Cara memeriksa sensor kecepatan

Jika ICE berhenti saat idle, maka kemungkinan besar Anda perlu memeriksa beberapa sensor (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) untuk menentukan pelakunya. Sebelumnya kami melihat metode verifikasi:

• sensor posisi poros engkol;
• sensor posisi throttle;
• sensor diam;
• sensor aliran massa udara.

Sekarang pemeriksaan sensor kecepatan do-it-yourself akan ditambahkan ke daftar ini.

Jika terjadi kerusakan, sensor ini mengirimkan data yang salah, yang menyebabkan kerusakan tidak hanya pada mesin pembakaran internal, tetapi juga komponen mobil lainnya. Pengukur kecepatan kendaraan (DSA) mengirimkan sinyal ke sensor yang mengontrol pengoperasian mesin saat idle, dan juga, menggunakan PPX, mengontrol aliran udara yang melewati throttle. Semakin tinggi kecepatan kendaraan, semakin tinggi frekuensi sinyal ini.

Prinsip pengoperasian sensor kecepatan

Perangkat sensor kecepatan sebagian besar mobil modern didasarkan pada efek Hall. Dalam proses operasinya, itu ditransmisikan ke komputer mobil dengan sinyal frekuensi pulsa pada interval pendek. yaitu, untuk satu kilometer perjalanan, sensor mentransmisikan sekitar 6000 sinyal. Dalam hal ini, frekuensi transmisi impuls berbanding lurus dengan kecepatan gerakan. Unit kontrol elektronik secara otomatis menghitung kecepatan kendaraan berdasarkan frekuensi sinyal. Ini memiliki program untuk ini.

Efek Hall adalah fenomena fisik yang terdiri dari munculnya tegangan listrik selama ekspansi konduktor dengan arus searah dalam medan magnet.

itu adalah sensor kecepatan yang terletak di sebelah gearbox, yaitu, dalam mekanisme penggerak speedometer. Lokasi persisnya berbeda untuk berbagai merek mobil.

Bagaimana cara menentukan apakah sensor kecepatan tidak berfungsi

Anda harus segera memperhatikan seperti itu tanda-tanda kerusakan seperti:

• tidak ada stabilitas menganggur;
• speedometer tidak berfungsi dengan benar atau tidak berfungsi sama sekali;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• daya dorong mesin berkurang.

juga, komputer terpasang dapat memberikan kesalahan tentang tidak adanya sinyal pada DSA. Wajar jika BC dipasang di mobil.

Sensor kecepatan

Lokasi sensor kecepatan

Paling sering, kerusakan disebabkan oleh sirkuit terbuka, oleh karena itu, pertama-tama, perlu untuk mendiagnosis integritasnya. Pertama, Anda perlu memutuskan daya dan memeriksa kontak untuk oksidasi dan kotoran. Jika ya, maka Anda perlu membersihkan kontak dan menerapkan Litol.

Sering kabel putus di dekat steker, karena di situlah mereka menekuk dan insulasi bisa rusak. Anda juga perlu memeriksa resistansi di sirkuit ground, yang seharusnya 1 ohm. Jika masalah belum teratasi, maka ada baiknya memeriksa sensor kecepatan untuk pengoperasian. Sekarang muncul pertanyaan: bagaimana cara memeriksa sensor kecepatan?

Pada mobil VAZ, dan juga pada mobil lain, sering dipasang sensor yang bekerja sesuai dengan efek Hall (biasanya mengeluarkan 6 pulsa dalam satu putaran penuh). Tapi ada juga sensor dari prinsip yang berbeda: buluh dan induktif... Mari kita pertimbangkan verifikasi DSA paling populer - berdasarkan efek Hall. Ini adalah sensor yang dilengkapi dengan tiga pin: ground, tegangan, dan sinyal pulsa.

Memeriksa sensor kecepatan

Pertama, Anda perlu mencari tahu apakah ada pembumian dan tegangan 12 V di kontak. Kontak ini diberi cincin dan kontak pulsa diuji torsi.

Tegangan antara terminal dan ground harus dalam kisaran 0,5 V hingga 10 V.

Metode 1 (periksa dengan voltmeter)

1. Kami membongkar sensor kecepatan.
2. Kami menggunakan voltmeter. Kami mencari tahu terminal mana yang bertanggung jawab untuk apa. Kami menghubungkan kontak voltmeter yang masuk ke terminal yang mengeluarkan sinyal pulsa. Kontak kedua voltmeter didasarkan pada mesin pembakaran internal atau badan mobil.
3. Memutar sensor kecepatan, kami menentukan apakah ada sinyal dalam siklus kerja? dan mengukur tegangan keluaran sensor. Untuk melakukan ini, Anda dapat meletakkan sepotong tabung pada sumbu sensor (berputar dengan kecepatan 3-5 km / jam.) Semakin cepat Anda memutar sensor, semakin tinggi tegangan dan frekuensi pada voltmeter. menjadi.

Metode 2 (tanpa melepas dari mobil)

1. Kami memasang mobil pada dongkrak bergulir (atau teleskopik biasa) sehingga sesuatu satu roda tidak menyentuh permukaan tanah.
2. Kami menghubungkan kontak sensor dengan voltmeter.
3. Kami memutar roda dan mendiagnosis apakah voltase muncul - jika ada voltase dan frekuensi dalam Hz, maka sensor kecepatan berfungsi.

Metode 3 (periksa dengan kontrol atau bola lampu)

1. Lepaskan kabel impuls dari sensor.
2. Menggunakan kontrol, kami mencari "+" dan "-" (sebelumnya menyalakan kunci kontak).
3. Kami menggantung satu roda seperti pada metode sebelumnya.
4. Kami menghubungkan kontrol ke kabel "Sinyal" dan memutar roda dengan tangan kami. Jika “-“ menyala di panel kontrol, berarti sensor kecepatan berfungsi.

Jika kontrol tidak ada, maka Anda dapat menggunakan kabel dengan bola lampu. Pemeriksaan dilakukan sebagai berikut: kami menghubungkan satu sisi kabel ke plus baterai. Sinyal lain ke konektor. Saat berputar, jika sensor bekerja, lampu akan berkedip.

Diagram koneksi

Cek DS dengan penguji

Memeriksa drive sensor kecepatan

1. Kami menaikkan mobil dengan dongkrak untuk menggantung roda depan apa pun.
2. Kami mencari drive sensor yang menonjol dengan jari-jari kami.
3. Putar roda dengan kaki Anda.

Penggerak sensor kecepatan

Memeriksa drive DC

Kami merasakan dengan jari kami apakah drive bekerja dan apakah itu bekerja dengan stabil. Jika tidak, maka kami membongkar drive dan biasanya menemukan gigi yang rusak pada roda gigi.

Tes DS saklar buluh

Sensor menghasilkan sinyal dari jenis pulsa persegi panjang. Siklusnya adalah 40-60% dan peralihannya dari 0 hingga 5 volt atau dari 0 ke voltase baterai.

Tes DS induksi

Sinyal yang berasal dari putaran roda, pada kenyataannya, menyerupai osilasi impuls gelombang. Oleh karena itu, tegangan berubah tergantung pada kecepatan rotasi. Semuanya terjadi dengan cara yang sama seperti pada sensor sudut poros engkol.