Alfa Romeo 159 TBi - pesona penampilan
Jelas bahwa Alfa Romeo adalah merek bergengsi. Bagi penggemar merek ini dan tidak hanya identik dengan keanggunan, bentuk yang memikat, sporty dan pengalaman berkendara yang tak terlupakan. Dan pada saat yang sama, banyak (mungkin ada pendukung di antara mereka) membuat wajah pada saat yang sama, mengatakan bahwa bagi mereka Alpha juga merupakan mobil yang berubah-ubah yang menyentuh kantong saat dijual kembali. Kita mungkin tidak akan menemukan merek lain di pasar yang akan menarik sekaligus memperingatkan agar tidak membeli.
Merek lain memiliki citra yang lebih konsisten. Terutama Audi dan BMW Jerman, yang mobilnya, serta orang-orang pemasarannya yang aktif, membuat kami percaya pada keandalan dan semangat sporty mereka. Mereka tidak dapat disangkal keanggunan, dan dalam beberapa model bahkan kecantikan. Tapi itu adalah merek Italia yang memiliki muatan emosional yang membedakannya dari limusin megah lainnya. Membangkitkan keinginan. Itu membakar imajinasi. Itu membuat Anda haus.
Menarik... ini bukan tentang konstruktor. Ingatlah bahwa Walter de Silva adalah penulis desain yang cerdik dari model pendahulu 156. Ketika dia mulai menggambar untuk Audi selama beberapa tahun, dia mulai memproduksi mobil yang indah, indah dan menarik ... tetapi tidak begitu indah dan tidak begitu menarik ... Jika bukan tentang desainer, lalu bagaimana? Ketika menerima atau menolak proyek berikutnya, apakah dewan perusahaan berpikir lebih baik ketika matahari tengah hari yang tajam bersinar di luar jendela, dan tidur siang yang dijadwalkan dalam satu jam membuat Anda merasa baik dan kreatif?
Alasannya harus dicari di tempat lain - tidak seluruh dunia hanya ingin masuk ke dalam mobil yang haus, dengan fantasi yang membara dan tanda-tanda keinginan. Beberapa orang lebih suka sesuatu yang sporty atau agresif, yang lain menginginkan kenyamanan dan martabat. Seseorang mencari sesuatu yang tenang, dan seseorang mencari sesuatu yang tidak mencolok. Dan mereka mengendarai mobil sport dengan bermartabat, dengan tenang atau tidak mencolok. Dan sisanya ... lihat kembali Alfa Romeo.
Tokoh utama ujian hari ini mengetahui hal ini dan terlihat bagus dari semua sisi. Dibandingkan dengan pendahulunya, ia telah tumbuh secara nyata (panjangnya 22 cm dan lebar 8,5 cm), tetapi secara optik tidak menjadi lebih berat satu gram pun. Desain bagian belakang patut dicontoh, terutama pada versi dengan pipa knalpot kembar simetris. Garis-garis halus, harmonis dan dinamis, dimahkotai dengan roda 18 inci yang megah, membuat bagian samping mobil acuh tak acuh bagi semua orang. Dan tentu saja - bagian depan mobil, yang hanya muncul dengan satu kata - agresif dan beraksi seperti buldoser di jalur kiri. Bahkan gagang pintu, yang sudah (tidak seperti pendahulunya) "dilihat" dari belakang, berbentuk sangat magnetis sehingga tidak praktis menyembunyikannya di pilar.
Desain interiornya juga tidak mengecewakan. Alfa menawarkan kepada pengemudi perpaduan jok kulit yang juga menutupi hampir seluruh kabin, berbagai trim aluminium dan plastik sentuhan lembut berkualitas. Iluminasi merah pada jam tangan menambah bumbu, sementara tombol Start / Stop yang modis dan soket yang "menyimpan" kunci besar selama perjalanan memberikan kesan modernitas dan kehadiran tren dan teknologi modern di dalam mobil. Ditutupi dengan atap ganda, jam mudah dibaca, dan pengoperasian tampilan komputer sangat nyaman. Konsol tengah diputar ke arah pengemudi, dan ketinggian bahan bakar, suhu cairan pendingin, dan pengukur tekanan pendorong begitu "tenggelam" di ceruk konsol sehingga tidak terlihat dari kursi penumpang. Cantik!
Di Italia, mereka selalu bisa memotong dan menjahit dengan indah. Hanya jahitannya yang tidak selalu indah secara estetika, dan bahan yang digunakan seringkali lebih cocok untuk menjahit seragam penjara bergaris daripada untuk gaun pintar. Namun, kali ini jelas bahwa orang Italia tidak menghemat bahan atau estetika.
Namun, tidak semuanya sempurna - seperti di Lancia Delta, yang kebetulan saya uji beberapa bulan sebelumnya, di Alfa 159 saya menemukan tombol cruise control di tempat yang paling tidak tepat - bertumpu pada lutut kiri saya. Dengan tinggi dua meter saya, banyak mobil tampak sempit dan Alfa Romeo 159, sayangnya, juga kurang dari dimensi saya. Kursi tidak mau turun terlalu rendah, rambut saya menggosok pelapis langit-langit, dan setelah membuka bagian belakang (untuk melihat jalan, saya harus menurunkan diri), bahkan tidak ada cukup ruang di sofa di belakangku untuk seorang anak. Mobil tidak menikmati kelapangan, meskipun jarak sumbu roda meningkat lebih dari 10 sentimeter dibandingkan pendahulunya. Kursi belakang akan dengan nyaman menampung 2 orang dewasa (tetapi tidak terlalu besar). Bentuk sofa dengan lembut mengisyaratkan bahwa orang ketiga tidak diterima di sini.
Semua kekurangan ini, bagaimanapun, memudar ke latar belakang ketika saya akhirnya duduk dan menekan tombol START. Cukup cerita tentang sentimeter panjang dan lebar. Mari kita bicara tentang kapasitas dan apa yang keluar darinya. Sebanyak 1742 adalah persis jumlah sentimeter kubik di mesin Alfa Romeo 159 TBi. Namun, ketika dikombinasikan dengan turbocharger dan injeksi bahan bakar langsung, unit ini menawarkan 200 tenaga kuda kepada pengemudi. Namun, kejutan besar adalah fleksibilitas mesin ini: 320 Nm dan ini sudah dari 1400 rpm. Ini adalah parameter mesin dengan kekuatan hampir dua kali lipat. Torsi tinggi ini memungkinkan Anda untuk lebih jarang mengganti persneling dan melontarkan mobil ke depan dari putaran rendah. Dengan mesin ini, sedan ini mampu berakselerasi dari 100 hingga 7,7 km/jam hanya dalam 235 detik, dan hanya mampu berakselerasi hingga XNUMX km/jam.
Sangat disayangkan bahwa mahakarya yang tersembunyi di bawah kap ini tidak disertai dengan suara yang tepat. Suara mesinnya hanya di atas 4000 rpm, dan itupun hanya dengkuran yang nyaris tak terdengar dari bawah kap mesin, dan bukan raungan sport yang menggairahkan. Gearbox enam kecepatan juga tidak berbeda. Sementara persneling sangat cocok dengan mesin, girboks bisa lebih presisi dan memiliki dongkrak yang lebih pendek.
Setelah berkendara beberapa ratus kilometer dengan model ini, menurut saya perilaku 159 di jalan lebih dekat untuk menempuh jarak jauh dengan limusin yang aman daripada "melempar" ekornya di sepanjang jalan berkelok-kelok (yang terakhir dapat diuji berkat fakta bahwa sistem bantuan keamanan elektronik dapat dimatikan). Suspensinya kaku dan tidak terlalu nyaman, membuatnya setidaknya sebagus mesin sport. Lebih buruk lagi dengan kemudi, yang kurang informatif, dan pada saat yang sama bisa tiba-tiba menarik setir dari tangan Anda saat berkendara di jalur roda.
Pembakaran? Saat mengendarai 5 orang dengan bagasi penuh, saya tidak bisa mendapatkan kurang dari 10 liter per 100 km. Saya menduga tanpa beban hasilnya akan jauh lebih baik - pabrikan bahkan menjanjikan nilai 6 liter, tetapi saya mengendarai Lancia Delta dengan mesin yang sama dan di bagian eksperimental beberapa puluh kilometer di sepanjang jalan raya, yang saya kendarai pada kecepatan 90 km/jam, hasilnya nyaris mendekati 7 liter. Jadi saya tidak tahu bagaimana mencapai hasil katalog 6 liter/100km. Di dalam kota, konsumsi bahan bakarnya sekitar 11 liter/100 km. Dengan harga bahan bakar saat ini, ini merupakan kenikmatan yang cukup mahal. Mungkin tidak ada cara untuk menyangkalnya... Harga Alfa Romeo 159 TBi mulai dari promosi PLN 103.900 untuk versi Sport dan diakhiri dengan PLN 112.900 200 untuk versi Sport Plus, dan ini merupakan salah satu harga terendah per 2.0 km. di kelas menengah. segmen. Dengan harga serupa Anda hanya bisa membeli Skoda Superb 200 TSI 2.0 hp. dan hp Ford Mondeo EcoBoost Siapa yang akan membelinya? Mereka yang peduli dengan penampilan mobil dan citra merek, serta mereka yang menutup mata terhadap penurunan nilai jual kembali yang signifikan.
Mobil emosional biasanya lebih mudah untuk dijelaskan, tetapi dengan Alfa Romeo 159 ada masalah ketika menulis paragraf penutup. Semuanya terlihat indah dan menjanjikan - desain yang bagus, hasil akhir yang bagus, mesin yang sempurna. Bahkan harganya terlihat semenarik biasanya. Sangat disayangkan bahwa "dewasa" ke-159 dari model sebelumnya menjadi terlalu sopan (karena bahkan dalam versi mesin 200-tenaga kuda Anda tidak dapat mendengarnya) dan membangkitkan perasaan yang sama pada pengemudi seperti Superb atau Mondeo. Apakah ada "sesuatu" dalam diri Alfie yang mencegahnya melakukan kesalahan? Kami sedang menunggu beberapa facelift "alpha" yang berbahaya dan tetap menyilangkan jari kami untuk sedikit kekasaran, setidaknya dalam versi terkuat.
