Suara sasis - apa penyebabnya?
Apa yang mengetuk? Apa yang mengetuk? Apa yang berdengung? Pertanyaan seperti ini sering keluar dari bibir pengendara kita. Banyak yang harus menghubungi pusat layanan untuk mendapatkan jawaban, di mana mereka dengan sabar menunggu apa masalahnya dan terutama berapa biayanya. Namun, teknisi yang lebih berpengalaman setidaknya dapat mendiagnosis masalah sebelumnya dan memperkirakan perkiraan biaya perbaikan. Kami menawarkan beberapa tips agar pengendara yang kurang berpengalaman pun dapat memperkirakan penyebab berbagai suara seakurat mungkin dan tidak bergantung pada perawatan.
Dasar untuk mengidentifikasi dengan benar penyebab berbagai suara yang terdengar dari sasis adalah mendengarkan dan mengevaluasi suara yang bersangkutan dengan cermat. Ini berarti fokus pada kapan, di mana, dengan intensitas apa dan jenis suaranya.
Saat melewati gundukan, terdengar suara gemerincing dari gardan depan atau belakang. Penyebabnya adalah pin tautan stabilizer yang aus. Stabilizer dirancang untuk menyeimbangkan gaya yang bekerja pada roda satu poros, dan dengan demikian mengurangi gerakan vertikal roda yang tidak diinginkan, misalnya saat menikung.
Jika Anda mendengar bunyi klik yang berbeda saat mengemudi melalui gundukan, pegas yang rusak/patah mungkin menjadi penyebabnya. Pegas paling sering retak di dua belitan bawah. Kerusakan pada pegas juga memanifestasikan dirinya dalam kemiringan kendaraan yang berlebihan saat menikung.
Jika, selama perjalanan penyimpangan, guncangan kuat terdengar (lebih kuat dari sebelumnya atau intensitasnya meningkat), alasannya mungkin karena keausan berlebihan pada blok diam (blok diam) tuas depan.
Ketukan gandar belakang, dikombinasikan dengan kualitas pengendaraan yang buruk, disebabkan oleh permainan yang berlebihan pada bushing gandar belakang. Knocking terjadi saat melewati penyimpangan dan penurunan performa berkendara (berenang), terutama saat terjadi perubahan arah gerakan yang lebih tajam atau tikungan yang lebih tajam.
Saat mengemudi dengan roda diputar ke satu sisi atau sisi lain (mengemudi dalam lingkaran), roda depan mengeluarkan bunyi klik. Alasannya adalah sambungan homokinetik poros gandar kanan atau kiri yang terlalu aus.
Saat mengemudi, Anda akan mendengar suara dengungan monoton yang bisa berubah ketinggian tergantung kecepatan kendaraan. Bantalan pada dasarnya adalah bantalan hub roda yang aus. Penting untuk mengetahui dari roda mana suara itu berasal. Sering terjadi bahwa ketika roda dibebani dengan bantalan yang aus, intensitas kebisingan berkurang. Contohnya akan lebih cepat menikung di mana ada beban seperti roda kiri saat berbelok ke kanan.
Bunyi yang mirip dengan bantalan yang aus, yang juga mengandung komponen berdengung dan bersiul, menyebabkan keausan ban yang tidak merata. Hal ini dapat disebabkan oleh keausan berlebihan pada peredam kejut, suspensi gandar, atau geometri poros yang tidak tepat.
Suara ketukan atau letupan yang terdengar saat setir diputar ke satu sisi atau ke sisi lain mungkin disebabkan oleh permainan/keausan yang berlebihan pada rak kemudi.
Getaran roda kemudi yang terlihat saat pengereman disebabkan oleh cakram rem yang bergelombang / aus. Getaran di roda kemudi saat mengemudi juga merupakan akibat dari keseimbangan roda yang buruk. Juga selama akselerasi, itu adalah hasil dari keausan berlebihan pada sambungan homokinetik gandar depan.
Getaran di setang, bersama dengan perasaan bermain, terutama saat melewati gundukan, dapat mengindikasikan keausan pada pivot bawah (McPherson) atau keausan berlebihan pada ujung (L + R) tie rod.
Jika Anda mendengar dua, dan terkadang tiga, gundukan bukannya satu peredam saat mengemudi melalui benturan yang sedikit lebih besar, peredam akan terlalu aus. Dalam hal ini, roda yang tidak teredam memantul dari gundukan dan menabrak jalan lagi. Jika ketidakrataan belokan lewat lebih cepat, seluruh bagian belakang mobil bisa memantul bahkan beberapa puluh sentimeter. Peredam kejut yang aus juga menunjukkan dirinya lebih sensitif terhadap angin samping, peningkatan goyangan badan saat mengubah arah, keausan tapak ban yang tidak merata, atau jarak pengereman yang lebih jauh, terutama pada permukaan yang tidak rata di mana roda yang diredam dengan lemah memantul dengan tidak nyaman.
Jika Anda memiliki pengetahuan lain tentang suara yang berbeda dan kerusakan terkait (keausan) bagian sasis, tulis komentar di diskusi. Hal ini disebabkan oleh kenyataan bahwa seringkali suara akibat keausan/kerusakan tertentu hanya merupakan ciri khas untuk jenis kendaraan tertentu.
