang penggunaan yang tepat. Atau atur bisnis jika Anda, sebagai pengusaha, mengisi daya mobil Anda di rumah. Pada dasarnya, otoritas pajak memerlukan meteran terpisah untuk mengisi daya kendaraan listrik di rumah. Ada juga stasiun pengisian daya pintar yang melacak konsumsi, misalnya, menggunakan kartu pengisian daya atau aplikasi, tetapi otoritas pajak tidak secara resmi menerima ini sebagai alat pendaftaran.
Volt, ampere dalam watt
Sebagian besar rumah modern di Belanda memiliki kotak grup dengan tiga fase, atau kotak grup disiapkan untuk ini. Biasanya setiap grup diberi nilai 25 amp, di mana 16 amp dapat digunakan. Beberapa rumah bahkan memiliki triple 35 amp, dimana 25 amp dapat digunakan.
Di Belanda, kami memiliki jaringan listrik 230 volt. Untuk menghitung daya maksimum untuk stasiun pengisian di rumah, kami mengalikan 230 volt ini dengan jumlah arus yang berguna dan jumlah fase. Di Belanda, satu atau tiga fase biasanya harus ditangani, dua fase jarang terjadi. Jadi, perhitungannya terlihat seperti ini:
Volt x ampere x jumlah fase = daya
230 x 16 x 1 = 3680 = dibulatkan 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = dibulatkan 11 kWh
Jadi dengan satu fase yang digabungkan dengan koneksi 25 amp, kecepatan pengisian maksimum per jam adalah 3,7 kW.
Jika tiga fase 16 amp tersedia (seperti di kebanyakan rumah modern di Belanda), beban yang sama dibagi di tiga saluran. Dengan koneksi ini, kendaraan dapat diisi dengan daya maksimum 11 kW (3 fase dikalikan 3,7 kW), asalkan kendaraan dan stasiun pengisian juga cocok untuk ini.
Kotak grup mungkin perlu dibuat lebih berat untuk mengakomodasi stasiun pengisian daya atau pengisi daya dinding (kotak dinding). Itu tergantung pada kekuatan stasiun pengisian.
Seberapa cepat kendaraan listrik saya mengisi daya?
Ini adalah saat yang paling mudah untuk membuat kesalahan. Sangat menggoda untuk memilih koneksi terbaik dan terberat karena dapat mengisi daya mobil Anda paling cepat, bukan? Yah, tidak selalu. Banyak kendaraan listrik tidak dapat mengisi daya dari beberapa fase sama sekali.
Mobil yang bisa melakukan ini seringkali adalah mobil dengan baterai yang lebih besar. Tapi mereka juga tidak bisa, misalnya Jaguar i-Pace hanya bisa mengisi daya dari satu fase. Dengan demikian, kecepatan pengunduhan bergantung pada faktor-faktor berikut:
- kecepatan stasiun pengisian
- kecepatan di mana mobil dapat diisi
- ukuran baterai
perhitungan
Untuk menghitung waktu hingga baterai terisi penuh, mari kita membuat perhitungan. Katakanlah kita memiliki mobil listrik dengan baterai 50 kWh. Kendaraan listrik ini memiliki kemampuan untuk mengisi tiga fase, tetapi stasiun pengisiannya adalah satu fase. Jadi, perhitungannya terlihat seperti ini:
50 kWh / 3,7 = 13,5 jam untuk mengisi penuh baterai.
Stasiun pengisian tiga fase dapat mengisi daya 11 kW. Karena mobil juga mendukung hal tersebut, maka perhitungannya adalah sebagai berikut:
50 kWh / 11 = 4,5 jam untuk mengisi penuh baterai.
Tapi sekarang mari kita balikkan: mobil dapat mengisi satu fase. Stasiun pengisian dapat memasok tiga fase, tetapi karena mobil tidak dapat menangani ini, perhitungan pertama berlaku lagi:
50 kWh / 3,7 = 13,5 jam untuk mengisi penuh baterai.
Pengisian tiga fase menjadi lebih umum
Semakin banyak kendaraan listrik yang memasuki pasar (lihat Tinjauan Kendaraan Listrik yang Datang pada tahun 2020). Saat baterai menjadi lebih besar, pengisian tiga fase juga akan menjadi lebih umum. Oleh karena itu, untuk dapat mengisi daya dengan tiga fase, Anda memerlukan tiga fase di kedua sisi: mobil harus mendukung ini, tetapi juga stasiun pengisian!
Jika mobil listrik dapat diisi dari paling banyak satu fase, mungkin menarik untuk memiliki fase terhubung 35 amp di rumah. Ini memerlukan biaya tambahan, tetapi cukup mudah dikelola. Dengan koneksi fase tunggal 35 amp, Anda dapat mengisi daya lebih cepat. Namun, ini bukan skenario yang sangat umum, standar di Belanda adalah tiga fase 25 ampere. Masalah dengan koneksi fase tunggal adalah lebih mudah membebaninya. Misalnya, jika Anda menyalakan mesin cuci, pengering, dan mesin pencuci piring saat mobil sedang memuat, hal itu dapat menyebabkan kelebihan beban dan mengakibatkan pemadaman listrik.
Pada dasarnya, mobil Anda mungkin memiliki satu atau lebih stop kontak. Ini adalah senyawa yang paling umum:
Colokan/koneksi apa yang ada?
- Mari kita mulai dengan soket (Schuko): ini adalah soket untuk steker biasa. Tentunya cocok untuk menyambungkan charger yang disertakan dengan mobil. Seperti yang dinyatakan sebelumnya, ini adalah metode pengisian termudah. Dan juga yang paling lambat. Kecepatan pengisian maksimum 3,7 kW (230 V, 16 A).
Sambungan lama untuk kendaraan listrik
- CEE: Fork yang lebih berat tersedia dalam beberapa versi. Ini semacam colokan 230V, tapi sedikit lebih berat. Anda mungkin tahu varian biru tiga kutub berdasarkan kamp. Ada juga versi lima tiang, biasanya berwarna merah. Ini dapat menangani tegangan yang lebih tinggi, tetapi karena itu hanya cocok untuk lokasi di mana daya tiga fase tersedia, seperti perusahaan. Rintisan ini tidak terlalu umum.
- Tipe 1: Steker XNUMX-pin, yang terutama digunakan pada mobil-mobil Asia. Misalnya, generasi pertama Leaf dan sejumlah hibrida plug-in seperti Outlander PHEV dan hibrida plug-in Prius berbagi tautan ini. Busi ini tidak lagi digunakan, perlahan-lahan menghilang dari pasaran.
- CHAdeMo: Standar pengisian cepat Jepang. Koneksi ini, misalnya, pada Nissan Leaf. Namun, kendaraan dengan koneksi CHAdeMo biasanya juga memiliki koneksi Tipe 1 atau Tipe 2.
Koneksi paling penting sejauh ini
- Tipe 2 (Mennekes): Ini adalah standar di Eropa. Hampir semua kendaraan listrik dan hybrid modern dari pabrikan Eropa memiliki koneksi ini. Tingkat pengisian berkisar dari 3,7 kW per fase hingga 44 kW per tiga fase melalui arus bolak-balik (AC). Tesla juga telah membuat steker ini cocok untuk pengisian arus searah (DC). Hal ini memungkinkan kecepatan pengisian yang jauh lebih tinggi. Saat ini, dengan pengisi daya cepat khusus Tesla (Supercharger), dimungkinkan untuk mengisi daya hingga 250 kW dengan jenis steker ini.
- CCS: Sistem Pengisian Gabungan. Ini adalah colokan AC Tipe 1 atau Tipe 2 yang dipadukan dengan dua kutub ekstra tebal untuk pengisian daya DC cepat. Jadi steker ini mendukung kedua opsi pengisian daya. Ini dengan cepat menjadi standar baru untuk merek-merek besar Eropa.
Karena itu, sebelum membeli stasiun pengisian daya, Anda perlu menentukan jenis steker apa yang Anda butuhkan. Ini, tentu saja, tergantung pada kendaraan listrik yang Anda pilih. Jika Anda membeli kendaraan listrik baru, kemungkinan besar memiliki koneksi Tipe 2 / CCS. Namun, ada konektor lain yang dijual, jadi periksa dengan cermat konektor mana yang dimiliki kendaraan Anda.
Biaya stasiun pengisian daya di rumah
Harga stasiun pengisian rumah sangat bervariasi. Biaya ditentukan oleh pemasok, jenis koneksi dan kapasitas stasiun pengisian. Stasiun pengisian tiga fase, tentu saja, jauh lebih mahal daripada stopkontak yang diarde. Itu juga tergantung pada apakah Anda memasang stasiun pengisian daya pintar. Stasiun pengisian daya pintar menggunakan kartu pengisian daya dan secara otomatis membayar tagihan energi perusahaan Anda.
Biaya stasiun pengisian di rumah sangat bervariasi. Anda dapat membeli stasiun pengisian daya sederhana tanpa mengacaukannya sendiri seharga 200 euro. Stasiun pengisian daya pintar tiga fase dengan koneksi ganda, memungkinkan Anda mengisi daya dua mobil, dapat menelan biaya € 2500 atau lebih. Selain itu, banyak produsen kendaraan listrik sekarang menawarkan pengisi daya. Charger ini tentunya cocok untuk kendaraan Anda.
Biaya tambahan untuk menyiapkan stasiun pengisian dan menyiapkan di rumah
Stasiun pengisian dan pemasangannya tersedia dalam berbagai bentuk dan ukuran. Selain biaya stasiun pengisian yang disebutkan di atas, ada juga biaya pemasangan. Tapi, seperti yang kami jelaskan sebelumnya, itu sangat tergantung pada situasi di rumah. Memasang stasiun pengisian daya dapat sesederhana hanya dengan mencolokkan dinding ke jaringan rumah 230 V Anda yang sudah ada.
Tetapi ini juga dapat berarti bahwa tiang harus dipasang 15 meter dari rumah Anda, bahwa Anda perlu meregangkan kabel dari meteran Anda ke sana. Grup tambahan, meteran konsumsi, atau fase tambahan mungkin diperlukan. Singkatnya: biaya dapat sangat bervariasi. Diinformasikan dengan baik dan jelas setuju dengan pemasok dan / atau pemasang mengenai pekerjaan yang akan dilakukan. Dengan cara ini Anda tidak akan menghadapi kejutan yang tidak menyenangkan setelahnya.
