Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD bahkan lebih dinamis dan stabil di jalan berkat sistem Q2, di mana diferensial Torsen pada poros penggerak depan memainkan peran utama. Kesan pertama modelnya.
Mulai saat ini, modifikasi paling bertenaga dari perwakilan kompak lini Alfa Romeo akan mengusung penambahan Q2 pada namanya. Karena sebutan Q4, yang secara tradisional digunakan pada model Alfa Romeo dengan penggerak semua roda, jelas sengaja digambar, dalam hal ini jelas terlihat seperti transmisi ganda "setengah". Pada prinsipnya, ini kurang lebih sama - di Q2, penggerak roda depan dilengkapi dengan diferensial tipe Torsen dengan kunci mekanis otomatis. Jadi, idenya adalah untuk mencapai traksi yang lebih baik, perilaku menikung, dan, pada akhirnya, keselamatan aktif. Sistem Q2 memanfaatkan kemampuan mekanisme Torsen untuk menghasilkan efek penguncian 25 persen di bawah beban dan 30 persen di bawah akselerasi keras, secara konsisten mengirimkan sebagian besar torsi ke roda dengan cengkeraman terbaik saat itu.
Sekeren kedengarannya, mekanismenya hanya berbobot sekitar satu kilogram! Sebagai perbandingan: komponen sistem Alfa Romeo Q4 memiliki berat sekitar 70 kilogram. Tentu saja, tidak semua keunggulan transmisi ganda dapat diharapkan dari Q2, tetapi para perancang Italia menjanjikan peningkatan signifikan dalam dinamika menikung, serta menghilangkan getaran hampir sepenuhnya di sistem kemudi. Tim kami telah menguji ambisi ini dalam praktik dan memastikan bahwa ini bukan percakapan pemasaran kosong.
Di jalur uji Alfa Romeo dekat Baloko di Italia utara, 147 Q2 menunjukkan dimensi yang berbeda secara kualitatif dalam hal pengendalian dan penanganan jalan. Perilaku modifikasi baru 147 di tikungan sama sekali tidak ada hubungannya dengan perilaku sepupunya dari model yang sama dengan penggerak roda depan konvensional - dalam mode perbatasan tidak ada putaran roda depan yang tidak berdaya, dan kecenderungan understeer adalah dihaluskan. Ketidakstabilan saat berkendara cepat di permukaan yang tidak rata? Lupakan! Jika batas fisika masih terlampaui, Q2 segera dihentikan oleh kontrol traksi dan intervensi ESP yang terlambat.
Yang sangat mengesankan adalah kepercayaan diri saat 147 baru berakselerasi keluar dari tikungan, mengikuti lintasan yang kejam dan tanpa cela. Apakah radius belok besar atau kecil, kering atau basah, halus atau kasar, rapi atau rusak, hal itu tidak banyak berpengaruh pada perilaku mobil. Penanganan juga sangat diuntungkan dari hampir tidak adanya getaran di sistem kemudi. Saat ini, sistem Q2 akan tersedia dalam versi 147 dengan mesin diesel turbo 1,9 liter bertenaga 150 hp. dengan., serta di coupe GT, dibuat pada platform yang sama.
Teks: AMS
Foto: Alfa Romeo
2020-08-29
