Uji coba Rolls-Royce
$ 118 kerucut, salju yang hilang, instruktur iseng, kereta ram, dan cerita lain tentang bagaimana kami mencoba menyelipkan mobil seharga $ 870
"Tekan dari hati, lakukan apa yang kamu inginkan!" - teriak instruktur, yang satu jam yang lalu mengantar wartawan dalam kelompok dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km / jam. Sekarang kami ditinggalkan sendirian, dan dia tampak lelah karena terlalu berhati-hati di atas liang-liang resor pegunungan Slovakia di Strebske Pleso. “Kalian orang Rusia pandai mengemudi di atas es, jadi jangan malu-malu. Pernahkah Anda memiliki penggerak roda belakang Lada? ”- baik bercanda atau serius, jelasnya. Ada, tetapi biaya kesalahan kemudian diukur dalam angka dengan urutan yang sama sekali berbeda.
Saya mengendarai Rolls-Royce Ghost yang harganya setidaknya $388. dengan motor dengan tenaga hampir 344 hp dan penggerak roda belakang di jalan yang benar-benar dingin. Mesin V600 memiliki poros dorong sedemikian rupa sehingga roda belakang mudah tergelincir bahkan di aspal kering, dan orang hanya bisa menebak bagaimana raksasa ini akan melaju di atas es tanpa bantuan sistem kontrol stabilitas. Tapi dari dalam, semuanya terlihat sangat layak.
Sedan itu dengan lembut menarik diri dari gigi kedua dan berakselerasi dengan sangat lembut, sepertinya sama sekali tidak menyadari kekuatan tekanan pada pedal gas. Kami hampir tidak berbicara tentang kemiringan buritan ke samping, elektronik langsung menekan getaran apa pun dan dengan lembut, tetapi terus-menerus membuat mobil berjalan lurus dalam garis lurus dengan penuh percaya diri, seolah-olah masih ada drive tambahan yang licik. Meskipun fisika tidak dapat dibodohi, dan ketika memulai menanjak, sedan mengalami kesulitan - kecepatan bertambah sedikit, dan crossover yang mengejar meningkat lebih dan lebih terus-menerus di kaca spion.
Kekokohan dan kemegahan yang didapatkan Ghost dalam kondisi seperti itu menanamkan rasa hormat bahkan pada orang-orang di sekitarnya. Seorang pria melakukan segalanya dengan tenang dan sopan, dan tidak ada tempat untuk manuver cerewet di dunia ini. Tapi dunia nyata dihidupkan kembali oleh peluit kereta, yang melompat keluar dari belokan di rel kereta api sempit sederhana dan melintasi jalan. Injak rem, Ghost hampir tidak berjongkok di ujung depan, jauh di depan, ABS berderak, dan mobil berhenti dengan pelan tapi tegas satu meter sebelum kereta yang lewat.
“Kereta beroperasi di sini sekitar lima kali sehari,” komentar instruktur dengan tenang. "Dan ini pertama kalinya aku melihatnya sedekat ini." Tipis. Setelah ketinggalan kereta, sedan itu melewati rel seolah-olah mereka tidak ada di sana.
Di lapangan terbang kosong sebuah lapangan terbang kecil di kota Poprad, kerucut ditempatkan: seekor ular, putaran kecepatan tinggi hampir 90 derajat, penataan ulang dan garis lurus untuk menguji kecepatan maksimum. Lebih tepatnya, aspal landasan pacu tiga kilometer. Beberapa hari yang lalu ada salju di sini, tetapi hari ini tidak akan terbawa arus - cuaca, tampaknya, tidak ingin limusin mahal digunakan untuk tujuan lain. Hal yang sama tidak berlaku untuk penyelenggara, yang hanya ingin membuktikan bahwa Rolls-Royce cukup cocok untuk penggunaan musim dingin.
Penggerak empat roda bagi orang Inggris adalah masalah ideologi. Selama bertahun-tahun, diyakini bahwa mobil Rolls-Royce sangat bersih dengan tata letak klasik dan tidak memerlukan drivetrain yang lebih canggih. Tapi mega-crossover merek ini sudah dalam perjalanan, kekuatannya tumbuh, dan Inggris akan datang ke penggerak semua roda dengan satu atau lain cara. Sementara itu, mereka menawarkan untuk secara serius mencoba apa yang ada - di musim dingin, kata mereka, baik salju maupun kecepatan bukanlah masalah.
Ular pada coupe Wraith - inti dari Ghost lima meter yang sama dalam desain yang lebih bergaya - instruktur menyarankan untuk melaju dengan kecepatan 40 km / jam, segera mengisyaratkan bahwa itu mungkin lebih cepat. Memang, mungkin saja jika tangan mampu dengan cepat memutar roda kemudi yang besar, dan mata dapat merasakan dimensinya dengan baik. Hal utama, seperti dengan mobil lain, adalah melihat ke mana Anda ingin pergi, dan tidak menghipnotis sosok jauh di kap mobil dengan mata Anda. Kita sudah tahu tentang rem tangguh yang bisa menghentikan mobil seberat 2,5 ton dalam beberapa meter.
Berbelok dengan kecepatan 90 km / jam Wraith melintas seperti mobil penumpang pada umumnya, disesuaikan dengan bobot dan kelembutan sistem stabilisasi - di suatu tempat di bawah rem dapat berderak sebentar, tetapi lintasannya tidak akan berubah. Dan perpindahan ke 120 km / jam sepertinya merupakan sesuatu dari kategori fantasi: rem dihantam sebentar, memasuki koridor, stabilisasi oleh setir, dan Anda dapat melanjutkan akselerasi dalam garis lurus.
“Setiap kerucut Rolls-Royce harganya seratus ribu euro, karena pengemudi mobil ini tidak berhak membuat kesalahan,” gurunya lagi. Hanya dalam 15 menit, dia akan meminta untuk mengemudi dan menggambarkan "sen" yang spektakuler di aspal - dengan mudah dan alami.
Sedan Ghost wheelbase pendek tidak jauh berbeda dari coupe Wraith dalam hal teknik dan dimensi, dan melakukan latihan yang diusulkan dengan kemudahan yang sama. Perbedaannya adalah secara psikologis lebih sulit untuk melemparkan raksasa ini di antara kerucut dan melakukan penataan ulang kecepatan tinggi, dan mendarat di jok pengemudi jauh dari kesan sporty. Juga tidak mungkin untuk membuat kebiasaan mobil lebih seperti pengemudi - tidak ada sakelar mode di sini, asisten elektronik tidak dimatikan, dan alih-alih algoritma olahraga kotak, hanya ada posisi Rendah, yang membuat daya unit hanya sedikit lebih responsif.
Jarak sumbu roda yang panjang Ghost bahkan lebih menantang karena lebih berat dan memiliki buritan yang sangat panjang. Kecepatan manuver berkurang, tetapi dalam hal ini semuanya sangat baik. Terutama stabilitas, daya dorong, dan kenyamanan yang digunakan Ghost untuk meningkatkan kecepatan tertinggi. Untuk berakselerasi hingga 260 km / jam, sedan membutuhkan sekitar setengah landasan pacu, tetapi jika pesawat mulai lepas landas dengan kecepatan ini, maka Rolls-Royce, sebaliknya, menempel di aspal dengan keempatnya. Kesempurnaan aerodinamika paling baik dibuktikan dengan keheningan komparatif saat mobil yang sama melaju melewati penonton dengan kecepatan maksimum - Rolls-Royce tetap sangat nyaman tidak hanya untuk penumpang di dalamnya.
Tidak ada jawaban khusus untuk pertanyaan tentang siapa yang mungkin membutuhkan semua ini dalam kenyataan. Lokakarya musim dingin tentang mobil Rolls-Royce mirip dengan pelatihan bagi pemilik Range Rover yang tidak akan pernah menemukan diri mereka dalam kondisi yang ditawarkan kepada mereka di tempat pengujian yang dilengkapi. Pembeli harus tahu bahwa dia membayar banyak uang untuk lebih dari sekedar kulit terbaik, 600 hp. dan papan nama yang terkenal. Ini adalah pesta perusahaan untuk orang-orang mereka sendiri, yang membantu untuk mengenal satu sama lain lebih baik dan memperkuat hubungan. Rolls-Royce dapat mengemudi dengan cepat, aman, dan bahkan di musim dingin. Jika, tentu saja, ada yang membutuhkannya sama sekali.
