5 Mobil Sport Compact Penggerak Roda Depan Terbaik - Mobil Sport
kadar
Tidak ada gunanya menyiasati ini: Renault Megan RS Ini adalah mobil yang harus dihadapi oleh setiap mobil sport kompak berpenggerak roda depan. Ini telah mengubah kartu di atas meja mobil sport penggerak roda depan dan tetap menjadi tolok ukur untuk efisiensi, keterlibatan, dan kinerja semata. Sayangnya untuknya, dia tidak ada dalam daftar sekarang dan tikus-tikus mulai menari. Selain itu, mereka menari dengan baik, karena semua hot hatch di peringkat kami mampu bersaing dengan ratu yang keluar, jika tidak sepenuhnya mengalahkannya. Apa yang akan menjadi yang terbaik?
Tempat kelima: Honda Civic Type R
Pada Honda Civic Type R sulit untuk tidak diperhatikan: tampilan mobil balapnya sangat berlebihan sehingga menurut saya dia menyembunyikan sesuatu. Dengan 320bhp didukung oleh mesin 2.0 turbocharged (ya, sekarang turbo), R adalah penggerak roda depan paling kuat dalam daftar. Transmisi manual (satu-satunya pilihan) sangat baik: perjalanan pendek, kopling kering; sekutu sejati mengemudi dengan pisau di gigi Anda. Mesin supercharged mengembangkan 1000 rpm tambahan di atas kompetisi, sementara kemudi yang menginspirasi kepercayaan diri dan kolaborasi bagian belakang membuat berkendara menjadi sangat menyenangkan.
Tempat keempat: Ford Fiesta ST
Apa yang dilakukan seorang gadis kecil pada kita ford Fiesta di tengah-tengah raksasa perkasa ini? Nah, Anda harus mencoba memahaminya. Ford Fiesta ST 200 adalah contoh bagaimana sasis responsif, kemudi presisi dengan umpan balik yang kaya, dan penyetelan yang hampir sempurna adalah elemen yang paling penting untuk kenikmatan. Ini bukan monster kekuatan, sungguh, tetapi setelah beberapa putaran Anda melupakannya, sangat menyenangkan di palka kecil ini. Di antara semua yang hadir, ini adalah yang memiliki kemudi terbaik dan penyetelan paling menyebalkan (mungkin seperti Civic), tetapi mengingat kavalerinya yang sederhana, Anda tidak perlu menyentuh kecepatan gila untuk menikmati kualitasnya.
Tempat ketiga: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Dia selalu menjadi mobil sport kompak yang hebat setiap hari, tetapi kadang-kadang dia dituduh terlalu "sopan" dan tidak terlalu agresif saat berkendara hingga batasnya. Namun, Golf GTi 7 berbeda: lebih akurat, lebih cepat, dan lebih menarik daripada Golf GTi lainnya. Dengan 230 hp, performa seimbang, dan kualitas build terbaik di segmennya, Golf membawa kembali tongkat kendali MPV kompak terbaik. Maaf jika tidak cukup.
Runner-up: Peugeot 308 GTi dari Peugeot Sport
Semua yang saya suka Peugeot RCZ-R Saya menemukan ini di 308 GTi. Misalnya, 1.6 tenaga kuda 270 THP turbocharged atau Torsen limited slip differential. Di sini juga, seperti pada Civic, satu-satunya pilihan adalah transmisi manual. Kabar baik. Rasio roda gigi pendek, mesin sangat membutuhkan putaran, dan bagian belakang diberi energi setiap kali Anda melepaskan throttle. Namun apa pun yang terjadi, Peugeot 308 GTi tetap mempertahankan tingkat kelembutan yang baik dalam berkendara sehari-hari.
Peringkat Sepupu: Kursi Leon Cupra 290
Saya masih sangat meragukan kapasitas yang dinyatakan Kursi Leon Cupra 290. 2.0 TSI-nya mendorong begitu keras hingga membutuhkan 10 gigi. Tapi Cupra lebih dari sekedar mesin: Pegangannya sangat granit sehingga pengereman sebelum menikung menjadi hampir tidak diperlukan. Ini bisa dibilang sedikit kurang menarik daripada Mégane (kemudinya sedikit lebih disaring), dan diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik tidak selalu mengikuti kesopanan yang penting. Tapi itu duri di samping, dan yang lebih mengejutkan: nyaman dan tenang saat dibutuhkan. Apakah ada hal lain yang perlu ditambahkan?
