Alfa Romeo Giulietta - apa itu sebenarnya?

“Lihat aku, peluk aku, kagumi aku, cintai aku… Uji aku sebelum kamu berbicara tentang aku!”

Sebuah iklan menarik untuk mobil yang tidak biasa dari merek legendaris yang memiliki penggemar setia di seluruh dunia. Bagaimana orang Italia merancang penerus 147? Segmen C adalah salah satu yang paling populer di negara kita. Mereka naik, wanita dan anak laki-laki. Ya! pria sejati yang menyukai mobil cantik. Juliet - "Kecantikan Italia".

Mobil itu luar biasa, menarik perhatian dan tidak dapat dikacaukan dengan yang lain. Meski tayang perdana pada 2010, desainnya sangat segar dan menarik perhatian orang yang lewat. Mari kita mulai dengan ciri khas gril Alfa Romeo, yang sekaligus memaksa plat nomor dipindahkan ke sisi kiri bemper. Ini mungkin terlihat seperti terbuat dari aluminium atau bahan "prestise" lainnya, tapi sayangnya itu plastik. Kelihatannya sangat bagus menurut saya dan baik tampilan maupun pengerjaannya tidak berlebihan. Sebaliknya, itu menambah agresi dan bakat sporty. Mustahil untuk tidak memperhatikan "mata" Yulka yang menarik dengan lampu LED daytime running. Ketika kita melihat mobil dari samping, kita melihat garis klasik dari hatchback 3 pintu… Tunggu! Bagaimanapun, Giulietta adalah 5 pintu, dan gagang pintu belakang tersembunyi di pilar C. Mari kita kembali, karena ini dia sebenarnya. Lampu LED satu-satunya memiliki bentuk khas yang bahkan mengangkat seluruh bagian belakang mobil dan menambah ringan serta karakternya. Tidak ada kompromi di bagian belakang, bempernya sangat besar dan menekankan aspirasi olahraga Yulka. Tidak akan mudah memuat koper yang berat, karena ambang bagasi sangat tinggi. Mobil dimahkotai dengan cermin, yang mungkin tidak mengesankan dalam desain, tetapi kita dapat memilih beberapa trim berwarna dan setidaknya sedikit, kecuali pelek, tentu saja, mereka akan membantu kita mempersonalisasi mobil.

Meraih pegangan yang nyaman dan menarik perhatian, kami membuka pintu, melompat ke kursi pengemudi dan hal pertama yang kami lihat adalah setir besar yang pas di tangan kami. Sayangnya, tombol kontrol untuk radio dan telepon sangat tidak nyaman dan Anda harus menekannya keras untuk bekerja. Di sana-sini, Alfa membuat pengerjaan yang buruk dan bahan yang sangat biasa-biasa saja dengan desain yang sangat menarik. Ini adalah kasus dengan jam analog indah yang ditempatkan di tabung (dengan memutar kunci, kita dapat mengagumi upacara peluncuran yang dikenal, misalnya, dari sepeda motor) atau dasbor yang tidak biasa dengan sakelar langsung dari pesawat. Namun, sebagian besar, plastik memiliki kualitas rata-rata dan mulai berderit seiring waktu. Sayang sekali, karena Alfa Roemo sedang berjuang untuk masuk ke segmen Premium, dan menggunakan plastik dari Fiat Bravo (yang lebih sporty dan "eksklusif") tidak akan membantu. Adapun ergonomis, para desainer harus dipuji - semuanya kecuali tombol di setir bekerja dengan lancar, nyaman, dan ada di tangan. Kursinya empuk, tetapi pendek dan tidak memiliki penyangga samping. Ini telah diperbaiki dalam versi yang diperbarui. Ruang kaki cukup lega, baik depan maupun belakang. Empat pria dengan tinggi 180 cm dapat dengan mudah bepergian dengan mobil, semua orang akan merasa relatif nyaman. Bagasi, atau lebih tepatnya akses ke sana, adalah kerugian yang menentukan dari mobil. Tidak perlu mencari pegangan tersembunyi di bak belakang, bagasi dibuka dengan tombol di kunci (atau sebenarnya bak truk hanya dibuka) atau dengan menekan logo di bak belakang. Ini sangat merepotkan, terutama jika hujan atau di musim dingin ketika logo dapat membeku. Yulka mengkompensasi ketidaknyamanan ini dengan bentuk dan kait yang tepat, di mana kita dapat meregangkan jaring belanja. Kursi belakang terbelah 2/3 tetapi tidak membuat lantai rata.

Hal pertama yang saya pikirkan ketika melihat mobil ini adalah apakah mobil ini dapat dikendarai sebaik tampilannya. Jawabannya adalah ya dan tidak. Pasti "ya" dalam hal mengemudi sehari-hari, di sekitar kota dan off-road. Mobil hidup, tidak ada cukup tenaga, mudah diparkir.

Mesin yang diuji Alfie adalah mesin bensin 1.4 turbocharged dengan 120 km dan torsi 206 Nm. Pabrikan memanjakan kami dengan fakta bahwa kami dapat memilih salah satu dari 7 mesin (4 mesin bensin dari 105 hp hingga 240 hp dan 3 mesin diesel dari 105 hp hingga 170 hp). Harga mulai dari PLN 74, tetapi untuk mobil yang dilengkapi dengan baik kita harus meninggalkan sekitar PLN 000. Versi teratas harganya sekitar PLN 90. Ingatlah bahwa dengan merek ini, daftar harga adalah satu hal dan harga jual dealer adalah hal lain. Harga sangat tergantung pada promosi saat ini atau keterampilan negosiasi pembeli.

Kembali ke pengalaman berkendara - berkat turbin, kami mendapatkan, pertama-tama, elastisitas mesin yang sensasional, mobil berakselerasi di setiap gigi, kami tidak harus terus-menerus mengayunkan tuas. Konsumsi bahan bakar selama berkendara normal dengan AC menyala dalam mode campuran kurang dari 8 liter per 100 km. Di jalan raya kita bisa turun ke 6,5l / 100. Lintasan asing dengan kecepatan 140 km / jam dan 4 orang di dalamnya dan 7,5 liter bagasi. Namun, dengan bantuan semua kawanan yang tertidur di bawah kap, ini sangat efektif (meskipun tidak cukup efektif) - dimulai dengan derit ban dari bawah setiap lampu, memeriksa di mana mobil memiliki "cut-off", kita akhiri up dengan hasil 12l / 100 di kota. Di sinilah “tidak” kita menjadi jelas, karena Alfa Romeo Giulietta bukanlah mobil sport. Meskipun aksesori olahraga seperti diferensial elektronik Q2 atau sistem DNA, mobil ini tidak terlalu sporty. Pengaya ini hanya dimaksudkan untuk meningkatkan pengalaman kami dengan kendaraan lucu tapi predator ini kapan pun kami mau. Terutama sistem DNA yang disebutkan di atas (3 mode untuk dipilih: Dinamis, Netral, Semua cuaca) akan membantu kita di musim dingin ketika licin di luar (mode A), dan mari kita bersenang-senang (D). Giulietta mengendarai dengan sangat baik, suspensi disetel dengan baik tetapi cukup lembut. Di roda kemudi, kita dapat merasakan di mana roda depan berada saat ini, dan sistem kemudi itu sendiri tidak mengecewakan dan bekerja dengan sangat baik, terutama dalam mode dinamis, ketika roda kemudi menawarkan resistensi yang menyenangkan.

Sulit bagi saya untuk meringkas mobil ini, karena itulah yang saya harapkan. Tidak biasa (penampilan), tetapi juga "biasa" (harga, kegunaan). Yulka jelas merupakan mobil untuk penggemar mobil, tetapi juga untuk orang-orang yang memiliki gaya mereka sendiri dan ingin menonjol dari kerumunan pengguna hatchback membosankan lainnya yang berkendara di jalan. Era mobil dengan jiwa dan kepribadian sudah lama berakhir. Untungnya, tidak dengan Alfa Romeo.