Anti-asap - aditif untuk mencegah mesin pembakaran internal mengeluarkan asap
kadar
Apa yang harus dituangkan ke mesin pembakaran internal agar tidak berasap? Pertanyaan ini sering ditanyakan oleh pemilik mobil saat menjual mobil. Dan mereka, penawaran yang sama, ditawarkan untuk menipu pembeli dengan bantuan aditif Antismoke. Masalah pada motor dapat disembunyikan bahkan selama pengoperasian mobil sehari-hari, dengan harapan tidak hanya gejalanya yang hilang, tetapi penyebabnya sendiri. Meskipun ini sama sekali tidak terjadi, obat ini menghilangkan gejalanya untuk waktu yang singkat, tetapi tidak menyembuhkan!
Aditif untuk mesin pembakaran internal anti-asap memungkinkan Anda untuk sementara waktu menyingkirkan sejumlah besar gas buang, serta kebisingan kuat yang terjadi selama pengoperasian mesin pembakaran internal. Namun, dana tersebut bukanlah perbaikan, melainkan "kamuflase", yang sering digunakan saat menjual mobil bekas. Jika kita berbicara tentang perbaikan nyata dari mobil yang banyak merokok, maka Anda harus terlebih dahulu mengukur kompresi mesin pembakaran internal dan menggunakan sarana untuk decoking. Pekerjaan lebih lanjut tergantung pada keadaan mesin pembakaran internal.
Adapun yang disebut anti-asap dalam minyak, saat ini di rak-rak dealer mobil Anda dapat menemukan produk serupa dari banyak produsen populer, misalnya, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry, dan lainnya. Di Internet Anda dapat menemukan banyak ulasan yang saling bertentangan tentang cara-cara tertentu. Dan itu tergantung pada dua faktor. Yang pertama adalah adanya barang palsu yang dijual, yang kedua adalah tingkat "pengabaian" yang berbeda dari mesin pembakaran internal. Namun, jika Anda memiliki pengalaman positif atau negatif dengan produk anti-asap, silakan tulis di komentar. Ini akan menambah objektivitas pada penilaian ini.
| Nama tambahan | Deskripsi, fitur | Harga per musim panas 2018, rubel |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stabil | Alat yang sangat bagus, sangat mengurangi asap, dan juga mengurangi konsumsi minyak untuk limbah | 460 |
| Master RVS | Alat yang cukup efektif, tetapi hanya dapat digunakan di DVSh, yang memiliki setidaknya 50% dari sumber daya yang tersisa. Selain itu, untuk setiap jenis mesin pembakaran internal, Anda harus memilih komposisi Anda sendiri. | 2200 |
| Perawatan Minyak Kompleks XADO | Obat yang cukup efektif dan relatif murah, lebih cocok sebagai profilaksis | 400 |
| Kerry KR-375 | Efisiensi sedang, cocok untuk mesin jarak tempuh menengah yang tidak terlalu aus, harga murah | 200 |
| MANNOL 9990 Dokter Motor | Efisiensi rendah, hanya dapat digunakan dengan ICE yang memiliki jarak tempuh rendah, praktis tidak menghilangkan asap dan pembakaran minyak, karena tindakan ini terutama ditujukan untuk melindungi | 150 |
| Medis Motor Hi-Gear | Hasil tes yang sangat buruk, terutama dalam kondisi dingin dan kelembaban tinggi | 390 |
| Landasan Pacu Anti Asap | Menunjukkan beberapa hasil terburuk dalam pengujian, cocok untuk ICE jarak tempuh rendah atau sebagai profilaksis | 250 |
| Bardahl tidak merokok | Diposisikan sebagai sarana sementara untuk mengurangi asap untuk tujuan lingkungan | 680 |
Alasan peningkatan asap ICE
Sebelum beralih ke ulasan tentang karakteristik dan efektivitas produk tertentu, mari kita membahas secara singkat mekanisme pengoperasian aditif asap, karena kebanyakan dari mereka sangat mirip, baik dalam komposisi maupun efeknya pada mesin pembakaran internal. Tetapi untuk memilih aditif yang benar yang akan membantu melawan asap, Anda perlu mencari tahu mengapa asap hitam atau biru tebal dapat keluar dari pipa knalpot mobil. Jadi, penyebab asap yang signifikan dapat:
- Keausan elemen kelompok silinder-piston dari mesin pembakaran internal. yaitu, kita berbicara tentang menerobos paking kepala silinder, keausan cincin pengikis oli, mengubah geometri silinder dan kerusakan lainnya yang menyebabkan oli memasuki ruang bakar dan dibakar bersama dengan bahan bakar. Karena itu, gas buang menjadi gelap, dan jumlahnya meningkat.
- penuaan es. Pada saat yang sama, kesenjangan dan serangan balik antara elemen individu CPG dan sistem lainnya meningkat. Ini juga dapat menyebabkan situasi di mana mesin akan "memakan" oli, dan juga akan ada sejumlah besar gas buang hitam (atau biru).
- Pemilihan oli mesin yang salah. yaitu, jika sangat tebal dan/atau tua.
- Kebocoran segel minyak. Karena itu, oli juga bisa masuk ke ruang bakar atau hanya pada elemen panas mesin dan menggoreng. Namun, dalam hal ini, asap kemungkinan besar berasal dari kompartemen mesin.
biasanya, peningkatan jumlah gas buang (untuk ICE bensin dan diesel) terjadi pada ICE lama dan/atau sangat aus (dengan jarak tempuh tinggi). Karena itu, dengan bantuan aditif, Anda hanya dapat "menyamarkan" kerusakan untuk sementara, tetapi tidak menghilangkannya.
Cara kerja aditif asap
Singkatnya, kita dapat mengatakan bahwa aditif anti-asap adalah apa yang disebut pengental minyak. Artinya, mereka meningkatkan viskositas pelumas, yang menyebabkan jumlah yang lebih kecil masuk ke piston dan, di sana, terbakar. Namun, sejumlah kecil pelumas di mesin pembakaran internal dan alirannya yang tidak mencukupi menyebabkan keausan yang serius (dan terkadang kritis) pada masing-masing bagian dan mesin pembakaran internal secara keseluruhan. Dalam kondisi seperti itu, ia bekerja "untuk keausan", pada suhu tinggi dan hampir "kering". Secara alami, ini secara tajam mengurangi sumber dayanya secara keseluruhan. Oleh karena itu, penggunaan aditif semacam itu tidak hanya dapat menghilangkan gejalanya, tetapi juga melumpuhkan motor sepenuhnya.
Sebagian besar aditif anti-asap bekerja dengan prinsip yang sama, memiliki komposisi yang serupa, terlepas dari pabrikan dan / atau merek di mana mereka dilepaskan. Jadi, mereka sering termasuk molibdenum disulfida, mikropartikel keramik, senyawa deterjen (surfaktan, surfaktan) dan senyawa kimia lainnya. Berkat elemen-elemen tersebut, dimungkinkan untuk menyelesaikan tiga tugas berikut yang dihadapi aditif:
- pembuatan film pelindung polimer pada permukaan bagian mesin dari mesin pembakaran internal, sehingga memperpanjang umur kedua bagian, yaitu, dan motor secara keseluruhan;
- mengisi dengan komposisi kerusakan kecil, cangkang, keausan, dan dengan demikian mengembalikan geometri normal bagian-bagian mesin pembakaran internal, yang mengarah pada penurunan serangan balik, dan sebagai akibatnya, asap;
- pemurnian oli dan permukaan bagian-bagian mesin pembakaran internal dari berbagai kontaminan (sifat pembersihan).
Banyak produsen aditif anti-asap mengklaim bahwa produk mereka mampu menghemat bahan bakar, memulihkan (meningkatkan) kompresi, dan juga meningkatkan umur keseluruhan mesin pembakaran internal. Namun, pada kenyataannya kebanyakan dari mereka tidak secara signifikan mempengaruhi pengoperasian motor, dan hanya dengan bantuan senyawa kimia yang ada dalam komposisinya, mereka menetralkan asap yang berlebihan pada motor yang aus. Oleh karena itu, orang tidak boleh mengharapkan keajaiban dari aditif, yang terdiri dari pemulihan mesin pembakaran internal, dan terlebih lagi untuk efek jangka panjang (dalam 100% kasus, efek aditif hanya akan singkat- ketentuan).
Jadi sebelum memilih, Anda harus selalu mempertimbangkan semua pro dan kontra dari penggunaan anti-asap.
Keuntungan dan kerugian menggunakan aditif anti-asap
Adapun manfaatnya, antara lain:
- gesekan pada permukaan kerja bagian-bagian mesin pembakaran internal berkurang, yang mengarah pada peningkatan sumber daya mereka dan sumber daya keseluruhan unit daya;
- jumlah gas buang (asap) berkurang;
- kebisingan selama pengoperasian mesin pembakaran internal berkurang;
- efeknya dicapai segera setelah menuangkan aditif ke dalam minyak.
Kerugian dari anti-asap meliputi:
- Seringkali efek penggunaannya tidak dapat diprediksi. Ada kasus ketika motor yang sangat aus, setelah menambahkan alat seperti itu, benar-benar gagal setelah beberapa saat.
- Efek aditif anti-asap selalu berumur pendek.
- Komponen kimia yang membentuk anti-asap meninggalkan endapan karbon di permukaan bagian-bagian mesin pembakaran internal, yang sangat, dan terkadang tidak mungkin, untuk dihilangkan.
- Beberapa aditif, dengan aksi kimianya, dapat secara kritis merusak bagian-bagian mesin pembakaran internal, setelah itu tidak mungkin untuk memulihkannya.
jadi, apakah akan menggunakan aditif atau tidak terserah masing-masing pemilik mobil untuk memutuskan. Namun, demi objektivitas, perlu dicatat bahwa aditif asap harus digunakan sebagai tindakan sementara yang tidak menghilangkan penyebab kerusakan. Dan untuk menuangkannya ke mesin pembakaran internal, mereka hanya mampu melakukannya sebelum dijual, sehingga tidak merokok sementara (konsumsi oli tidak dapat dikenali dalam waktu sesingkat itu). Orang yang berakal mengingat risiko yang menyertai penggunaan dana tersebut.
Peringkat aditif populer
Berdasarkan analisis berbagai ulasan dan pengujian berbagai aditif anti-asap yang dilakukan oleh pemilik mobil pribadi, kami telah menyusun peringkat yang paling populer dan efektif di antara mereka. daftar tersebut tidak bersifat komersial (iklan), tetapi, sebaliknya, bertujuan untuk mengidentifikasi aditif anti-asap yang saat ini tersedia secara komersial lebih baik.
Liqui Moly Visco-Stabil
Ini adalah aditif multifungsi modern yang ditambahkan ke oli untuk menstabilkan viskositasnya. Selain itu, dirancang untuk melindungi bagian-bagian mesin dan komposisi oli (yaitu, ketika bahan bakar memasuki sistem oli). Komposisi aditif didasarkan pada bahan kimia polimer yang meningkatkan indeks viskositas. Sesuai dengan deskripsi resmi pabrikan, aditif Liquid Moli Vesco-Stabil melindungi elemen mesin pembakaran internal bahkan di bawah kondisi pengoperasian yang ekstrem (termasuk embun beku dan panas).
Tes nyata oleh pemilik mobil menunjukkan bahwa, dibandingkan dengan banyak senyawa serupa lainnya, aditif menunjukkan hasil yang baik (meskipun tidak ajaib seperti yang diiklankan). Setelah menuangkan aditif ke dalam bak mesin mesin pembakaran internal, asap dari sistem pembuangan memang berkurang secara signifikan. Namun, ini tergantung pada kondisi umum motor dan faktor eksternal (suhu dan kelembaban udara). Oleh karena itu, aditif ini juga ditempatkan di tempat pertama bersyarat, yaitu karena efisiensi yang lebih besar daripada yang lain.
Itu dijual dalam kaleng 300 ml, yang isinya cukup untuk sistem oli dengan volume 5 liter. Artikel kaleng semacam itu adalah 1996. Harganya pada musim panas 2018 adalah sekitar 460 rubel.
Master RVS
Produk yang diproduksi di bawah merek dagang RVS adalah analog domestik dari aditif impor (RVS adalah singkatan dari sistem perbaikan dan pemulihan). Ada seluruh lini agen pemulihan berbeda yang dirancang untuk mesin bensin dan diesel dengan berbagai volume sistem oli. Menurut pabrikan, semuanya memberikan peningkatan kompresi mesin pembakaran internal, mengkompensasi keausan material pada bagian-bagiannya, dan membuat lapisan pelindung di permukaannya.
Namun, pabrikan segera menetapkan bahwa komposisi ini tidak dapat digunakan pada mesin pembakaran dalam yang aus lebih dari 50%. Jika oli mengandung Teflon, molibdenum atau aditif aktif lainnya, mesin pembakaran internal harus dicuci bersih sebelum diproses dan diganti dengan oli tanpa aditif ini. Pada saat yang sama, oli yang akan ditambahkan aditif harus memiliki setidaknya 50% dari sumber daya (di tengah interval servis). Jika tidak, Anda harus segera mengganti oli dan filter oli.
Setiap produk yang dibeli dilengkapi dengan petunjuk penggunaan yang terperinci! Pastikan untuk mengikuti algoritme yang ditunjukkan di sana, karena Anda harus mengisi (menggunakan) aditif dalam dua (dan terkadang tiga) tahap!
Jika persyaratan terpenuhi, maka tes nyata oleh pemilik mobil menunjukkan bahwa RVS Master benar-benar mengurangi asap knalpot, memberikan tenaga mesin pembakaran internal, dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, komposisi-komposisi tersebut secara jelas direkomendasikan sebagai aditif anti-asap.
Seperti disebutkan di atas, ada beberapa formulasi seperti itu. Misalnya, RVS Master Engine Ga4 digunakan untuk mesin bensin dengan kapasitas sistem oli hingga 4 liter. Memiliki artikel - rvs_ga4. Harga paket adalah 1650 rubel. Sedangkan untuk mesin diesel namanya RVS Master Engine Di4. Ini juga dimaksudkan untuk mesin pembakaran internal dengan volume sistem oli 4 liter (ada paket serupa lainnya, angka terakhir dalam namanya secara simbolis menunjukkan volume sistem oli mesin). Artikel pengemasannya adalah rvs_di4. Harganya 2200 rubel.
Perawatan Minyak Kompleks XADO
Ini diposisikan sebagai aditif anti-asap dengan revitalisasi, atau pemulih tekanan oli. Selain itu, seperti rekan-rekan lainnya, ini mengurangi konsumsi oli untuk limbah, meningkatkan viskositas termal oli mesin, mengurangi keausan pada mesin pembakaran internal, memperpanjang umur keseluruhannya, dan cocok untuk semua mesin pembakaran internal dengan jarak tempuh yang serius.
Harap dicatat bahwa agen itu sendiri harus dituangkan dalam keadaan panas hingga suhu + 25 ... + 30 ° C dan ke dalam minyak yang dipanaskan. Saat bekerja, berhati-hatilah agar tidak terbakar!
Produk yang diproduksi di bawah nama merek Hado telah lama memantapkan diri di antara pemilik mobil di sisi positif. Antismoke tidak terkecuali. Asalkan mesin pembakaran internal tidak aus ke keadaan kritis, penggunaan aditif ini dapat secara signifikan mengurangi asap dan meningkatkan daya spesifik mesin pembakaran internal. Namun, aditif ini dapat digunakan lebih efektif sebagai profilaksis (namun, ICE tidak sepenuhnya baru, agar tidak mengentalkan oli baru).
Itu dijual dalam botol 250 ml, yang cukup untuk sistem oli dengan volume 4 ... 5 liter. Artikel produk ini adalah XA 40018. Harganya sekitar 400 rubel.
Kerry KR-375
Alat ini diposisikan oleh pabrikan sebagai aditif anti-asap yang sangat efektif, dirancang khusus untuk mobil dengan jarak tempuh yang signifikan. Produk ini merupakan campuran kopolimer etilena-propilena, hidrokarbon alifatik, aromatik dan naftenat. Ini dapat digunakan di ICE bensin dan diesel, termasuk yang kecil. Satu botol sudah cukup untuk mesin pembakaran internal, yang sistem olinya tidak melebihi 6 liter.
Tes nyata telah menunjukkan bahwa aditif anti-asap Kerry sebenarnya tidak seefektif yang tertulis dalam buklet iklan, namun, dalam beberapa kasus (misalnya, jika mesin pembakaran internal tidak terlalu aus), maka dapat digunakan, untuk Misalnya, sebagai tindakan preventif, apalagi mengingat harganya yang murah. Dapat digunakan pada suhu dari -40 ° hingga + 50 ° .
Dikemas dalam kemasan 355 ml. Artikel dari kemasan tersebut adalah KR375. Harga rata-rata adalah 200 rubel per bungkus.
MANNOL 9990 Dokter Motor
Aditif untuk mengurangi konsumsi oli di mesin pembakaran internal, mengurangi kebisingan mesin dan asap knalpot. Dalam segala hal, ini adalah analog dari komposisi yang tercantum di atas, sebenarnya ini adalah pengental minyak. Menurut pabrikan, komposisinya membentuk lapisan pelindung pada permukaan suku cadang, yang tidak hanya secara andal melindungi mesin pembakaran internal bahkan di bawah beban yang signifikan, tetapi juga membantu menghidupkan mesin dengan lancar dalam cuaca dingin.
Tes nyata dari cara ini agak tidak konsisten. Dapat dicatat bahwa jika mesin pembakaran internal dalam kondisi kurang lebih baik, maka aditif ini sangat mengurangi kebisingan mesin. Namun, untuk "pembakar minyak" dan pengurangan asap, hasilnya agak negatif. jadi, aditif lebih cocok untuk ICE dengan jarak tempuh yang tidak terlalu tinggi dan / atau lebih banyak keausan, yaitu untuk tujuan pencegahan, daripada sebagai cara untuk menghilangkan asap berminyak.
Dikemas dalam toples 300ml. Artikel produk ini adalah 2102. Harga satu kaleng adalah sekitar 150 rubel.
Medis Motor Hi-Gear
Sesuai dengan deskripsi pabrikan, ini adalah aditif berkualitas tinggi untuk mesin bensin dan diesel, yang dirancang untuk menstabilkan viskositas oli mesin. itu juga meningkatkan kompresi, mengurangi limbah minyak, asap dan kebisingan dari mesin pembakaran internal.
untuk memahami seberapa efektif tepatnya sebagai aditif agar mobil tidak merokok, cukup untuk melihat bahwa aditif ini juga ditempatkan di bagian paling akhir daftar. Jadi, pengujian nyata dari penggunaan aditif anti-asap High-Gear menunjukkan bahwa Tidak berfungsi sebaik yang tertulis di deskripsi.. yaitu, jika motor mengalami keausan yang signifikan, maka itu sedikit membantu, yaitu, lebih cocok sebagai komposisi profilaksis untuk mesin pembakaran internal yang kurang lebih baru. Perlu dicatat bahwa hasil penggunaan juga sangat tergantung pada kondisi lingkungan.
Misalnya, di musim panas, aditif benar-benar menunjukkan hasil yang baik, yaitu mengurangi asap. Namun, pada suhu di bawah nol Celcius, efeknya dibatalkan. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kelembaban. Dengan udara kering, efek pengurangan jumlah asap terjadi. Jika udara cukup lembab (musim dingin dan musim gugur, dan terlebih lagi di daerah pesisir), maka efeknya tidak akan signifikan (atau bahkan nol).
Dijual dalam kemasan 355 ml. Nomor item untuk item ini adalah HG2241. Harga tabung pada musim panas 2018 adalah 390 rubel.
Landasan Pacu Anti Asap
Aditif yang mirip dengan yang tercantum di atas, yang tugasnya termasuk mengurangi asap knalpot, meningkatkan daya ICE, dan kompresi. Poin positifnya adalah harganya yang relatif murah.
Namun, tes nyata telah menunjukkan bahwa antismoke Ranway benar-benar menunjukkan salah satu hasil terburuk di antara analog yang tercantum di atas. Meskipun ini, tentu saja, tergantung pada kondisi penggunaan, keadaan mesin pembakaran internal dan komponen lainnya. Oleh karena itu, terserah kepada pemilik mobil tertentu untuk memutuskan apakah akan menggunakan aditif anti-asap Runway atau tidak.
Dikemas dalam kemasan 300ml. Artikel dari kemasan tersebut adalah RW3028. Harga rata-ratanya sekitar 250 rubel.
Di luar peringkat, perlu disebutkan secara singkat tentang anti-asap Bardahl No Smoke. Ternyata di luar peringkat karena pabrikan sendiri di situs resminya menyatakan bahwa produk tersebut dimaksudkan hanya untuk mengurangi jumlah zat berbahaya dalam gas buang (keadaan ini disebabkan oleh persyaratan ketat tentang keramahan lingkungan modern. mobil yang digunakan di Eropa). Oleh karena itu, tujuannya adalah untuk mengurangi emisi berbahaya untuk waktu yang singkat, dan mengemudi dengan parameter tersebut ke titik perbaikan, dan tidak menghilangkan gejala kerusakan mesin pembakaran internal. Jadi tidak mungkin untuk menasihati dia, seperti yang ditemukan di beberapa forum.
Adapun umpan balik tentang penggunaan sebenarnya dari aditif anti-asap Bardal, dalam banyak kasus memang ada efeknya, yang terdiri dari pengurangan jumlah asap dalam gas buang. Efek jangka panjang tergantung pada volume sistem oli, semakin kecil, semakin cepat efeknya berlalu, dan sebaliknya. Secara umum, sangat mungkin untuk membeli aditif untuk menghilangkan asap ekstrim jangka pendek dari mesin pembakaran internal. perhatikan itu tambahkan aditif hanya untuk segar (atau relatif segar) minyak. Jika tidak, tidak akan ada efek, tetapi sebaliknya, endapan yang sulit dihilangkan dapat terbentuk di permukaan suku cadang.
Namun, bagi pemilik mobil yang ingin membeli aditif Bardahl No Smoke, kami menyediakan informasi perdagangannya. Jadi, dijual dalam paket 500 ml (untuk mesin pembakaran internal dengan volume oli 4 liter, itu akan cukup untuk 2 kali). Artikel barang adalah 1020. Harga rata-rata pada periode yang ditentukan adalah sekitar 680 rubel.
Keluaran
Ingatlah bahwa apa pun alat yang Anda pilih, komposisinya dimaksudkan hanya untuk "menutupi" malfungsi pada mesin pembakaran internal. Oleh karena itu, aditif tersebut harus digunakan untuk menghilangkan asap dan kebisingan mesin yang signifikan dalam jangka pendek. Dan untuk selamanya, Anda perlu melakukan diagnosa mesin, dan atas dasar itu, melakukan pekerjaan perbaikan yang sesuai.
Resep aditif terbaik sederhana: ambil piston dan beberapa cincin, tambahkan sejumput MSC dan semangkuk segel. Setelah itu, jangan lupa untuk melihat piston dan liner pada mesin. Setelah semua bahan terkumpul, campur dengan DVSm, lalu tambahkan minyak yang bagus. Dan ketika semuanya sudah siap, maka bergeraklah dengan tenang dan jangan membuat suara lebih dari 3 ribu putaran per menit selama 5 ribu kilometer, jika tidak ramuan itu tidak akan berfungsi. Ini adalah resep terbaik, karena aditif terbaik untuk menjaga mobil dari merokok adalah kunci pas dan memperbaiki kerusakan dengan mengganti bagian yang rusak!
