Mode musim dingin di "mesin". Hanya dalam kondisi sulit!
Beberapa kendaraan dengan transmisi otomatis memiliki mode musim dingin. Seharusnya hanya digunakan dalam kondisi yang sangat sulit.
Persentase pengemudi yang memutuskan untuk membaca buku panduan pemilik mobil kecil. Dalam kasus mobil dari pasar sekunder, seringkali sulit - selama bertahun-tahun, instruksi sering hilang atau rusak. Keadaan tersebut dapat mengakibatkan penggunaan mobil yang tidak semestinya atau keraguan tentang pengoperasian peralatan. Ada banyak pertanyaan di forum diskusi tentang mode pengoperasian transmisi otomatis musim dingin. Apa yang menyebabkan? Kapan menggunakannya? Kapan harus dimatikan?
Yang paling mudah adalah menjawab pertanyaan pertama. Fungsi musim dingin, yang sering dilambangkan dengan huruf W, memaksa kendaraan untuk memulai dengan gigi kedua atau bahkan ketiga, tergantung pada model dan desain kotak roda gigi. Sebuah strategi khusus adalah untuk mengurangi kemungkinan kegagalan adhesi dan memfasilitasi dosis kekuatan pendorong. Kebetulan mode musim dingin memungkinkan Anda untuk pindah dalam situasi yang tidak dapat diatasi oleh sistem kontrol traksi.
Pada mobil dengan penggerak semua roda otomatis atau kunci diferensial elektronik, strategi mereka dapat berubah - prioritasnya adalah memberikan traksi semaksimal mungkin. Namun, perlu diingat bahwa mode Musim Dingin tidak boleh digunakan untuk keluar dari salju. Jika transmisi berjalan di gigi tinggi, mungkin terlalu panas. Akan lebih menguntungkan bagi mobil untuk mengunci gigi pertama dengan memindahkan selektor gearbox ke posisi 1 atau L.
Kapan sebaiknya Anda menggunakan Mode Musim Dingin? Jawaban yang paling jelas untuk pertanyaan tersebut adalah bahwa di musim dingin tidak sepenuhnya benar. Penggunaan mode musim dingin pada permukaan yang kering dan licin menurunkan performa, meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan menambah beban pada konverter torsi. Pada sebagian besar model, fungsi ini dimaksudkan untuk memudahkan start di jalan bersalju atau licin dan dalam situasi seperti itu harus diaktifkan. Satu pengecualian untuk aturan tersebut adalah kendaraan penggerak roda belakang tanpa kontrol traksi atau ESP. Mode musim dingin juga memudahkan berkendara dengan kecepatan lebih tinggi dan meningkatkan stabilitas pengereman.
Ini tidak selalu mungkin. Pada beberapa model, elektronik secara otomatis mematikan mode musim dingin ketika kecepatan tertentu tercapai (misalnya, 30 km / jam). Para ahli menyarankan untuk menggunakan mode musim dingin yang dapat dialihkan secara manual hingga sekitar 70 km / jam.
Reaksi lamban terhadap gas dalam mode musim dingin tidak boleh diidentifikasi dengan mengemudi yang ekonomis. Saat gigi tinggi diaktifkan lebih awal, perpindahan gigi turun terjadi pada putaran rendah, tetapi mobil berhenti pada gigi kedua atau ketiga, yang mengakibatkan pemborosan energi di konverter torsi.
Tes mengemudi dinamis dalam mode musim dingin memberi banyak tekanan pada gearbox. Slip pada konverter torsi menyebabkan banyak panas. Bagian dari gearbox memiliki katup pengaman - setelah menekan gas ke lantai, turun ke gigi pertama.
Jika mobil dengan transmisi otomatis tidak memiliki tombol dengan kata Musim Dingin atau huruf W, ini tidak berarti bahwa ia tidak memiliki program untuk memulai dalam kondisi cengkeraman berkurang. Dalam petunjuk pengoperasian untuk beberapa model, kami mengetahui bahwa itu dijahit ke dalam fungsi pemilihan gigi manual. Saat tidak bergerak, pindahkan dari mode D ke mode M dan naikkan gigi menggunakan tuas pemindah atau selektor. Mode musim dingin tersedia saat angka 2 atau 3 menyala di panel tampilan.
