Mesin M52B25 dari BMW - karakteristik teknis dan pengoperasian unit

Mesin M52B25 diproduksi dari tahun 1994 hingga 2000. Pada tahun 1998, beberapa perubahan desain dilakukan, sehingga kinerja unit ditingkatkan. Setelah distribusi model M52B25 selesai, digantikan dengan versi M54. Unit ini mendapat pengakuan, dan buktinya adalah tempat permanen dalam daftar 10 mesin terbaik majalah Ward terkemuka - dari tahun 1997 hingga 2000. Memperkenalkan informasi paling penting tentang M52B25!

Mesin M52B25 - data teknis

Produksi model mesin ini dilakukan oleh Pabrik Munich pabrikan Bavaria di Munich. Kode mesin M52B25 dirancang dengan desain empat langkah dengan enam silinder yang dipasang dalam garis lurus di sepanjang bak mesin di mana semua piston digerakkan oleh poros engkol bersama.

Perpindahan tepat sebuah mesin bensin adalah 2 cm³. Sistem injeksi bahan bakar juga dipilih, urutan pembakaran masing-masing silinder adalah 494-1-5-3-6-2 dan rasio kompresi 4:10,5. Berat total mesin M1B52 adalah 25 kilogram. Mesin M52B25 juga dilengkapi dengan satu sistem VANOS - Variable Camshaft Timing.

Model mobil apa yang menggunakan mesin tersebut?

Mesin 2.5 liter dipasang pada model BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) dan BMW 523i (E39/0). Unit ini digunakan oleh perusahaan dari tahun 1995 hingga 2000. 

Metode konstruksi unit penggerak

Desain motor didasarkan pada blok silinder paduan aluminium, serta liner silinder yang dilapisi Nikasil. Lapisan Nikasil adalah kombinasi silikon karbida pada matriks nikel, dan elemen yang diaplikasikan lebih tahan lama. Menariknya, teknologi ini juga digunakan dalam pembuatan motor untuk mobil F1.

Silinder dan desainnya.

Kepala silinder terbuat dari paduan aluminium. Camshaft kembar yang digerakkan oleh rantai dan empat katup per silinder juga ditambahkan. Khususnya, head menggunakan desain cross-flow untuk daya dan efisiensi yang lebih besar. 

Prinsip operasinya adalah udara masuk masuk ke ruang bakar dari satu sisi, dan gas buang keluar dari sisi lain. Kelonggaran katup disesuaikan dengan tappet hidraulik yang dapat menyesuaikan sendiri. Oleh karena itu, kebisingan selama pengoperasian mesin M52B25 tidak memiliki frekuensi yang tinggi. Ini juga meniadakan kebutuhan untuk penyetelan katup biasa.

Susunan silinder dan tipe piston 

Desain unit dirancang sedemikian rupa sehingga silinder terkena pendingin yang bersirkulasi dari semua sisi. Selain itu, mesin M52B25 memiliki tujuh bantalan utama dan poros engkol besi tuang seimbang yang berputar di rumah terpisah bantalan utama yang dapat diganti.

Fitur desain lainnya termasuk penggunaan batang penghubung baja tempa dengan bantalan yang dapat diganti yang terbelah di sisi poros engkol dan busing berat di samping pin piston. Piston yang dipasang memiliki cincin rangkap tiga dengan dua cincin atas yang membersihkan oli, dan pin piston dipasang dengan penjepit.

Operasi penggerak

Mesin BMW M52 B25 menikmati ulasan pengguna yang baik. Mereka menilai mereka dapat diandalkan dan ekonomis. Namun, dalam proses penggunaan, beberapa masalah muncul, biasanya terkait dengan operasi tipikal. 

Ini termasuk kegagalan komponen sistem bantu unit daya. Ini adalah sistem pendingin - termasuk pompa air, serta radiator atau tangki ekspansi. 

Di sisi lain, bagian internal dinilai sangat kuat. Ini termasuk katup, rantai, batang, batang penghubung dan segel. Mereka berfungsi dengan mantap selama lebih dari 200 tahun. km. jarak tempuh.

Mempertimbangkan semua aspek yang terkait dengan penggunaan mesin M52B25, kami dapat mengatakan bahwa ini adalah unit tenaga yang sangat sukses. Contoh terpelihara dengan baik masih tersedia di pasar sekunder. Namun, sebelum membeli salah satunya, Anda perlu memeriksa dengan cermat kondisi teknisnya.