penyerap guncangan. Cek kesehatan

Suspensi mobil mana pun menggabungkan elemen elastis yang memuluskan benturan tidak menyenangkan saat menabrak jalan yang tidak rata. Elemen-elemen ini terutama pegas dan pegas. Tanpa mereka, mengendarai mobil dalam hal kenyamanan akan menyerupai bergerak di atas gerobak, dan mobil itu sendiri akan dengan cepat mulai hancur karena guncangan dan getaran kuat yang terus-menerus.

Namun, penggunaan pegas dan pegas memiliki kelemahan, menyebabkan ayunan vertikal dan horizontal yang sangat signifikan. Getaran seperti itu secara signifikan mengurangi kemampuan pengendalian dan dapat menyebabkan situasi berbahaya, misalnya kendaraan terguling. Untuk memuluskan getaran seperti itu, peredam kejut atau peredam kejut digunakan. Jika peredam kejut rusak, mobil akan tetap melaju, namun goyangan yang terus-menerus akan membuat pengemudi lelah. Ini juga akan mempengaruhi kinerja pengereman dan keausan ban.

Peredam kejut dan dudukan. Memahami konstruksi dan terminologi

Banyak yang yakin bahwa peredam kejut hanyalah istilah yang disederhanakan untuk penyangga suspensi. Namun, ini tidak sepenuhnya benar.

Peredam kejut biasanya memiliki desain silinder. Di dalam rumah ada piston dengan batang. Ruang internal diisi dengan cairan kental (minyak), terkadang gas digunakan sebagai pengganti cairan. Perangkat bekerja dalam kompresi dan pada saat yang sama mampu menahan beban yang sangat signifikan.

Saat suspensi mobil bergerak vertikal, piston bekerja pada fluida, menyebabkannya mengalir perlahan dari satu bagian silinder ke bagian lainnya melalui pori-pori kecil di piston. Getaran kemudian diredam.

Desain dua pipa sering digunakan, di mana tabung terletak satu di dalam yang lain. Dalam hal ini, cairan mengalir dari tabung pertama ke tabung kedua melalui katup.

Penyangga suspensi termasuk peredam kejut teleskopik sebagai bagian utama. Dalam banyak kasus, meskipun tidak selalu, pegas baja dipasang di atasnya, yang berfungsi sebagai pegas. Melalui bantalan penyangga, rak dihubungkan dari atas ke bodi. Dari bawah dipasang ke buku jari kemudi, untuk ini digunakan engsel karet-logam (blok diam). Berkat desain ini, mobilitas dipastikan tidak hanya pada arah vertikal, tetapi juga pada arah horizontal. Hasilnya, penyangga suspensi menjalankan beberapa fungsi sekaligus - meredam getaran vertikal dan horizontal, penangguhan bodi mobil, dan kebebasan orientasi roda.

Penilaian keadaan peredam kejut sesuai dengan perilaku mobil yang sedang bergerak

Fakta bahwa peredam kejut rusak dapat diindikasikan oleh tanda-tanda tidak langsung yang muncul saat mengemudi. Gejala-gejala ini meliputi:

• mobil bergoyang atau terguling cukup kuat, manifestasi seperti itu menjadi sangat terlihat saat berbelok atau saat pengereman;
• terkadang, karena peredam kejut yang rusak, mobil dengan kecepatan tinggi dapat bergoyang ke kiri dan ke kanan;
• getaran nyata dirasakan dalam gerakan.

Secara umum, dengan peredam kejut yang rusak, kemampuan pengendalian kendaraan menurun secara signifikan, dan jarak pengereman bertambah.

Manifestasi lain dari kerusakan

Seringkali, peredam kejut melaporkan kegagalannya dengan ketukan. Paling sering terdengar saat akselerasi, pengereman, dan menikung. Terkadang itu terjadi karena deformasi tubuh. Tak jarang, peredam kejut yang terbentur disertai dengan kebocoran oli dari dalamnya. Itu juga dapat mengetuk jika dudukannya longgar.

Tanda tidak langsung dari kinerja peredam kejut yang buruk dapat berupa peningkatan atau keausan ban yang tidak merata.

Cara memeriksa apakah peredam kejut baik-baik saja

Untuk mengujinya, banyak yang mencoba mengguncang mobil dengan tajam dan melihat bagaimana getarannya padam. Jika Anda tidak bisa mengayunkannya sama sekali, stok mungkin macet. Jika mobil bergetar lebih dari dua kali, maka kita dapat dengan pasti mengatakan bahwa sudah waktunya untuk mengganti peredam kejut.

Tetapi jika fluktuasi segera berhenti, maka ini sama sekali tidak menjelaskan tentang tingkat kinerjanya. Peredam kejut mungkin dalam kondisi sangat baik, atau mungkin di ambang kegagalan. Faktanya adalah bahwa dengan goyangan manual tidak mungkin membuat beban nyata yang dialami perangkat dalam proses pergerakan.

Sesuatu dapat ditemukan dengan inspeksi visual. Seharusnya tidak ada bekas korosi pada permukaan cermin batang, yang dapat menghambat pergerakan bebas piston. Jika bodi sedikit saja berubah bentuk, piston bisa terbentur atau bahkan macet. Mungkin ada sedikit lapisan minyak di badan, ini bisa dianggap normal. Tetapi jika Anda melihat tanda-tanda kebocoran oli yang jelas, maka ini sudah merupakan tanda yang mengkhawatirkan. Coba bersihkan kasing dengan lap kering dan periksa lagi setelah beberapa hari. Jika peredam kejut bocor, Anda masih bisa berkendara untuk sementara waktu, tetapi tidak mungkin untuk mengatakan berapa lama ini akan bertahan.

Ada dudukan getaran khusus tempat Anda dapat mendiagnosis dan menilai kondisi peredam kejut. Namun ada nuansa di sini, yang pada akhirnya bisa sangat merusak hasilnya. Dudukan getaran harus mempertimbangkan model dan usia alat berat, jenis suspensi, tingkat keausan elemen lain, tekanan ban, pelurusan roda, dan beberapa data lainnya. Jika tidak, hasil diagnostik mungkin tidak sepenuhnya dapat diandalkan. Algoritme verifikasi yang digunakan pada dudukan khusus ini juga dapat menimbulkan kesalahannya sendiri.

Jika Anda mengemudi dengan peredam kejut yang rusak

Kegagalan elemen redaman ini biasanya membuat mobil tetap berada di jalurnya. Namun demikian, situasinya tidak boleh diabaikan.

Pertama, goyang mobil sulit dikendalikan.

Kedua, keamanan berkurang secara signifikan - jarak pengereman menjadi lebih jauh, kemungkinan terguling meningkat, karena melompati gundukan, kontak roda dengan jalan kadang-kadang hilang.

Ketiga, beban pada elemen suspensi lain bertambah, yang berarti keausannya semakin cepat. Abaikan kerusakan peredam kejut - bersiaplah untuk kegagalan bantalan roda, tuas, dan bagian lainnya. Bantalan dan cakram rem akan lebih cepat aus. Dan tentunya ban akan aus dengan kecepatan yang dipercepat.

Jika Anda memutuskan untuk mengganti peredam kejut, pastikan suspensi dalam kondisi baik secara keseluruhan, periksa blok senyap, bantalan bola. Keausannya dapat mengurangi masa pakai peredam kejut dan Anda harus menggantinya lagi sebelumnya.

Jangan lupa juga peredam kejut belakang atau depan perlu diganti berpasangan.