Ban musim dingin versus ban semua musim. Keuntungan dan kerugian

Pengemudi dapat dibagi menjadi dua kelompok. Satu kelompok termasuk pendukung perubahan ban musiman, yang lain - mereka yang lebih suka menghindarinya demi ban semua musim. Kedua solusi tersebut banyak digunakan, terbukti dengan model ban yang dikembangkan baru-baru ini di kedua varian.

Kondisi cuaca yang sedikit lebih ringan di musim dingin telah membuat pasar ban sepanjang musim pasti meningkat, meskipun banyak pengemudi masih memandangnya dengan tingkat ketidakpastian yang tinggi. Untuk alasan ini, misalnya, kit yang didedikasikan khusus untuk musim dingin masih memimpin. Sebaiknya perhatikan lebih dekat kedua versi ini untuk mengetahui kelebihan dan kekurangannya, dengan mempertimbangkan parameter yang paling menarik bagi pengemudi.

Bagaimana ban musim dingin berbeda?

Faktor penentu dalam mengganti ban ke ban musim dingin adalah suhu, yang harus tetap di bawah 7°C. Semakin mendekati hari-hari pertama musim dingin, semakin sulit kondisi jalan akibat hujan salju atau hujan yang membekukan, sehingga ban perlu dipersiapkan untuk aura seperti itu.

Produsen model musim dingin fokus pada pola tapak yang dirancang untuk kondisi seperti itu. Cukup melihatnya untuk melihat lebih banyak lamela dan alur lebar. Yang pertama dari elemen-elemen ini memberikan traksi yang lebih baik, karena "menggigit" salju dan lumpur, dan yang kedua memastikan penghapusan presipitasi yang efektif dari bawah bagian depan ban. Bagian-bagian ini memiliki dampak signifikan pada keselamatan karena memberikan cengkeraman yang lebih baik pada garis ban jalan. Tidak hanya tapak yang lebih baik disesuaikan dengan kondisi musim dingin. Juga digunakan dalam proses produksi, senyawa dengan peningkatan jumlah karet alam dan penambahan silika membuat ban lebih elastis, tidak mengeras pada suhu rendah dan lebih melekat pada tanah. Selain itu, di sisinya terdapat lambang kepingan salju dan puncak gunung serta singkatan 3PMSF, yang menunjukkan adaptasi terhadap kondisi cuaca yang paling sulit.

Ban semua musim - apa yang perlu Anda ketahui tentangnya?

Ban semua musim menawarkan kompromi dalam performa sepanjang tahun. Mereka terkait dengan senyawa karet yang digunakan, berkat ban yang cukup lunak pada suhu rendah, tetapi juga cukup keras di musim panas. Selain itu, ada baiknya mempertimbangkan struktur, biasanya dimodelkan setelah konstruksi musim dingin, yang dapat dilihat saat membandingkan kedua jenis tapak. Meskipun sipes lebih sedikit, jalan musim dingin yang secara teratur dibersihkan dari salju dapat dinegosiasikan tanpa takut kehilangan traksi dan penyaradan yang tidak terkendali jika kecepatan sedang dipertahankan. Hal yang sama berlaku untuk garis besar versi sepanjang tahun, yang juga secara memalukan menyerupai garis besar kotak musim dingin dan persegi. Di satu sisi, ini merupakan keuntungan, tetapi juga memiliki konsekuensi tertentu, yang akan dibahas nanti dalam artikel.

Mempertimbangkan penunjukan ban semua musim, di satu sisi, kita dapat melihat singkatan 3PMSF di samping, yang sudah distandarisasi oleh Uni Eropa. Untuk pengemudi, ada informasi yang cukup bahwa model ini disesuaikan untuk mengemudi di musim dingin dan perlu berinvestasi dalam model seperti itu. Di sisi lain, kami juga akan menemukan entri M + S, berkat itu pabrikan menunjukkan kesesuaian ban untuk mengemudi di salju dan lumpur.

Pertarungan terakhir - ban sepanjang musim vs. musim dingin

Pilihan ban musim dingin atau semua musim benar-benar masalah individu. Banyak tergantung pada kebutuhan, gaya mengemudi yang disukai, jarak yang ditempuh dan jalan yang kita lalui.

Pengemudi yang mengemudi terutama di daerah perkotaan, jarak tempuh tahunan mereka tidak melebihi 10-12 ribu. km, dan kecepatan yang dicapai tidak tinggi, mereka adalah kelompok sasaran yang ideal untuk ban semua musim. Di sisi lain, ada baiknya membandingkan pengguna "ban musim dingin", mis. orang yang bepergian sering memiliki mobil dengan banyak tenaga, terkadang "kaki berat" dan sejumlah besar kilometer di akun mereka. Pengemudi seperti itu tidak berkompromi dan peduli dengan keselamatan maksimum di musim dingin.

Baca juga: Surat Izin Mengemudi. Bisakah saya menonton rekaman ujian?

Ketika menggabungkan kedua set, pertimbangan ekonomi muncul ke permukaan. Keuntungan dari ban semua musim adalah tidak perlu membeli dua set untuk musim panas dan musim dingin, dan ada juga penghematan dalam kunjungan ke vulkaniser karena penggantian musiman. Dari kekurangannya, perlu dicatat bahwa ban seperti itu mungkin tidak cukup efektif dalam kondisi ekstrem - ketika ada banyak salju dan situasi lalu lintas menjadi sangat sulit bagi pengemudi, serta di musim panas saat panas atau hujan. Sayangnya, suhu tinggi di luar dan mengemudi di ban semua musim dengan kecepatan tinggi di aspal panas tidak mendukung traksi. Banyak pengemudi secara keliru percaya bahwa setiap ban akan berkinerja baik pada saat ini tahun. Namun, ini tidak terjadi, dan mengabaikan masalah atau ketidaktahuan ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan. Selain itu, seperti yang disebutkan sebelumnya, kontur masif model semua musim bekerja dengan baik di musim dingin, dan di musim panas dapat berkontribusi pada peningkatan konsumsi bahan bakar dan keausan yang lebih cepat.

Popularitas ban semua musim yang disebutkan di atas tidak hanya disebabkan oleh kondisi cuaca yang lebih ringan di musim dingin atau keinginan untuk menghemat uang. Perlu juga memperhatikan fakta bahwa semakin banyak mobil di rumah tangga. Sering terjadi bahwa satu mobil dirancang terutama untuk rute yang lebih panjang, sementara yang lain dirancang untuk mengemudi di kota, di mana jalanan tidak bersalju di musim dingin. Selain itu, karena pembatasan di area terbangun, mereka tidak berkembang dengan kecepatan tinggi. Dalam kondisi seperti itu, ban sepanjang musim akan bekerja dengan baik, sehingga sangat diminati,” tambah Lukasz Maroszek, Deputy Commercial Director Oponeo SA.

Ban untuk bulan-bulan yang lebih dingin tidak membuat kompromi dan harus menjamin kinerja yang memuaskan bahkan dalam kondisi cuaca terberat sekalipun. Dapat menangani salju, es, dan hujan, tetapi begitu suhu mulai tetap di atas 7° C, saatnya mengganti, karena ban seperti itu bisa lebih cepat aus. Terkadang pengemudi juga mengeluhkan peningkatan tingkat kebisingan yang dihasilkan.

Namun, produsen dari kedua solusi tersebut ingin menawarkan fitur terbaik kepada pelanggan mereka, sehingga mereka bekerja keras pada teknologi milik mereka. Hal ini terutama dilakukan oleh merek-merek premium seperti Michelin, Continental, Goodyear dan Nokian, yang meningkatkan ban setiap inci, dengan fokus pada pola tapak dan kompon yang lebih baik. Semakin banyak pabrikan di segmen kelas menengah yang memilih untuk menggunakan metode produksi yang inovatif, yang membuat pasar ban menjadi sangat dinamis.

Sumber: Oponeo.pl

Lihat juga: Nissan Qashqai generasi ketiga