Bantalan pelepas kopling: prinsip operasi, gejala kegagalan
kadar
Saat ini, sistem kopling yang paling umum adalah dengan dua cakram - master, yang digabungkan secara kaku ke poros engkol dan budak, yang mentransmisikan torsi ke gearbox. Untuk mengganti persneling atau untuk menghentikan mobil, cakram kopling harus dilepas, yang dilakukan dengan menggunakan bantalan pelepas yang menarik cakram yang digerakkan menjauh dari penggerak.
Lepaskan lokasi bantalan
Ini adalah elemen penting dari sistem kopling, dan pada saat yang sama salah satu bagian yang paling rentan. Bantalan pelepas kopling dalam proses pergerakan mobil dalam keadaan diam, melakukan pekerjaan hanya saat mengganti persneling. Kerusakan bagian sekecil itu menjamin ketidakmungkinan pengoperasian mobil lebih lanjut, jadi Anda perlu segera mengganti bantalan ketika muncul tanda yang jelas kerusakannya.
Biaya suku cadang dari 300 hingga 1500 rubel atau lebih, tergantung pada pabrikan dan model mobil. Mengganti bantalan di stasiun layanan akan menelan biaya 3000-7000 rubel, jadi jika Anda memiliki keinginan, peluang, dan seperangkat alat otomatis yang normal, masuk akal untuk melakukannya sendiri dan menghemat banyak.
Lepaskan jenis bantalan:
Dua jenis bantalan pelepas sekarang umum:
- rol atau bola - unit mekanis yang mentransmisikan gaya ke bantalan melalui sambungan batang yang kaku;
- hidrolik - di sini gaya diciptakan oleh hidraulik, membuat pedal kopling lebih mudah ditekan.
Bantalan pelepas hidrolik
Bantalan pelepas rol
Bantalan pelepas kopling mekanis dapat disebut detail dari masa lalu, karena Moskvich, VAZ, dan mobil tua lainnya dilengkapi dengannya. Pada mesin baru, bahkan yang murah, sebagian besar sistem hidrolik digunakan. Meski sejumlah mobil produksi dalam negeri kini juga dilengkapi dengan mekanik, guna menekan biaya dan mempermudah.
Prinsip operasi
Tujuan dari bantalan pelepas adalah untuk memastikan bahwa kopling terhubung dan terlepas ketika pedal diinjak di kompartemen penumpang. Prinsip bagian ini cukup sederhana:
- cakram yang digerakkan ditekan ke roda gila oleh cakram tekanan, yang dengannya kopling disediakan;
- tekanan pada pelat tekanan disediakan oleh pegas diafragma, pada kelopak bagian dalam di mana bantalan pelepas kopling bekerja;
- gerakan bantalan, memulai pemisahan cakram, disediakan oleh garpu kopling.
Lepaskan bantalan dalam sistem kopling kendaraan
Alasan dan tanda-tanda kerusakan bantalan pelepas
Alasan rusaknya bagian ini adalah beban tidak merata di atasnya pada saat kopling ditekan, dan itu kembali bersama dengan cakram yang digerakkan. Karena alasan ini, sangat tidak disarankan untuk menahan pedal kopling di gigi dalam waktu lama. Pada prinsipnya, ini adalah bagian yang andal dan tahan lama, dan paling sering rusak pada pengendara pemula.
Gejala yang paling penting dari keausan bantalan adalah munculnya ketukan ringan saat pedal kopling diinjak. Jika suara muncul di musim panas, ini hampir merupakan jaminan masalah di masa depan, tetapi jika disertai dengan embun beku, mungkin ada perubahan mendasar dalam dimensi linier dari bantalan cangkir karena penurunan suhu di luar. Bantalan pelepas di sebagian besar mobil memiliki keunggulan yang tidak dapat disangkal - kekuatan tinggi, jadi meskipun kebisingan muncul, Anda tidak dapat melakukan apa pun untuk sementara waktu, tetapi untuk melihat apakah itu menjadi lebih buruk.
Cara memeriksa bantalan pelepas
Pemeriksaan bantalan pelepas kopling dilakukan dengan telinga pada saat pedal diinjak, saat dioperasikan (berputar). Tergantung pada tahap dan sifat keausan (sedikit pelumas atau produksi telah dimulai), suaranya akan berbeda, hanya bisa bersenandung atau membuat kebisingan atau membuat suara tidak menyenangkan lainnya di area kotak. Tetapi jangan bingung dengan suara-suara ini yang dapat terjadi ketika pedal kopling bahkan tidak ditekan, karena tanda seperti itu akan menunjukkan bantalan poros input.
Mengganti bantalan pelepas kopling
Jika bantalan masih perlu diganti, Anda harus melakukan urutan tindakan berikut:
- pembongkaran pos pemeriksaan;
- melepaskan ujung klip pegas dari kopling;
- pelepasan dari lengan pemandu bantalan;
- melepaskan dudukan pegas;
- melepas bantalan dari kopling dan memasang bagian baru.
Sebelum memasang bagian pada semak pemandu, permukaannya harus dilumasi dengan gemuk.
Kesimpulannya, perlu dicatat bahwa bantalan pelepas dapat melayani hingga 150 kilometer, bagaimanapun, mereka sering harus diubah setiap 50 km akibat kesalahan pengemudi dan jalan rusak yang merusak seluruh mobil, termasuk kopling.
