1JZ - mesin GTE dan GE dari Toyota. Spesifikasi dan penyetelan

Penggemar tuning pasti akan mengasosiasikan model 1JZ. Mesinnya bagus untuk modifikasi apa pun. Fleksibilitas berjalan seiring dengan kinerja yang luar biasa, menjadikannya pilihan yang populer. Cari tahu lebih lanjut tentang data teknis versi GTE dan GE, fitur, dan opsi penyetelan di artikel kami!

Informasi dasar tentang unit daya mesin turbin gas

Ini adalah unit bensin 2,5 liter dengan total volume 2 cc.³ turbocharged. Pekerjaannya dilakukan pada siklus empat langkah. Itu diproduksi di pabrik Toyota Motor Corporation di Tahara, Jepang dari tahun 1990 hingga 2007.

Keputusan yang konstruktif

Unit ini menggunakan blok besi cor dan kepala silinder aluminium. Para perancang juga menetapkan dua camshaft DOHC yang digerakkan oleh sabuk dan empat katup per silinder (total 24).

Desainnya juga mencakup sistem injeksi bahan bakar elektronik VVT-i. Sistem timing katup variabel dengan kecerdasan telah diperkenalkan sejak tahun 1996. Apa lagi yang digunakan di mesin ini? 1JZ juga memiliki intake manifold ACIS dengan panjang variabel.

Generasi pertama

Pada versi pertama model GTE, mesin memiliki rasio kompresi 8,5:1. Itu dilengkapi dengan dua turbocharger CT12A paralel. Mereka meniupkan udara melalui intercooler yang dipasang di samping dan depan (diproduksi dari tahun 1990 hingga 1995). Tenaga yang dihasilkan mencapai 276,2 hp. pada tenaga maksimum 6 rpm dan 200 Nm pada 363 rpm. torsi puncak.

Generasi kedua dari unit daya

Mesin generasi kedua menampilkan rasio kompresi yang lebih tinggi. Parameter telah dinaikkan ke level 9,0:1. ETCS dan ETCSi telah diterapkan pada Toyota Chaser JZX110 dan Crown JZS171. 

Adapun batch kedua 1jz, mesin memiliki kepala yang didesain ulang, jaket air yang dimodifikasi untuk pendinginan silinder yang lebih baik, dan gasket berlapis titanium nitrida baru. Turbocharger CT15B tunggal juga digunakan. Varian tersebut menghasilkan 276,2 hp. pada 6200rpm. dan torsi maksimum 378 Nm.

Spesifikasi mesin GE

Varian GE memiliki tenaga yang sama dengan GTE. Mesin juga menerima pengapian percikan dalam siklus empat langkah. Itu diproduksi oleh Toyota Motor Corporation di pabrik Tahar dari 1990 hingga 2007.

Desainnya didasarkan pada blok besi tuang dan kepala silinder aluminium dengan dua poros bubungan, yang digerakkan oleh sabuk-V. Model ini dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar elektronik, serta sistem VVT-i dari tahun 1996 dan intake manifold ACIS dengan panjang variabel. Diameter 86 mm, langkah 71,5 mm.

Generasi pertama dan kedua

Parameter apa yang dimiliki 1jz generasi pertama? Mesin tersebut mengembangkan tenaga sebesar 168 hp. pada 6000rpm. dan 235 Nm. Rasio kompresi adalah 10,5:1. Model seri pertama juga dilengkapi dengan sistem pengapian distributor mekanis, hal ini berlaku untuk versi yang dipasang dari tahun 1990 hingga 1995.

Varian GE kedua memiliki rasio kompresi 10,5:1, teknologi VVT-i pada intake camshaft, dan sistem pengapian DIS-E dengan 3 koil pengapian. Ini menghasilkan 197 hp. pada 6000 rpm, dan torsi mesin maksimum adalah 251 Nm.

Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin 1JZ-GTE dan GE?

Model GTE memiliki tingkat tenaga dan torsi maksimum terbaik. Di sisi lain, GE bernasib lebih baik dalam penggunaan sehari-hari, seperti dalam perjalanan. Selain perbedaan yang terkait dengan parameter unit, mereka juga memiliki kesamaan - desain yang stabil. Mesin Toyota dipasang pada model berikut (nama versi di sebelah kiri):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit dan Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown dan Mark II Blit.

Tuning dengan 1JZ - mesin sangat ideal untuk modifikasi

Salah satu solusi yang paling sering dipilih adalah pengisian akun. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan detail seperti:

• pompa bahan bakar;
• pipa drainase;
• kinerja sistem pembuangan;
• saringan angin.

Berkat mereka, tekanan dorong di komputer dapat ditingkatkan dari 0,7 bar menjadi 0,9 bar.

Dengan tambahan Blitz ECU, boost controller, blower dan intercooler, tekanan akan meningkat menjadi 1,2 bar. Dengan konfigurasi tersebut, yang menghasilkan tekanan boost maksimum untuk turbocharger standar, mesin 1JZ akan mampu mengembangkan tenaga hingga 400 hp. 

Lebih bertenaga dengan kit turbo

Jika seseorang ingin lebih meningkatkan kemampuan unit tenaga, maka solusi terbaik adalah memasang turbo kit. Kabar baiknya adalah tidak sulit menemukan kit khusus yang disesuaikan dengan variasi 1JZ-GTE di toko atau aftermarket. 

Mereka paling sering:

• mesin turbo Garrett GTX3076R;
• pendingin tiga baris yang menebal;
• radiator minyak;
• penyaring udara;
• Katup throttle 80 mm.

Anda juga memerlukan pompa bahan bakar, saluran bahan bakar lapis baja, injektor, poros bubungan, dan sistem pembuangan performa. Bersama dengan ECU APEXI PowerFC dan sistem manajemen mesin AEM, unit tenaga akan mampu menghasilkan tenaga dari 550 hingga 600 hp.

Anda lihat betapa menariknya unit 1JZ. Pecinta mod akan menyukai mesin ini, jadi jika Anda salah satunya, carilah di pasaran.