ACD - diferensial pusat aktif

Ini adalah diferensial tengah aktif, yang dikembangkan oleh Mitsubishi, yang menggunakan kopling hidraulik multi-pelat Haldex yang dikontrol secara elektronik yang mendistribusikan torsi antara roda depan dan belakang sesuai dengan kondisi berkendara, sehingga memberikan keseimbangan terbaik antara traksi dan respons kemudi.

Dirancang untuk kendaraan 4WD berperforma tinggi, secara aktif menyesuaikan distribusi torsi – hingga 50:50 – antara roda depan dan belakang, sehingga meningkatkan respons kemudi dan, pada saat yang sama, traksi.

ACD memiliki tiga kali kapasitas pembatas dari Viscous Joint Differential (VCU). Untuk digunakan di berbagai olahraga motor, ACD telah dirancang untuk memberikan penanganan yang maksimal tanpa mengurangi stabilitas kendaraan.