lampu mobil adaptif

Sampai saat ini, pengemudi hanya memiliki dua mode pencahayaan di gudang senjata mereka: sinar rendah dan sinar tinggi. Tetapi karena fakta bahwa lampu depan dipasang secara ketat dalam satu posisi, mereka tidak dapat menjamin penerangan seluruh ruang jalan. Biasanya, lampu depan menerangi kanvas di depan mobil dan sampai batas tertentu - di sisi lalu lintas.

Untuk pertama kalinya, para insinyur VolkswagenAG telah mengembangkan dan menggunakan sistem pencahayaan mobil baru, yang disebut lampu adaptif, untuk melengkapi mobil. Inti dari berfungsinya sistem ini adalah arah lampu depan berubah secara dinamis sesuai dengan arah pergerakan kendaraan itu sendiri. Menurut spesialis FAVORITMOTORS Group, perkembangan ini sangat dihargai di kalangan pemilik mobil. Saat ini, mobil dari Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda dan banyak lainnya dilengkapi dengan pencahayaan adaptif.

Mengapa mobil modern membutuhkan AFS?

Saat mengemudi dalam kondisi visibilitas yang buruk (pada malam hari, dalam hujan, salju atau kabut), pengemudi tidak dapat memperoleh visibilitas penuh ke area jalan menggunakan lampu depan yang dicelupkan dan sinar tinggi. Seringkali rintangan tak terduga berupa lubang besar atau pohon tumbang dapat menyebabkan kecelakaan, karena tidak terlihat oleh pengemudi sebelumnya.

Sistem AFS telah menjadi semacam analog dari senter konvensional, yang dipegang oleh pejalan kaki yang melakukan perjalanan di malam hari. Seseorang memiliki kemampuan untuk mengendalikan seberkas cahaya dan dapat melihat jalan, meramalkan cara untuk melewati rintangan yang muncul. Prinsip yang sama dimasukkan ke dalam fungsionalitas sistem lampu adaptif: perubahan sekecil apa pun pada putaran setir mobil mengubah arah fluks cahaya lampu depan. Dengan demikian, pengemudi, bahkan di zona visibilitas yang buruk, akan dengan jelas melihat semua nuansa permukaan jalan. Dan ini meningkatkan tingkat keselamatan beberapa kali lipat dibandingkan dengan mobil yang tidak dilengkapi dengan lampu adaptif.

Struktur dan prinsip pengoperasian AFS

Komputer on-board mengambil alih kendali lampu adaptif. Fungsinya adalah untuk menerima berbagai indikator:

• dari sensor belok rak kemudi (segera setelah pengemudi menyentuh setir);
• dari sensor kecepatan;
• dari sensor posisi kendaraan di luar angkasa;
• sinyal dari ESP (sistem stabilitas otomatis pada jalur yang dipilih);
• sinyal dari wiper kaca depan (untuk memperhitungkan adanya kondisi cuaca buruk).

Setelah menganalisis semua data yang diterima, komputer terpasang mengirimkan perintah untuk mengubah lampu depan ke sudut yang diinginkan. AFS modern menggunakan sumber cahaya bi-xenon secara eksklusif, sementara pergerakannya terbatas pada sudut maksimum hingga 15 derajat. Namun, setiap lampu depan, tergantung pada perintah sistem yang terkomputerisasi, dapat berbelok di lintasannya sendiri. Pekerjaan lampu adaptif juga memperhitungkan keselamatan pengemudi yang berjalan ke arah mereka: lampu depan berputar sedemikian rupa agar tidak membutakan mereka.

Jika pengemudi sering mengubah posisi setir, maka sensor cahaya adaptif memberi tahu komputer bahwa tidak ada perubahan arah yang drastis. Karena itu, lampu depan hanya akan bersinar secara langsung. Jika pengemudi membelokkan setir dengan tajam, maka AFS akan langsung diaktifkan kembali. Untuk kenyamanan berkendara, cahaya adaptif dapat diarahkan tidak hanya secara horizontal, tetapi juga secara vertikal. Misalnya saat berkendara di tanjakan atau turunan yang panjang.

Mode pengoperasian cahaya adaptif

Saat ini, kendaraan dilengkapi dengan lampu adaptif multi-mode yang inovatif. Artinya, tergantung pada situasinya, lampu depan akan dapat bekerja dalam mode yang lebih nyaman bagi pengemudi:

• Jalan Raya - saat berkendara di jalan yang tidak terang dan jalan raya di malam hari, lampu depan akan bersinar seterang mungkin untuk memastikan visibilitas yang baik. Namun, ketika kendaraan yang melaju mendekat, kecerahannya akan berkurang, dan lampu depannya sendiri akan diturunkan agar tidak menyilaukan.
• Negara - digunakan untuk mengemudi di jalan kasar dan melakukan fungsi balok celup konvensional.
• Perkotaan - relevan di pemukiman besar, ketika penerangan jalan tidak dapat memberikan gambaran visual yang lengkap tentang pergerakan; lampu depan menjamin penyebaran titik cahaya besar di seluruh jalur pergerakan.

Sampai saat ini, statistik kecelakaan berbicara sendiri: mobil yang dilengkapi dengan AFS 40% lebih kecil kemungkinannya untuk terlibat dalam kecelakaan dibandingkan mobil dengan lampu depan konvensional.

Penerapan AFS

Lampu adaptif dianggap sebagai perkembangan yang cukup baru dalam sistem keselamatan aktif mobil. Namun, beberapa pembuat mobil menghargai penggunaannya dan mulai melengkapi semua model yang diproduksi dengan AFS.

Misalnya, mobil penumpang merek Volkswagen, Volvo, dan Skoda yang dihadirkan di showroom FAVORITMOTORS Group dilengkapi dengan pencahayaan adaptif generasi terbaru. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk merasa nyaman saat berkendara di jalan apapun dan dalam cuaca apapun.

---

---