15 cairan power steering terbaik
Pengoperasian mesin

15 cairan power steering terbaik

29.08.2022 /

Semua cairan power steering berbeda satu sama lain, tidak hanya dalam warna, tetapi juga dalam karakteristiknya: komposisi oli, kepadatan, keuletan, kualitas mekanis, dan indikator hidraulik lainnya.

Karena itu, jika Anda khawatir tentang pengoperasian power steering hidraulik mobil yang lama dan stabil, Anda harus mengikuti aturan pengoperasian, mengganti oli di power steering tepat waktu dan mengisi oli kualitas terbaik di sana. Untuk pengoperasian pompa power steering menggunakan dua jenis cairan: - mineral atau sintetis, dalam kombinasi dengan aditif yang memainkan peran utama dalam pengoperasian booster hidrolik.

Cukup sulit untuk menentukan cairan terbaik untuk power steering, karena menurut rekomendasi pabrikan, lebih baik menuangkan merek yang ditentukan ke mesin tertentu. Dan karena jauh dari semua pengemudi memenuhi persyaratan ini, kami akan mencoba menyusun daftar 15 cairan power steering terbaik yang menyebabkan paling percaya diri dan mengumpulkan banyak umpan balik positif.

Perhatikan itu cairan seperti itu dituangkan ke dalam power steering:

  • ATF konvensional, seperti pada transmisi otomatis;
  • Dexron (II - VI), sama seperti cairan ATP, hanya satu set aditif yang berbeda;
  • PSF (I - IV);
  • Multi-HF.

Oleh karena itu, TOP cairan power steering terbaik akan terdiri dari kategori yang sama, masing-masing.

Jadi, apa cairan power steering terbaik untuk dipilih dari semua yang ada di pasaran?

KategoriTempatNamaЦена
Cairan Multi Hidrolik Terbaik1Moto Multi HFо 1300 .
2Pentosin CHF 11Sо 1100 .
3Koma PSF MVCHFо 1100 .
4RAVENOL Hydraulik PSF Cairanо 820 .
5LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Minyakо 2000 .
Dexron terbaik1Moto DEXRON IIIо 760 .
2Februari 32600 DEXRON VIо 820 .
3Mannol Dexron III Otomatis Plusо 480 .
4Castrol Transmax DEX-VIо 800 .
5ENEOS Dexron ATF IIIdari. 1000rb
ATF terbaik untuk power steering1Mobil ATF 320 Premiumо 690 .
2Moto Multi ATFо 890 .
3Liqui Moly Top Tec ATF 1100о 650 .
4Formula Shell Multi-Kendaraan ATFо 400 .
5SAYA KATAKAN ATF IIIо 1900 .

Perhatikan bahwa cairan hidrolik PSF dari pabrikan mobil (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors, dan lainnya) tidak berpartisipasi, karena salah satu dari mereka memiliki oli booster hidraulik aslinya sendiri. Mari kita bandingkan dan soroti hanya cairan analog yang universal dan cocok untuk sebagian besar mesin.

Multi HF terbaik

Minyak hidrolik Moto Multi HF. Cairan hijau sintetis multifungsi dan berteknologi tinggi untuk sistem hidrolik. Ini dikembangkan khusus untuk mobil generasi terbaru yang dilengkapi dengan sistem seperti: power steering, peredam kejut hidrolik, atap bukaan hidrolik, dll. Mengurangi kebisingan sistem, terutama pada suhu rendah. Ini memiliki sifat anti-aus, anti-korosi dan anti-busa.

Ini dapat dipilih sebagai alternatif dari PSF asli, karena dirancang untuk penggerak hidrolik: power steering, peredam kejut, dll.

Memiliki daftar panjang persetujuan:
  • CHF11 S, CHF202 ;
  • LDA, OSZA;
  • VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
  • bmw 81.22.9.407.758;
  • PORSCHE 000.043.203.33;
  • MB345.0;
  • GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
  • FORD M2C204-A;
  • VOLVO STD. 1273.36;
  • MAN M3289 (3623/93);
  • FENDT X902.011.622;
  • ChryslerMS11655;
  • Peugeot H50126;
  • Dan masih banyak lagi lainnya.
ulasan
  • - Pada fokus saya ada peluit kuat dari pompa power steering, setelah menggantinya dengan cairan itu, semuanya dihilangkan seolah-olah dengan tangan.
  • - Saya mengendarai Chevrolet Aveo, cairan dextron diisi, pompa memekik kuat, disarankan untuk mengubahnya, saya memilih cairan ini, setir menjadi sedikit lebih kencang, tetapi derit segera menghilang.

Baca semua

1
  • Pro:
  • Memiliki persetujuan untuk hampir semua merek mobil;
  • Dapat dicampur dengan minyak sejenis;
  • Dirancang untuk bekerja di pompa hidrolik di bawah beban berat.
  • Cons:
  • Harga sangat tinggi (dari 1200 rubel)

Pentosin CHF 11S. Cairan hidrolik sintetis berkualitas tinggi hijau tua yang digunakan oleh BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab dan Volvo. Itu dapat dituangkan tidak hanya ke dalam booster hidrolik, tetapi juga ke dalam suspensi udara, peredam kejut, dan sistem mobil lain yang menyediakan pengisian cairan semacam itu. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid cocok untuk digunakan pada kendaraan dalam kondisi ekstrim, karena memiliki keseimbangan suhu-viskositas yang sangat baik dan dapat beroperasi dari -40 ° C hingga 130 ° C. Ciri khasnya bukan hanya harga tinggi, tetapi juga fluiditas yang cukup tinggi - indikator viskositas sekitar 6-18 mm² / s (pada 100 dan 40 derajat). Misalnya, untuk rekan-rekannya dari pabrikan lain menurut standar FEBI, SWAG, Ravenol, mereka adalah 7-35 mm² / s. Rekam jejak persetujuan yang solid dari produsen mobil terkemuka.

PSF merek populer dari jalur perakitan ini digunakan oleh raksasa mobil Jerman. Tanpa takut dengan sistem power steering, Anda dapat menggunakannya di mobil apa pun, kecuali mobil Jepang.

Toleransi:
  • DIN 51 524T3
  • Audi/VW TL 52 146.00
  • Ford WSS-M2C204-A
  • PRIA M3289
  • Bentley RH5000
  • ZF TE-ML 02K
  • GM/Opel
  • Jip
  • Chrysler
  • Dodge
ulasan
  • - Cairan yang baik, tidak ada keripik yang terbentuk, tetapi sangat agresif terhadap aluminium, plastik, dan segel.
  • - Setelah penggantian pada VOLVO S60 saya, kemudi yang lebih mulus dan pengoperasian power steering yang senyap segera terlihat. Suara melolong menghilang saat power steering dalam posisi ekstrim.
  • - Saya memutuskan untuk memilih Pentosin, meskipun harga kami adalah 900 rubel. per liter, tetapi kepercayaan pada mobil lebih penting ... Di jalan lagi -38, penerbangannya normal.
  • - Saya tinggal di Novosibirsk, di musim dingin yang keras roda kemudi berputar seperti KRAZ, saya harus mencoba banyak cairan berbeda, mengatur tes beku, mengambil 8 merek populer dengan cairan ATF, Dexron, PSF, dan CHF. Jadi mineral Dextron menjadi seperti plastisin, PSF lebih baik, tetapi Pentosin ternyata paling cair.

Baca semua

2
  • Pro:
  • Cairan yang sangat lembam, dapat dicampur dengan ATF, meskipun hanya akan membawa manfaat maksimal dalam bentuknya yang murni.
  • Cukup tahan beku;
  • Ini dapat digunakan baik pada mobil VAZ dan mobil premium.
  • Pemegang rekor untuk kompatibilitas dengan segel yang berbeda.
  • Cons:
  • Tidak menghilangkan kebisingan pompa jika sebelum penggantian, tetapi hanya dirancang untuk mempertahankan kondisi sebelumnya.
  • Harga yang cukup tinggi 800 rubel.

Koma PSF MVCHF. Cairan hidraulik semi-sintetis untuk power steering, sistem hidraulik sentral, dan suspensi pneumohidraulik yang dapat disetel. juga dapat digunakan di beberapa sistem kontrol stabilitas, AC, sistem hidrolik atap lipat. Kompatibel dengan cairan spesifikasi Dexron, CHF11S dan CHF202. Seperti semua multi-cairan dan beberapa PSF, warnanya hijau. Itu dijual dengan harga 1100 rubel.

Cocok untuk beberapa model mobil: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN yang membutuhkan cairan hidrolik jenis ini.

Rekam jejak besar penggunaan yang direkomendasikan di sebagian besar merek mobil Eropa, tidak hanya mobil, tetapi juga truk.

Sesuai dengan spesifikasi berikut:
  • VW/Audi G002/TL000
  • BMW 81.22.9.407.758
  • Opel B040.0070
  • MB 345.00
  • Porsche 000.043.203.33
  • MAN 3623/93 CHF11S
  • ISO 7308
  • DIN 51 524T2
ulasan
  • - Koma PSF sebanding dengan Mobil Synthetic ATF, tidak membeku dalam cuaca beku yang parah pada kemasan yang mereka tulis hingga -54, saya tidak tahu, tetapi -25 mengalir tanpa masalah.

Baca semua

3
  • Pro:
  • Ini memiliki persetujuan untuk hampir semua mobil Eropa;
  • Ia berperilaku baik dalam cuaca dingin;
  • Sesuai dengan spesifikasi Dexron.
  • Cons:
  • Tidak seperti PSF serupa dari perusahaan yang sama atau analog lainnya, cairan hidrolik jenis ini tidak boleh dicampur dengan cairan ATF dan power steering lainnya!

RAVENOL Hydraulik PSF Cairan — cairan hidrolik dari Jerman. Sepenuhnya sintetis. Tidak seperti kebanyakan cairan Multi atau PSF, warnanya sama dengan ATF - merah. Ini memiliki indeks viskositas tinggi yang konsisten dan stabilitas oksidasi yang tinggi. Ini diproduksi berdasarkan minyak dasar yang diretas dengan penambahan polialfaolefin dengan penambahan kompleks aditif dan inhibitor khusus. Ini adalah cairan semi-sintetis khusus untuk power steering mobil modern. Selain booster hidrolik, digunakan di semua jenis transmisi (transmisi manual, transmisi otomatis, girboks, dan gandar). Menurut permintaan pabrikan, ia memiliki stabilitas termal yang tinggi dan mampu menahan suhu rendah hingga -40 °C.

Jika tidak mungkin untuk membeli cairan hidrolik asli, ini adalah pilihan yang baik untuk mobil Korea atau Jepang dengan harga yang bagus.

Kesesuaian dengan persyaratan:
  • Citroen/Peugeot 9735EJ untuk C-Crosser/9735EJ untuk PEUGEOT 4007
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • PSF MAZDA
  • MITSUBISHI BERLIAN PSF-2M
  • Subaru PS Cairan
  • Toyota PSF-EH
ulasan
  • - Saya mengubahnya di Hyundai Santa Fe saya, mengisinya alih-alih yang asli, karena saya tidak melihat alasan untuk membayar lebih dua kali. Semuanya baik-baik saja. Pompa tidak berisik.

Baca semua

4
  • Pro:
  • Netral sehubungan dengan penyegelan bahan karet dan logam non-ferrous;
  • Ini memiliki lapisan oli stabil yang dapat melindungi suku cadang dalam suhu ekstrem apa pun;
  • Harga demokratis hingga 500 rubel. per liter.
  • Cons:
  • Ini memiliki persetujuan terutama hanya dari pembuat mobil Korea dan Jepang.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Minyak - Oli hidraulik hijau, adalah cairan sintetis sepenuhnya dengan paket aditif bebas seng. Ini dikembangkan di Jerman dan menjamin operasi sempurna dari sistem hidrolik seperti: power steering, suspensi hidropneumatik, peredam kejut, dukungan untuk sistem redaman aktif dari mesin pembakaran internal. Ini memiliki aplikasi multi-guna, tetapi tidak dari semua produsen mobil besar Eropa dan tidak memiliki persetujuan dari pabrik mobil Jepang dan Korea.

Dapat juga digunakan dalam sistem yang dirancang untuk minyak ATF tradisional. Produk mencapai efisiensi terbesar bila tidak dicampur dengan cairan lain.

Cairan yang baik, yang Anda tidak perlu takut untuk menuangkannya ke banyak mobil Eropa, sangat diperlukan di daerah dengan musim dingin yang keras, tetapi label harganya membuatnya tidak dapat diakses oleh banyak orang.

Sesuai dengan toleransi:
  • VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
  • BMW 81 22 9 407 758
  • Fiat 9.55550-AG3
  • Citroen LH
  • Mengarungi WSSM2C 204-A
  • Opel1940
  • MB 345.0
  • ZF TE-ML 02K
ulasan
  • - Saya tinggal di utara, saya mengendarai Cadillac SRX ketika ada masalah dengan hidrolika di atas -40, saya mencoba mengisi Zentralhydraulik-Oil, meskipun tidak ada izin, tetapi hanya Ford, saya mengambil kesempatan, saya mengendarai semuanya dengan baik untuk musim dingin keempat.
  • - Saya punya BMW, saya biasa mengisi Pentosin CHF 11S asli, dan sejak musim dingin lalu saya beralih ke cairan ini, setir berubah jauh lebih mudah daripada di ATF.
  • — Saya mengendarai Opel sejauh 27 km dalam setahun dalam kisaran suhu dari -43 hingga +42°C. Power steering tidak berdengung saat dinyalakan, tetapi di musim panas sepertinya cairannya agak cair, karena ketika setir diputar di tempatnya, ada perasaan gesekan poros terhadap karet.

Baca semua

5
  • Pro:
  • Karakteristik viskositas yang baik dalam rentang suhu terluas;
  • Fleksibilitas aplikasi.
  • Cons:
  • Adapun label harga 2000 rubel. dan dengan karakteristik yang baik, memiliki sedikit persetujuan dan rekomendasi untuk digunakan di berbagai merek mobil.

Cairan Dexron Terbaik

Cairan transmisi semi-sintetik Moto DEXRON III merupakan produk teknosintesis. Oli merah ditujukan untuk sistem apa pun yang membutuhkan cairan DEXRON dan MERCON, yaitu: transmisi otomatis, power steering, transmisi hidrostatik. Motul DEXRON III mengalir dengan mudah dalam cuaca dingin yang ekstrem dan memiliki lapisan oli yang stabil bahkan pada suhu tinggi. Oli roda gigi ini dapat digunakan di mana cairan DEXRON II D, DEXRON II E dan DEXRON III direkomendasikan.

Dextron 3 dari Motul bersaing dengan yang asli dari GM, dan bahkan melampauinya.

Sesuai dengan standar:
  • UMUM MOTOR DEXRON III G
  • FORD MERCON
  • MB 236.5
  • ALLISON C-4 – CATERPILLAR KE-2

Harga dari 760 rubel.

ulasan
  • - Di ganti di Mazda CX-7 saya sekarang setir bisa diputar hanya dengan satu jari.

Baca semua

1
  • Pro:
  • Kemampuan untuk mengatasi tugasnya dalam berbagai suhu;
  • Penerapannya di power steering dari beberapa kelas Dextron.
  • Cons:
  • Tidak terlihat.

Februari 32600 DEXRON VI untuk transmisi otomatis yang paling menuntut dan kolom kemudi dengan power steering, menyediakan pengisian cairan transmisi kelas Dexron 6. juga direkomendasikan untuk penggantian dalam mekanisme yang membutuhkan oli DEXRON II dan DEXRON III. Diproduksi (dan dalam kemasan) di Jerman dari base oil berkualitas tinggi dan aditif generasi terbaru. Dari semua cairan power steering yang tersedia, ATF Dexron memiliki viskositas yang paling cocok untuk aplikasi power steering sebagai alternatif untuk cairan PSF khusus.

Febi 32600 adalah analog terbaik dari cairan asli di kedua transmisi otomatis dan power steering dari pabrikan mobil Jerman.

Memiliki sejumlah persetujuan terbaru:
  • DEXRON VI
  • VOITH H55.6335.3X
  • Mercedes MB 236.41
  • Opel1940
  • Vauxhall 93165414
  • BMW 81 22 9 400 275 (dan lainnya)

Harga mulai 820rb.

ulasan
  • — Saya mengambil untuk Opel Mokka saya, tidak ada keluhan atau perubahan menjadi lebih buruk. Oli yang bagus untuk harga yang wajar.
  • - saya ganti oli di bmw e46 gur, langsung ambil pentosin, tapi setelah seminggu setir mulai berputar keras, saya juga pernah ganti sekali tapi di febi 32600 sudah di pakai setahun lebih, semuanya baik-baik saja.

Baca semua

Febi 32600 DEXRON VI”>
2
  • Pro:
  • Dapat diganti dengan cairan Dextron kelas bawah;
  • Ini memiliki tingkat viskositas yang baik untuk ATF universal dalam kotak dan power steering.
  • Cons:
  • Toleransi hanya dari raksasa mobil Amerika dan Eropa.

Mannol Dexron III Otomatis Plus adalah oli gigi segala cuaca universal. Dirancang untuk digunakan dalam transmisi otomatis, konverter rotasi, power steering, dan kopling hidraulik. Seperti semua cairan, Dexron dan Mercon berwarna merah. Aditif dan komponen sintetis yang dipilih dengan cermat memberikan sifat gesekan terbaik pada saat penggantian gigi, karakteristik suhu rendah yang sangat baik, antioksidan tinggi, dan stabilitas kimia sepanjang masa pakai. Ini memiliki sifat anti-busa dan pemindahan udara yang baik. Pabrikan mengklaim bahwa cairan transmisi secara kimiawi netral terhadap bahan penyegel apa pun, tetapi pengujian telah menunjukkan bahwa itu menyebabkan korosi pada bagian paduan tembaga. Dibuat di Jerman.

Produk memiliki persetujuan:
  • ALLISON C4/TES 389
  • CATERPILLAR KE-2
  • FORDMERCON V
  • FORD M2C138-CJ/M2C166-H
  • GM DEXRON III H/G/F
  • MB 236.1
  • aplikasi PSF
  • VOITH G.607
  • ZF-TE-ML 09/11/14

Harga mulai 480rb.

ulasan
  • - Saya menuangkan Mannol Automatic Plus ke Volga saya, tahan terhadap embun beku minus 30, tidak ada keluhan tentang suara atau kesulitan memutar setir, pengoperasian booster hidrolik pada cairan ini tenang.
  • — Saya telah menggunakan MANNOL ATF Dexron III di GUR selama dua tahun sekarang, tidak ada masalah.

Baca semua

3
  • Pro:
  • Ketergantungan viskositas yang rendah pada suhu operasi;
  • Harga rendah.
  • Cons:
  • Agresif terhadap paduan tembaga.

Castrol DEXRON VI — Cairan transmisi berwarna merah untuk transmisi otomatis. Oli roda gigi dengan viskositas rendah dirancang untuk bekerja pada transmisi otomatis modern dengan efisiensi bahan bakar maksimum. Diproduksi di Jerman dari base oil berkualitas tinggi dengan paket aditif yang seimbang. Ini memiliki persetujuan Ford (Mercon LV) dan GM (Dexron VI) dan melampaui standar JASO 1A Jepang.

Jika tidak memungkinkan untuk membeli Dexron ATF asli untuk mobil Jepang atau Korea, maka Castrol Dexron 6 adalah pengganti yang layak.

Spesifikasi:
  • Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
  • Nissan Matic D, J, S
  • Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
  • Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
  • Subaru F6, Merah 1
  • Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
  • Oli Suzuki AT 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
  • Hyundai / Kia SP III, SP IV
  • Honda/Acura DW 1/Z 1

Harga Mulai 800rb.

ulasan
  • - Mereka menulis di Aveo saya bahwa Dextron 6 perlu dituangkan ke dalam power steering, saya mengambilnya di toko Castrol Transmax DEX-VI, sepertinya hanya untuk transmisi otomatis, kata mereka bagus untuk hydra, seperti yang diatur dengan kebijakan harga, sehingga tidak akan menjadi yang termurah tetapi dan sayang untuk uang mahal. Ada sangat sedikit informasi dan umpan balik tentang cairan ini, tetapi saya tidak memiliki keluhan, setir berputar tanpa suara dan kesulitan.

Baca semua

4
  • Pro:
  • Paket aditif yang memberikan perlindungan yang baik terhadap korosi paduan tembaga;
  • Sesuai dengan banyak spesifikasi mayoritas produsen mobil dunia.
  • Cons:
  • Tidak ada informasi tentang penggunaan dalam transmisi hidrolik dan power steering.

Oli transmisi ENEOS Dexron ATF III dapat digunakan dalam sistem Step-tronic, Tip-tronic, transmisi otomatis dan power steering. Stabilitas termal-oksidatif yang tinggi mampu memastikan kemurnian transmisi lebih dari 50 ribu kilometer. Cairan merah ENEOS Dexron III, mengingatkan pada sirup raspberry-cherry, mengandung aditif anti-busa khusus dengan sifat pemindahan udara yang baik. Sesuai dengan persyaratan terbaru dari pabrikan GM Dexron. Lebih sering ditemukan dijual dalam kaleng 4 liter, tetapi kaleng liter juga ditemukan. Pabrikannya mungkin Korea atau Jepang. Tahan beku pada level -46 ° .

Jika Anda memilih oli untuk transmisi otomatis, maka ENEOS ATF Dexron III bisa berada di tiga besar, tetapi sebagai analog untuk power steering, hanya menutup lima cairan teratas.

daftar toleransi dan spesifikasinya kecil:
  • DEXRON III;
  • G34088;
  • Allison C-3, C-4;
  • Ulat: TO-2.

Harga mulai 1000rb. per kaleng 0,94 l.

ulasan
  • - Saya telah menggunakannya selama 3 tahun, saya telah mengubah baik di dalam kotak maupun di power steering untuk Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, oli yang sangat baik, tidak kehilangan sifat-sifatnya.
  • - Saya mengambil Daewoo Espero untuk penggantian dalam transmisi otomatis, setelah pengisian sebagian saya telah mengemudi selama lebih dari enam bulan, saya tidak melihat ada masalah.
  • - Saya menuangkan Santa Fe ke dalam kotak, karena bagi saya Mobile lebih baik, tampaknya kehilangan propertinya lebih cepat, tetapi ini hanya relatif terhadap transmisi otomatis, saya belum mencoba bagaimana perilakunya di GUR.

Baca semua

5
  • Pro:
  • Salah satu sifat pelumas terbaik;
  • Ini mentolerir suhu yang sangat rendah dengan baik.
  • Cons:
  • Agresif terhadap bagian paduan tembaga.

Cairan ATF terbaik untuk power steering

Cair Mobil ATF 320 Premium memiliki komposisi mineral. Tempat aplikasi - transmisi otomatis dan power steering, yang membutuhkan oli level Dexron III. Produk ini dirancang untuk suhu beku 30-35 derajat di bawah nol. Larut dengan cairan ATP kelas Dextron 3. Kompatibel dengan semua bahan segel umum yang digunakan dalam transmisi.

Mobile ATF 320 tidak hanya akan menjadi pilihan yang sangat baik sebagai analog untuk menuangkan ke dalam kotak otomatis, tetapi juga pilihan yang baik, dalam hal perilaku dan karakteristiknya, dalam sistem power steering.

Spesifikasi:
  • ATF Dexron III
  • GM Dexron III
  • ZF TE-ML 04D
  • Ford Mercon M931220

Harga mulai dari 690 r.

ulasan
  • - Saya mengendarai Mitsubishi Lancer untuk jarak tempuh 95 yang diisi dengan Mobil ATF 320. Semuanya baik-baik saja. Hydrach benar-benar mulai bekerja lebih tenang.

Baca semua

1
  • Pro:
  • ATF 320 sangat cocok untuk power steering bekas;
  • Tidak merusak segel karet;
  • Dapat digunakan sebagai topping.
  • Cons:
  • Tidak dirancang untuk digunakan di wilayah utara di mana suhu turun di bawah -30 °C.

Moto Multi ATF - Oli sintetis 100% merah yang dirancang untuk semua transmisi otomatis modern. Dirancang untuk digunakan dalam sistem power steering, transmisi hidrostatik, yang memerlukan penggunaan cairan yang memenuhi standar Dexron dan MERCON. Menggantikan ATF sesuai standar Dexron III. Pemimpin pengujian dalam hal stabilitas viskositas, sifat suhu rendah, dan fungsi pelindung, selain itu, ia memiliki sifat kinerja tinggi. Dibandingkan dengan cairan khusus untuk booster hidrolik, ia kehilangan karakteristik viskositas secara signifikan pada suhu positif - 7,6 dan 36,2 mm2 / s (masing-masing pada 40 dan 100 ° C), karena dirancang lebih khusus untuk kotak.

Cairan ATP Prancis memenuhi standar Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Ini memiliki daftar besar spesifikasi dan persetujuan untuk semua merek mobil, tetapi Anda perlu melihat data teknis untuk melihat apakah itu cocok untuk model booster hidrolik tertentu.

daftar toleransi populer:
  • MAZDA JWS 3317;
  • Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
  • Lexus/TOYOTA ATF tipe WS, Tipe T-III, Tipe T-IV;
  • Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
  • Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
  • FORD MERCON
  • BMW LT71141
  • JAGUAR M1375.4
  • MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
  • GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
  • CHRYSLERMS 7176;
  • dan lain-lain.

Harga yang sesuai adalah 890 rubel. per liter.

ulasan
  • - Ini sangat cocok di Volvo S80, memang benar bahwa itu tidak mengisi gur, dalam transmisi otomatis, tapi tetap saja, dibandingkan dengan mobil 3309 ATF, yang satu ini berperilaku jauh lebih baik di musim dingin. Tidak hanya menjadi lebih cepat dan pergeseran lebih lembut, begitu juga sentakan yang sebelumnya hilang.
  • - Saya mengendarai Subaru Legacy, saya tidak berhasil membeli cairan asli, saya memilih yang ini karena sesuai dengan toleransi. Saya menyiram seluruh sistem dengan satu liter, dan kemudian mengisinya dengan satu liter. Dulu ada gemuruh di posisi ekstrem, sekarang semuanya baik-baik saja.

Baca semua

2
  • Pro:
  • Tidak hanya mencegah kebisingan asing, tetapi juga merawatnya setelah menggunakan minyak ATP lainnya.
  • Ini memiliki rekomendasi dari produsen Eropa, Asia dan Amerika.
  • Dapat dicampur dengan minyak sejenis.
  • Cons:
  • Harga tinggi;
  • Lebih dirancang untuk bekerja di transmisi otomatis.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 adalah cairan hidrolik universal Jerman berdasarkan minyak sintesis hydrocracking dan dengan paket aditif kinerja tinggi. Liquid Moli ATF 1100 dirancang untuk transmisi otomatis dan power steering. Dapat juga digunakan untuk sistem pengisian ulang yang menerapkan spesifikasi ATF yang relevan. Warna ASTM adalah merah. Saat memilihnya sebagai cairan power steering, Anda perlu mempelajari rekomendasi pabrikan dengan cermat, karena cairan tersebut memiliki indeks viskositas yang tinggi.

Sesuai dengan toleransi:
  • Deksron IIIH
  • Deksron IIIG
  • Dexron II
  • Deksron IID
  • Dexron TASA (Tipe A/Sufiks A)
  • Ford Mercon
  • ZF-TE-ML 04D
  • MB 236.1
  • ZF-TE ML02F

Jika sesuai dengan spesifikasi, alih-alih cairan asli, ini adalah pilihan yang bagus untuk sedikit uang, karena harganya mulai dari 650 rubel.

ulasan
  • - Saya mengisi Top Tec ATF 1100 ke power steering Lanos saya untuk jarak tempuh 80 ribu, sudah melebihi seratus, tidak ada suara pompa.

Baca semua

3
  • Pro:
  • Dapat digunakan sebagai topping, dicampur dengan ATF lainnya;
  • Oli yang sangat baik untuk sistem power steering yang memerlukan peningkatan viskositas;
  • Harga yang pantas.
  • Cons:
  • Hanya memiliki spesifikasi Dextron;
  • Berlaku untuk tingkat yang lebih besar hanya pada mobil Amerika, beberapa Eropa dan Asia.

Formula Shell Multi-Kendaraan ATF - cairan transmisi yang dibuat di AS dapat digunakan di power steering, di mana pabrikan merekomendasikan untuk menuangkan Dexron III. Produk yang bagus dengan harga yang sangat sederhana (400 rubel per botol), menampilkan sifat suhu rendah yang seimbang. juga telah meningkatkan sifat anti-oksidasi dan anti-korosi, ketahanan terhadap suhu tinggi dan rendah, yang memungkinkan transmisi bekerja dengan andal dalam iklim apa pun. Ini dapat digunakan dalam transmisi manual beberapa kendaraan, serta dalam sistem kemudi hidrolik dengan spesifikasi tertentu.

Bersama dengan Motul Multi ATF, cairan Shell menunjukkan salah satu hasil terbaik selama pengujian oleh situs "Behind the wheel" untuk digunakan dalam transmisi otomatis. Seperti ATF lainnya, ia memiliki warna merah beracun.

Spesifikasi:
  • Tipe A/Tipe A Akhiran A
  • GM DEXRON
  • GM DEXRON-II
  • GM DEXRON-IIE
  • GM DEXRON-III (H)
  • Ford MERCON

Harga 400 rubel per liter, sangat menarik.

ulasan
  • - Saya menuangkannya ke Impreza, semuanya baik-baik saja sampai salju parah, tetapi bagaimana mencapai lebih dari 30, cairan berbusa dan pompa melolong.

Baca semua

4
  • Pro:
  • Stabilitas termal dan oksidatif yang baik;
  • Cairan murah dengan karakteristik teknis yang baik.
  • Cons:
  • Menurut toleransi, itu cocok dengan sejumlah kecil merek mobil, hanya dapat dituangkan di mana Dextron 3 diperlukan;
  • Tingkat viskositas yang tinggi baik untuk transmisi otomatis, tetapi lebih buruk untuk pompa power steering.

SAYA KATAKAN ATF III — minyak semi-sintetis warna raspberry cerah berdasarkan minyak dasar YUBASE VHVI. Dirancang untuk bekerja dalam transmisi otomatis dan booster hidrolik. Ini memiliki karakteristik kinerja yang seimbang, yang memungkinkan penggunaan cairan baik di mobil baru maupun tidak. Daya rekat dan kekuatan lapisan oli yang sangat baik memungkinkan gearbox otomatis dan sistem hidraulik bekerja dengan baik pada suhu tinggi. Ini memiliki volatilitas rendah pada suhu operasi tinggi.

Sesuai dengan toleransi:
  • ATF III G-34088
  • GM Dexron III H
  • Ford Mercon
  • Allison C-4 Toyota T-III
  • Honda ATF-Z1
  • Nissan Matic-J Matic-K
  • Subaru ATF

Harga mulai 1900 rubel kaleng 4 liter.

ulasan
  • - Saya menggunakan ZIC di transmisi otomatis dan power steering, dan di berbagai mobil, merek TOYOTA, NISSAN. Meskipun murah, itu cukup untuk beberapa tahun. Itu menunjukkan dirinya dengan baik baik dalam kondisi operasi musim dingin dan pada beban tinggi pada transmisi otomatis.
  • - Saya mengisinya di awal musim panas, pompa bekerja tanpa dengungan di panas, dan rel itu sendiri bekerja dengan baik. Pada suhu rendah, itu juga menunjukkan dirinya dengan baik, setelah pemanasan mesin pembakaran internal, booster hidrolik bekerja dengan sempurna, tanpa hambatan dan terjepit. Bila anggaran terbatas, maka jangan ragu untuk mengambil minyak ini.
  • — Saya sudah 5 tahun mengendarai ZIC Dexron III VHVI semi-biru, tidak ada kebocoran, saya tidak pernah mengisi ulang, menggantinya setiap 2 tahun bersama dengan tangki.
  • — Setelah mengganti mobil Subaru Impreza WRX, setir menjadi lebih berat.

Baca semua

5
  • Pro:
  • Ideal untuk mobil dengan jarak tempuh tinggi, karena murah dan memiliki viskositas tinggi.
  • Sifat anti aus yang baik.
  • Cons:
  • Terlalu kental untuk digunakan sebagai cairan power steering di wilayah utara.
  • Tidak nyaman bahwa tabung liter sangat sulit ditemukan untuk dijual, ditawarkan terutama hanya dalam 4 liter. kaleng.

Karena desain booster hidrolik mengandung bagian-bagian yang terbuat dari berbagai bahan: baja, karet, fluoroplastik - saat memilih cairan yang tepat, Anda perlu melihat data teknis dan memperhitungkan kompatibilitas oli hidrolik dengan semua permukaan ini. juga penting untuk memiliki aditif yang memberikan gesekan yang lebih baik antara permukaan kawin.

Oli sintetis jarang digunakan dalam power steering (mereka agresif terhadap karet), seringkali sintetis dituangkan ke dalam transmisi otomatis mobil. Oleh karena itu, tuangkan hanya air mineral ke dalam sistem power steering, kecuali jika oli sintetis secara khusus ditunjukkan dalam instruksi!

Jika Anda ingin membeli produk yang benar-benar berkualitas tinggi, dan bukan palsu, dan mengeluh bahwa cairannya buruk, disarankan untuk tertarik pada ketersediaan sertifikat kualitas untuk produk.

Apakah mungkin untuk mencampur cairan power steering satu sama lain?

Saat mengisi (dan tidak sepenuhnya mengganti) cairan di reservoir power steering, Anda harus mengikuti beberapa aturan sederhana:

  • Campuran mineral dan sintetis cairan tidak dapat diterima!
  • Cairan power steering hijau tidak boleh diaduk dengan cairan warna lain!
  • aduk mineral Dexron IID dengan Dexron III dimungkinkan, tetapi tunduk pada yang digunakan oleh pabrikan dalam dua cairan ini aditif identik.
  • Percampuran cairan hidrolik kuning dengan merah, jenis mineral, diizinkan.

Jika Anda memiliki pengalaman pribadi dengan penggunaan cairan tertentu dan memiliki sesuatu untuk ditambahkan di atas, maka tinggalkan komentar di bawah.

Tambah komentar